Renault Duster Test Drive od 2012 roku SUV

Renault Duster. Strzał kontrolny

Po dwóch wersjach benzynowych Renault wywołuje modyfikację diesla crossover budżetowego wybuchowego. Poszliśmy poznać Diesla do stolicy miasta Azerbejdżanu Baku.

Renault Duster. Cena: 607 000 p. W sprzedaży: od lata 2012

Vladimir Makkaveev, dziennikarz, 34 lata, doświadczenie kierowcy wynoszące 15 lat, podróżuje do Volvo C30

Miasto kontrastów Baku! Tak, tak, to był Baku, a nie Stambuł, jak potwierdzono w legendarnej sowieckiej komedii. Co więcej, Stambuł na Gaidu z diamentowej ręki został usunięty dokładnie w starym Baku. Po przymierze sowieckiego dyrektora, ale raczej aspiracjom jego nowych właścicieli, Republika Kaspijska Ropy rzeczywiście zamieniła kapitał w miasto kontrastów. Szkło, prawie Dubajskie drapacze z wąskich średniowiecznych ulic starego miasta wyglądają tak futurystycznie, że Stambuł spada!

A kiedy jeżdżą do Baku, nie jeżdżą moim zdaniem nigdzie indziej, z wyjątkiem jakiejś najbardziej odległej chińskiej prowincji. Ale tam Chińczycy idą głupio, ponieważ nie wiedzą, jak robić inaczej, szczerze wierząc, że możesz w jakikolwiek sposób prowadzić samochód. Tak jest kwestia zasady: jeśli jeździłeś trzy skrzyżowania i nigdy nikogo nie przecięłeś, dlaczego w ogóle opuściłeś podwórko? Czy warto być zaskoczone, że mój partner wzdycha z ulgą, kiedy w końcu wyruszyliśmy poza granice stolicy Azerbejdżanu, z dala od szaleństwa kierowców Baku, po przybrzeżne wzgórza, które utopiły się z kaspijskich pająków.


W tylnym rzędzie, zaskakująco przestronny

Tutaj Duster może spacerować! W końcu wersja Diesla, według Renault, jest całkowicie skoncentrowana na terenie: od przyzwoitego momentu silnika 1,5 fraila przy niskich prędkościach po terenowe ustawienia partii komunistycznej. Niezwykle krótki pierwszy sprzęt i naprawdę częściowo oszczędza, umożliwiając Duster z silnikiem 90 -horsepower z chwilą 200 nm bardzo pewnie do rozmycia się w nocy na stepach Caspian. Na autostradzie entuzjazm ustępuje. Pułk maksymalnego momentu według standardów wysokoprężnych nie jest tak duży około 1000 minut-1, a gdy maksymalna moc osiąga 3750 min-1, moment jest całkowicie obniżony do 170 nm. W rezultacie przyspieszona dynamika Diesla Duster jest półtora razy gorsza niż w 2 -litrowym odpowiedniku benzynowym: 15,6 w porównaniu z 10,4 ° C do setek.


Chociaż ESP za 13 000 rubli. i pojawia się na liście opcji Duster od wiosny, naprawdę samochody wyposażone w elektronikę pomocniczą zaczną opuszczać moskiewski przenośnik dopiero we wrześniu

Być może olej napędowy będzie znacznie bardziej ekonomiczny? W końcu koszt diesla, na pierwszy rzut oka, jest prawie taki sam jak w przypadku benzyny, a jedyną różnicą jest to, że przebieg wewnętrzny jest półtora razy krótszy niż 10 000 zamiast 15 000 km. Pierwsze dwa koszty są naprawdę identyczne z benzyną, wzrost cen występuje tylko na trzecim. Niemniej jednak za 100 000 km straty w porównaniu z wersją benzynową wyniesie 90 000 rubli. Plus 25 000 rubli. Różnica cen w kosztach Diesla i 2 -litrowej wersji benzynowej Duster. Tak więc 115 000 rubli już zyskuje. Zbyt wielu, aby odeprzeć tę deltę na stacjach benzynowych. Oszczędzanie z 5,3 litra na 100 km w mieszanym cyklu oleju napędowego w stosunku do 7,8 litra w 2 -litrowej wersji benzynowej przez 100 000 km wyniesie około 75 000 rubli. Tak więc w odniesieniu do Dustera element ekonomiczny wersji Diesla wydaje się bardzo wątpliwy, szczególnie biorąc pod uwagę najlepsze wskaźniki dynamiczne i modelowe silnika benzynowego. Jedyny segment operacyjny, w którym napęd oleju napędowego, dzięki wysokiego momentu obrotowego na dole, ma wyższość nad 2 -litrowym odpowiednikiem benzynowym.


Żółta szarej naklejka 4WD zamiast tabliczki znamionowej wygląda tanio i bez smaku

Istnieje jednak ważna kwestia prestiżu ... Kolejna rewolucja francuska otworzyła okno oleju napędowego dla segmentu budżetowego w Rosji! A w zasadzie Renault nie dba o to, jak podzielić zdolności na przenośniku. Dla Francuzów uruchomienie Diesla Dustera na rynku rosyjskim jest bardziej prawdopodobne, że strzał kontrolny dla już podbitego segmentu, a jednocześnie odskocznią do masowego uruchomienia silników Diesla Renault w Rosji.

Trzy miesiące testów wytrzymałościowych Europejskiego Dustera w 2011 r. Na nieodwołaczonych stacjach gazowych oleju napędowego i jeszcze trzy miesiące testów zimnych już zaowocowało szeregiem miar adaptacyjnych: w porównaniu z europejską Dacją, rosyjski Renault Duster nabył nowych grzejników, a silniejszy grzejnik i zmodyfikowany system wtrysku. W rezultacie: jeśli europejska wersja Duster pozwala na wytwarzanie zimna od 20 ° C, rosyjski but ożywa na 25 ° C.


Wskaźnik filtra powietrza informuje o potrzebie wymiany

Podobnie jak 2 -litrowa wersja benzynowa, samochody z silnikiem Diesla będą wyposażone w opcjonalny ESP. Ale tylko jesienią. Jednak wszystkie są drobiazgami, które raczej nie będą w stanie poważnie osiągnąć sprzedaży głównego bestsellera rosyjskiego rynku samochodów sezonu 2012. Za cenę 607 000 rubli, oprócz Uaz Patriot, Duster po prostu nie ma konkurentów w rodzinie oleju napędowej, z wyjątkiem jednego wyjątku ... mówimy o Great Wall Hover H5, który jest w pełnym mielonym mięsie z skórzanym salonem , kamera, automatyczna skrzynia biegów i inne atrybuty pięknego życia są oferowane dla 845 000 rubli. Jeśli chodzi o kontrolność, są one dość podobne. Jedyny aspekt, w którym Chińczycy jest zdecydowanie gorszy od Francuza, cechy przyczepności na dnach. Silnik jest prostszy, a maszyna czteroosobowa nie jest najlepszym asystentem terenowym.

 
Nasz werdykt
Już teraz jest jasne, że w przeciwieństwie do Europy, w której wersja Duster's Diesel zmieniła około 60% modelowej sprzedaży w Rosji, olej napędowy raczej nie przyciągnie ponad 1020% klientów. W przypadku Renault uruchomienie Diesel Duster w Rosji jest raczej próbą zamknięcia całego tabeli gier segmentu budżetowego i stworzenia paska do masowego uruchomienia silników Diesla w Rosji.

ZALETY I WADY
+
Dobre charakterystyki przyczepności przy niskich prędkościach, wysokiej zdolnościach krzyżowych, przyzwoitym poziomie komfortu.
-
Brak ESP w bazie danych nie jest najbardziej uderzającymi wskaźnikami modelu dynamicznego w porównaniu z 2-litrową benzyną Duster.

Napędowy
Biorąc pod uwagę orientację w terenie wersji Diesla, pewien brak ostrego zarządzania jest dość usprawiedliwiony.

Salon
Wnętrze jest jak budżet.

Komfort
Udane ustawienia zawieszenia.

Bezpieczeństwo
Z całym pragnieniem oszczędzania, braku ESP w bazie danych oraz przed upadkiem i opcjonalnie SUV jest nie do przyjęcia na bieżąco.

Cena £
Nie ma analogów na rynku

Nie kochamy
Bez smaku
Żółta szarej naklejka 4WD zamiast tabliczki znamionowej wygląda tanio i bez smaku.

Wygodna
W tylnym rzędzie, zaskakująco przestronny i wygodny.

Wygodna
Wskaźnik filtra powietrza informuje o potrzebie wymiany.


Specyfikacje
Wymiary 4315x1822x1625 mm
Podstawa 2673 mm
Wyposażona masa 1375 kg
Pełna waga 1875 kg
Prześwit 205210 mm
Trunk Volume 408 L
Objętość zbiornika paliwa 50 litrów
Silnik wysokoprężny, 1461 cm3,
90/4000 L. S./min-1, 200/1750 nm/min --- 1
Mechaniczna transmisja, 6-biegowa
Dynamics Max 156 km/h; 15,6 s do 100 km/h
Zużycie paliwa wynosi 5,3 litra na 100 km w mieszaninie. cykl
Konkurenci wielcy ściana Hover H5, Uaz Patriot

Źródło: Magazyn 5 Wheel [czerwca 2012]