Renault Duster Test Drive od 2012 roku SUV

Test Drive autorstwa Renault Duster: Czekają na obiecane półtora roku

Podekscytowanie nowymi Dasterami przywołuje myśli o krajach takich jak Uzbekistan lub Iran: Tam kolejki dla Daewoo i Iranu Khodro stoją od lat tylko dlatego, że samorząd nie pozwala zagraniczne znaczki, popierając jego obowiązki importowe. Ale mamy Renault Duster nie z porządku, ale miłością. Portal Kolesa.ru doświadczył nowego samochodu, decydując się znaleźć powód popularnego pragnienia crossoveru ludzi.

Początkowo planowaliśmy przeprowadzić porównawczy test renault Duster i rosyjski SUV Chevrolet Niva. Zadzwoń do działu marketingu jednego z dealerów Chevy nieco mnie zaskoczyła:

- Czy dasz Shniv do testu porównawczego z Renault Duster? W pewnym sensie zapewnione jest zwycięstwo: Renault musi poczekać prawie półtora roku!

„Wiesz, wydaje mi się, że Dasteers warto na nie czekać”.

Tak czy inaczej, samochód został nam obiecany, ale test porównawczy wciąż się zepsuł. Z innych powodów. Ale nawet nie porównując Renault Dustera z konkurentem z ToGlatti, zdałem sobie sprawę, co miał na myśli specjalista marki z Renault.

Warto od razu zauważyć, że materiał ten będzie dotyczył wyłącznie zachowania samochodu w mieście; Około tydzień po tym teście ponownie wzięliśmy najwyższą wersję Renault Duster, aby właściwie jeździć na najbardziej prawdziwym terenie. W międzyczasie zapoznamy się z miastem.

Zaczynam patrzeć na samochód z salonu, jednak przed nowością było wystarczająco dużo czasu, aby dokładnie zbadać pojawienie się Dustera

Niedawno wykonaliśmy długi test Sandero Stepway i na tle wysokiej wersji Sando, nowy Renault Duster był znacznie lepszym samochodem. We wszystkich zmysłach. Jednak o wszystkim w kolejności.



Kierownica i desca rozdzielcza Renault Duster praktycznie nie różnią się od Asphalt Renault, ale konsola centralna wygląda na znacznie nowocześnie. Dwuodniowe zdalne sterowanie radiowe i klimatyzacyjne nie są już postrzegane przez rozmrożony implant; Okna w końcu zajęły swoje miejsca w bocznych drzwiach, a na części pasażera deski rozdzielczej pojawiła się wygodna półka dla średniej wielkości obiektów, takich jak butelka sody, stosy dokumentów formatu A4, a nawet komputer tabletu.

Krzesła tutaj mają wyżej niż na Sandero; Są umiarkowanie wygodne i miękkie, aw górnej wersji są nawet dostosowane. Ale nie w najwygodniejszy sposób: dziwna dźwignia, która, aby podnieść lub opuścić krzesło, musi zostać pociągnięta na siebie jednocześnie z krzesłem, trzymając koło gimnastyki? Cóż, przydatny


To przyjemne, że w przeciwieństwie do Renault Sandero Stepway, nowy Daster ma komputer na pokładzie, który powie ci, ile kilometrów możesz prowadzić na istniejącym paliwie, a jednocześnie dowiedz się natychmiastowego i średniego zużycia paliwa i średniej prędkości.

Radio w Renault Duster (w sumie, z wyjątkiem podstawowej wersji- domyślnie idzie), a nawet ma wyjścia Aux i USB. Nie podobało mi się to, że główny i jedynie krążenie krążek był uchwytem dokładnego strojenia radia, a nie kontroli głośności, która, moim subiektywnym zdaniem, byłaby bardziej logiczna.

W tylnym rzędzie nie ma tak wielu miejsc, jak w bardziej pojemnych crossoverach, a tylna sofa jest szorstka. Salon Sandero Stepway miał prawie taką samą ilość wolnej przestrzeni. I tutaj musimy pamiętać, że samochody są bardziej przestronne i w porównaniu z znacznie więcej.

Wreszcie mechanizm wycieraczek jest ustalony. Testując Sandero, nie raz przeklęliśmy pralkę przedniej szyby, która nie została zsynchronizowana z uruchomieniem wycieraczek, aw Renault Duster ten problem nie jest już tego wart.

W przypadku niedociągnięć warto zauważyć, że ocalałe guziki ogrzewania siedzeń, ukryte na dnie siedzeń, przy samych drzwiach, ponadto, nie oświetlone w ciemności. Nie ma wystarczającej ilości żarówek, a w przyciskach Windows w ciemności możesz łatwo popełnić błąd, otwierając niewłaściwe okno.
 

Sprzęgło, najpierw, chodźmy. Zaczynamy poruszać się po przednim napędu. Możesz zarządzać trybami transmisji nowego Renault Duster tutaj w taki sam sposób, jak w Nissan X-Trail z krążeniem z trzema przepisami: 2WD, 4WD i 4WD. Jest to wygodne, zwłaszcza w celu zmiany rodzaju napędu, na przykład nie jest konieczne zatrzymywanie się, jak w tym samym Chevrolet Niva.

Wzdłuż pedałów nie ma żadnych skarg, ruchy i zawartość informacji nie powodują żadnych problemów z kontrolą Duster, ale wzmacniacz kierownicy może działać bardziej aktywnie. Na początku nawet wydawało mi się, że w ogóle nie było tu hydraulicznego opakowania. Co oczywiście tak nie jest.

Dynamika dwupalitowego silnika wystarczy, aby oczy do szybkiego ruchu wokół miasta, chociaż dla Renault Duster nie jest charakterystyczna. Czułeś przyjemność po szybkiej jazdy. Jednak Duster pewnie zaczyna się, a główny atak spadnie na średnim i górnym zakresie prędkości.

2,0-litrowe modyfikacje Dustera Renault są wyposażone w sześciobiegową transmisję TL8. Wersje z 1.6 mają 5-biegową mechanikę, podczas gdy tylko opcje napędu na przednie koła są wyposażone w automatyczne.

Podczas naszego testu najbardziej najwyższym sprzętem jest Renault Duster Luxe Privile. Jednym z najpopularniejszych trampek crossoveru dla wszystkich wyróżnia się 2,0-litrowy silnik o mocy 135 koni mechanicznych, mechaniczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła. Sprzęt do takich samochodów jest maksymalny. Dowiedz się luksusowego przywileju, po prostu spójrz na boczne lustra. Tutaj są z chromowaną powłoką, w wersji przywilejów, które są pomalowane w kolorze ciała, a nawet na tańszych poziomach wyposażenia czarnego.

Nie uważaj francusko-romaniańskich crossoverów powolnych: przyspieszenie do 100 km/h zajmuje nieco ponad 10 sekund. Ale dźwignia IACP musi być często obsługiwana, a pożądana transmisja jest okazja nie za każdym razem; Szczególnie łatwe jest pomylenie prędkości 3 i 5.

Objętość silnika na akceptowalnym poziomie, tylko do samego szczytu, dźwięk zaczyna się irytować. A koła nie są bardziej hałaśliwe, niż byśmy chcieli, chociaż zimowe opony Nokian Nordman nigdy nie wyróżniały się ciszą pracy. A aerodynamiczne odgłosy łączą ich hałas z dużymi prędkościami. W szczególności jest to zemsta dla doskonałej recenzji w szerokich lusterkach bocznych.

To, jak Renault Duster zachowuje się na terenie -powiedziemy w najbliższej przyszłości w oddzielnym materiale, ale na razie opowiem o tym, jak samochód zachowuje się w mieście. Podobało mi się zawieszenie; Absorbery wstrząsowe wykonują świetną robotę z dużymi wadami, ale nieco głośniej niż byśmy tego chcieli, wyraziły małe stawy i nierówności. Jednak wraz ze wzrostem prędkości droga drobiazgowa leci niemal niezauważalnie.

Nawiasem mówiąc, w Shosseino-Koltseva Speed \u200b\u200bnowy Renault Duster zachowuje się godność: nie przeszukuje i posłusznie posłusza działania kierowcy.

Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek był zaskoczony werdyktem dla Dustera: doskonały samochód za swoje pieniądze. Mniej roszczeń można rozwiązać tylko do znacznie droższych modeli. Franco-Romania Crossover zebrany w pobliżu Moskwy jest dość dynamiczny, umiarkowanie wygodny, dobrze kontrolowany i bardziej niż niedrogi samochód. Który wystarczy poczekać ...

Renault Duster ceny i konfiguracja
Najbardziej przystępny cenowo Renault Duster kosztuje 449 000 rubli. Ten samochód jest oferowany w konfiguracji autentycznej z napędem na przednie koła, 1,6-litrowym silnikiem o mocy 102 koni mechanicznych i 5-biegową mechaniczną skrzynią biegów. Z opcji w tej wersji znajdują się immobilizery, wspomaganie kierownicy, ABS, 16-calowe stalowe koła, poduszka samolotu kierowcy, system antykradzieżowy i ochrona skrzyni korbowej. Pomalowanie ciała w kolorze metalu będzie kosztować 6000 rubli i zamówić radio z CD, MP3, Bluetooth i port USB kosztuje 16 000 rubli. Opłata za cały napęd do koła (dla tej konfiguracji) wyniesie 50 000 rubli.

W rozszerzonej konfiguracji wyrażenie renault Duster będzie kosztować 498 000 rubli. W przeciwieństwie do wersji podstawowej, takie samochody będą miały częściowo pomalowane zderzaki, szyny, przednie okna elektryczne, kierownicę, radio regulowane wysokość i oddzielne tylne tylne siedzenia. Aby zamówić poduszkę bezpieczeństwa pasażera, kosztuje 4000 rubli, klimatyzacja 25 000 rubli, światła przeciwmgielne 5500 rubli, tylne czujniki parkowania 6000 rubli, ogrzewając przednie siedzenia 6500 rubli. Automatyczny punkt kontrolny jest dostępny w wersji dla 572 300 rubli z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym 136-konnym, a 1,5-litrowa jednostka o mocy 90 koni mechanicznych w oleju napędowym wzrośnie przynajmniej 613 300 rubli.

Modyfikacje uprawnień Renault Duster kosztują z 586 300 rubli (od 1.6, manualna transmisja i napęd na koła). Do konfiguracji dodaje się między innymi komputer na pokładzie, klimatyzację, rury elektryczne, ogrzewanie przednich siedzeń i szereg innych opcji.

Maksymalna wersja luksusowych przywilejów kosztuje z 671 300 rubli (dostępnych tylko w silnikach benzynowych). Różni się od modyfikacji niehumańskiej przez obecność chromu na lusterkach bocznych, mocne zabarwienie tylnych szklanek, skórzanej kierownicy i punkcie kontrolnej, tylnych oknach elektrycznych, czujnikach parkingowych, przednich poduszkach bocznych i poduszkach pasażerskich.

Konkurenci Renault Duster na rynku rosyjskim
Chevrolet Niva
Chery Tiggo
 

Źródło: Magazyn Wheel [kwiecień 2012]