Test Drive Renault Duster Od 2012 SUV

Duster Renault. Zjawisko

Maxim Fedorow, 34 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 8 lat, samochód osobisty - Ford Focus II
Ta zima pogoda zaprezentowała nam kolejną niespodzianką: w Moskwie, odwilż, a w Uzbekistanie mróz jest dziesięć i śnieg. Zjawisko naturalne! Ale byliśmy zainteresowani kolejnym zjawiskiem samochodowym, pod nazwą Renault Duster, za znajomego, z którym poszliśmy do dawnej bawełny ZSRR

Duster Renault. Cena: od 449 000 r. W sprzedaży: Od marca 2012

Duster jeszcze nie dotarł do sprzedaży, ale wokół modelu pojawił się niezdrowe podniecenie. Dystrybutorzy metropolitalnych boją się corocznych kolejek, oferując przyspieszenie dostawy samochodu podczas przedpłaty do sto tysięcy rubli. A nabywcy z regionów narzekają, że lokalni dealerzy samochodowi instalują arbitralne znaczniki dla nowości i nie znajdują na nich administracje: nie chcesz wziąć samochodu w drogą cenę, nie bierz. Co jest dobre niż nowe renault stateput, ponieważ jego sprzedawcy zachowują się tak, jakby czas całkowitego deficytu i samochód może być dostarczany tylko przez bluste? Aby poradzić sobie z tym zjawiskiem, mieliśmy dwa dni i dwa pyłacze z pierwszych stron wydanych przez fabrykę autoframos: zarówno z kompletnym napędem, 6-biegową mechaniką i silnikami benzynowymi o 1,6 i 2,0 litra (102 i 135 L.).


Cute Exterior Crossover Niewątpliwych projektantów szczęścia Renault

Na zewnątrz Rosyjski Duster Renault jest praktycznie nie rozróżnialny od rumuńskim odpowiednika pod nazwą DACIA: innej okładziny chłodnicy i chromowany podkładka na drzwiach pnia. To całość różnica. Ale w salonie jest znacznie więcej: nowy panel przedni z dyktafonem z taśmą i wygodnymi półkami do botków, przycisków okien elektrycznych na drzwiach ... Dakia Wnętrze wygląda znacznie biedniejsze! Ponieważ powiedziano nam w Renault, grupy Rosjanie badały kilka lat przed rozpoczęciem produkcji crossovera w Moskwie, stare torpeda Duster został jednogłośnie skazany na zastąpienie. W swojej opinii, Crossover, choć budżet, w środku powinien wyglądać bardziej prezentowany, a nie kopiować logana. Ale na pojawienie się roszczeń samochodowych od Rosjan nie istniały, aby chrom został poproszony o dodanie. Jest ciekawy, że w swoich życzeniach okazało się, że jesteśmy blisko Amerykanów Łacińskiej: dokładnie te same zmiany otrzymały Renault Duster, wyprodukowany w Brazylii.


Wewnątrz Duster rosyjsko-brazylijski wygląda znacznie bardziej prezentowany niż rumuński

Jednak nie zostaniesz oszukany: Pomimo wszystkich zmian, Duster pozostał pracownikiem państwowym. Nawet na crossovers w maksymalnej konfiguracji z fotelikami skórzanymi dermatyckimi, wykończenia z tworzyw sztucznych jest tak tani i sparky i izolacja hałasu jest tak słaba jak w promocji loganu. I to jest w cenie samochodu o 600 z więcej niż tysiącami! Istnieją skargi i ergonomia. Na przykład, przyciski do ogrzewania siedzeń nie są wystarczające o jakichkolwiek wskazówce, ale także w takim miejscu (między drzwiami a poduszką krzesła), których nie możesz natychmiast znaleźć. Lustrzane joysticka odzwierciedla projektantów umieszczone również bezskutecznie pod dźwignią hamulca postojowego.

Zasady ruchu Uzbek, które zakazują włączenia reflektorów w jasny czas (tutaj Dothemna prowadzi bez światła, a następnie natychmiast prowadzi odległość), innym ergonomicznym przebiciem ujawniono: położenie regulatorów mikroklimicznych można wyróżnić tylko Podczas pracy podświetlenie, w przeciwnym razie jaki rodzaj trybu dmuchania jest teraz zaangażowany, pozostaje tylko poinformowanie. Jednocześnie, dmuchanie sam nie ma znaczenia: tak że okulary nie są rzeczy, a nogi nie spali się (zwłaszcza lewe kierowcy), musiał umieścić temperaturę pieca do maksimum, przełączając wentylator do druga prędkość. Cóż, przeciążone przełączniki kierownicy lub regularny rejestrator na taśmach radiowy, który nie ponosi odpowiedzialności za objętość, ale do ustawiania częstotliwości stacji radiowej, nie jest nawet wadami, ale cechy rodziny samochodów Renault.


Ale wyciągając na ulicach Uzbek na ulicy Uzbek, byłem gotowy wybaczyć mu wszystkie powyższe minusy. Gładka droga drogowa po drodze z Taszkentu do Samarkanda nagle się skończyła: doły patrzyły na przyszłość, ale było za późno, by spowolnić na śliskim asfalcie i niebezpieczne. Jedyna poprawna decyzja o przekazaniu przez dołów. Przygotowałem się, by poczuć trudny cios i już upokorzył myśl o możliwej wymianie koła, a nawet techniki wyzwania. Jednak moim zaskoczeniu, zwrotnica łatwo wycofać dziury, wycofując spędzony boom bez żadnej podpowiedzi w zawieszeniu. Pozostała ścieżka, którą hamuję przed pitem tylko w przypadkach, gdzie konieczne było jeździć wokół samochodu aborygen, powoli szturmowanie nieprawidłowości na skomplikowanej sinusoida.


Instrumenty są informacyjne, ale z piktogramów zmarszczyków w oczach

Organizatorzy testowi zapewnili fabułę w górach, gdzie można oszacować możliwość przewidywania duster w warunkach terenowych, ale musiał porzucić jego przejście ze względu na śnieżną lawinę. Ale udało nam się rozpadać w lokalnej karierze, przypominając o ograniczonej kopii Grand Canyon. Ze względu na małe umywalki, 21-centymetrowy prześwit drogowy i standardową ochronę stali przedziału silnika, odbudowaliśmy szturmowanie cumowania kamieni. Jednocześnie nie było nawet konieczne do podłączenia napędu na cztery koła: W przypadku braku dolnego rzędu w transmisji pierwsza transmisja została wykonana przez krótki na nim ciągnie maszynę jako ciągnik! Oczekiwany minus najbliższej gamy liczb w pudełku potrzebę częstej zmiany biegów podczas jazdy w ruchu miejskim. Jednak nie jest w obciążeniu, korzyść z selektywności i jasności 6-biegowej MCP są dobre.


Napęd na cztery koła jest aktywowane z prędkościami do 80 km / h

Wśród kupujących Renault Duster jest wielu osób, które nie potrzebują napędu na cztery koła. Taki samochód to nie tylko 50 000 rubli. Tańsze, ale także bardziej praktyczny: W przypadku braku przekładni kół podłoga pnia jest obniżona poniżej, a jego przydatna objętość zwiększa się do 475 litrów w stosunku do 408 litrów w przekładni napędu na wszystkie koła. Prawda, zamiast multimensyjna wersja 2WD jest wyposażona w prostsze półstandardowe zawieszenie tylne, a jak taka metamorfoza zostanie odzwierciedlona na kontrolę, musi tylko odgadnąć. Mamy nadzieję, że będzie to odzwierciedlone, ponieważ za jego cenę, Datter napęd na wszystkie koła idzie bardzo dobrze. Kierownica z agentem hydraulicznym, choć nie ma wysokiej czułości, pozwala jeździć przez autostradę prędkości bez dokręcenia. W mieście wysiłek na kierownicy wydaje się nieco przeceniony, ale niedogodności nie dostarcza go. Crossover był przyjemnie zaskoczony dynamiką przetaktowywania i subiektywnie samochodu z jednostką 1,6 litra, pomimo utraty 33 litrów. z. praktycznie nie wywnioskuje wersji 2,0 litra.
Ale w ogóle nie ma nic fenomenalnego w LaTray. To dobry samochód dla odpowiednich pieniędzy. Co więcej, ta ostatnia zatwierdzenie w żaden sposób nie odnosi się do górnych wersji nowości. Dla siebie, już wywołałem formułę idealnego Duster Renault: Jest to samochód w podstawowej konfiguracji (z praktycznymi niekoloma zderzakami) z silnikiem 1.6 i napędem na przednie koła do 449 000 rubli. Uzasadnia swoją cenę przed ostatnim groszem. Smakuje tylko że nie ma okien zasilania i centralnego zamku w bazie danych, a nie zamówić ich nawet za dopłatą. Co jest takie zrobione: Francuzi jest bardziej opłacalny, aby sprzedać droższą konfigurację przy użyciu spektakularnej ceny wersji podstawowej w reklamie.

A ten ruch pracował: od tych, którzy chcieli zarejestrować się na Duster, nie ma Postboy! Dealerzy rozmawiają przez nabywców z deficytem i długi czas dostawy, zmuszając ich do zgodzić się na wysięgniki (wprowadzenie imponującego przedpłaty, zamawianie dodatkowych odczytów itp.), Aby dostać samochód. Renault z kolei ma nadzieję spełnić popyt w maksimum: połowę pojemności kapitału AutoFramos zostanie przekazany uwolnić przejście budżetowe, a to 80 000 samochodów rocznie! Ponadto, od lata francuski plan zwiększenia ilości produkcji samochodów w Moskwie o kolejne 10%. Więc kulecze powinni wystarczyć dla wszystkich. A po roku lub innym, gdy szorstki ustąpi, wersja z pełnym napędem i automatycznym pojawi się i wyłożona z wieloma Rosjanami. Ale w cenie nie będzie w ogóle stacjonarnym.


Z powrotem w USSR.
Przyjazd do Uzbekistanu, lubię wrócić do przeszłości. Militiamen w nadwagach, zniszczonych budynków radzieckich i pojedynczy strumień samochodów. Tylko zamiast Zhiguli i Volga na drogach Uzbek (ocena według jakości, również zbudowany w czasie ZSRR) zdominowany Matse i Nexia. Nie jest zaskakujące, że jesteśmy najnowsze, tylko ci, którzy zjechali z przenośnika zakładu Crossovers Crossovers Renault Duster wyprodukował tutaj prawdziwy futeryor! Warto zaparkować samochód, ponieważ Aboryginiowie natychmiast nadają się do zrobienia zdjęć obok Doster na telefonie komórkowym i ustawić dwa standardowe pytania: jakie jest wydatek? Ile to kosztuje?. Odpowiedzieliśmy również na standard: 10 litrów i 20 tysięcy dolarów. Nie ma potrzeby przetłumaczenia rubla Cena do lokalnej waluty: Amerykańskie jednostki monetarne tutaj są używane nawet w reklamie zewnętrznej operatorów komórkowych, podobnie jak dziesięć lat temu ... Kolejny atrybut epoki jest ogromne kolejek w tankowaniu. Benzyna w Uzbekistanie w niedoborze, więc pytanie o konsumpcyjne nie jest bezczynne ciekawość. Ale brak niebieskiego paliwa Uzbeks nie ma: wkładów gazowych, takich jak minibusy z baterią cylindrów na dachu, znajdują się tutaj na każdym kroku.


Regularny system audio może odtwarzać muzykę z napędów flash, ale dźwięk głośników jest tani, tworzywo sztuczne, a kontrola jest niewygodna

Napędowy
Wszystkie zalety modelu manifestują się w złych drogach, gdzie Duster czuje się jak ryba w wodzie.

Salon
Materiały wykończeniowe są oczekiwane tanie, a salon jest znany z rodziną Loganowa, jest przestronny.

Komfort
Zawieszenie jest łatwe do rozprzestrzeniania się z nieprawidłowościami, ale shumka jest słaba, a salon plastikowy jest rozmowny.

Bezpieczeństwo
Łącznie trzy gwiazdy według Euro NCap.

Cena £
Za te pieniądze, zdecydowanie najlepsza oferta w klasie.
 

ZALETY I WADY
Atrakcyjna cena podstawowych wersji, przestronny salon, duży bagażnik, energochłonną zawiesinę, doskonała przepuszczalność geometryczna.
Tanie materiały wykończeniowe, słaba izolacja hałasu, w ciągu najbliższych kilku lat nie będzie wersji z pistoletem maszynowym i kompletnym napędem.
 
Miłość nie miłość
Nekazista
Podszewka na drzwiach, gdzie okna zasilania przesunął się z panelu przednim, wyglądają jak obcy element.

Chego.
Regularny system audio może odtwarzać muzykę z napędów flash, ale dźwięk głośników jest tani, tworzywa sztuczne, a kontrola jest niewygodna.

Specyfikacje
Wymiary 4315x1822x1625mm.
Podstawa 2673 mm.
Waga krawężnika 1205 kg
Pełna waga 1705 kg
Wycofanie 210 mm.
Głośność pnia wynosi 408/1570 l
Objętość zbiornika paliwa 50 l
Silnik benzynowy, 4-cylindrowy.,
1598 cm3, 102/5750 KM / Min-1, 145/3750 Nm
Futro transmisji., 6 stup., Pełna jazda
Dynamika 158 km / h; 13,5SHO100KM / CH.
Zużycie paliwa (miasto / trasa / mieszane.) 11.0 / 7.0 / 8,2 L / 100 km
Zawodnicy Chevrolet Niva, Skoda Yeti, Nissan Qashqai

Nasz werdykt
Nawet z silnikiem benzynowym 1.6 Duster jeździ bardzo radośnie, a imponujący prześwit drogowy, nieprzeniknione zawieszenie i napęd na cztery koła umożliwiają poruszanie się bez dróg demontażowych. Jednocześnie samochód podoba się pojemność i oczywiście cenę. A jeśli nie, aby nie uwzględniać drogiego sprzętu, którego koszt zbliża się do 700 tysięcy rubli, prawdziwa alternatywa dla Duster nie jest jeszcze.
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [luty 2012]