Peugeot 406 1999 Test Drive - 2004 Sedan

Sparing Partnership

Rosyjskie biuro przedstawicielskie Ford Motor Co. Od dawna sugeruje, że weźmiemy nowe Mondeo na długi test. Od czasu pierwszego spotkania na terytorium rosyjskim minął rok, nowość Forda przestała być ciekawością naszego konsumenta i skutecznie walczy o miejsce pod rynkiem słońca z bardzo silnymi konkurentami. Zeszłej zimy, podczas naszego testu, Mondeo łatwo przetrwał porównanie z Volkswagen Passat i Mitsubishi Galant. Teraz nie mniej godny rywal Peugeot 406 wykona partnera sparingowego ambitnego Forda.
 
Moim zdaniem Peugeot 406 jest jednym z najbardziej stylowych samochodów nie tylko w swojej klasie, ale także daleko poza jego granicami. Francuzi na ogół objęli świat motoryzacji w okrągłym okrągłym, oferując nieco oszołomioną presję stylistyczną na konsumenta do nic takiego, czasem po prostu rewolucyjnym, spojrzeniem na dość dostępną dla prostej śmiertelnej maszyny. Ale nawet na tle rodaków każdy współczesny peugeot wygląda szczerze w puree, zachwycając wygląd współczesnej osoby z elegancją form i lekkości linii. Osoba za kierownicą 406. jest jednoznacznie postrzegana przez innych jako zamożny i nie bez smaku postaci, który na tym etapie życia w całkowitej otwarciu. A lekka agresja w oczach zwężonych reflektorów tylko dodaje uroku samochodowi: w zasadzie jestem uprzejmy i kulturowy. Ale jeśli upiec, nie mogę się ze mną złamać!
Wewnątrz pieprz jest nieco mniejszy, niż może się wydawać na zewnątrz. Zasadniczo wiele nowoczesnych maszyn grzeszy to, nawet wyższą klasę. Ale taka lekka dysharmonia jest trochę rozczarowana, ponieważ przestrzeń wewnętrzna wyraźnie pozwoliła pasażerom nieco więcej powietrza. Ponadto specjaliści PSA przekonująco udowodnili krytykom i sceptykom na przykładzie Peugeot 307, którego mogą użyć każdego CM3 wewnętrznej objętości kabiny o 101%. Tradycyjnie maszyny tej klasy są raczej 4- niż 5-osobowe. Trójka z tyłu będzie zatłoczona, ale dla dwóch niezbyt wysokich pasażerów to miejsce jest wystarczające zarówno dla nóg, jak i nad głową. Strefa VIP przednia prawe siedzenie. Dość wygodne lądowanie, rozwiązane w włoskim duchu. Jeśli wykonujesz podobieństwa z meblami, to przez usługi Peugeot siedzące przed nim oferowali wygodne krzesła, a nie miękkie głębokie krzesła. Jestem pewien, że w takich warunkach zmęczysz się znacznie mniej podczas długiej podróży, ale wysoki kierowca będzie ciągle szukał okazji, aby obniżyć poduszkę nieco niżej, aby nie patrzeć na drogę i rzemiosło. Na szczęście nie wszyscy nabywcy 406. mogą narzekać na wysokość 190, a średnio 175–182 mają okazję zdobyć miejsce pracy kierowcy z maksymalnym komfortem.
W ruchu 2-litrowy Peugeot demonstruje wszystkie uroki lwu rasy przez tyle lat, aby z powodzeniem doprowadzić swoje drapieżniki do torów wyścigowych, a następnie wprowadzić udane znaleziska do życia cywilnego. Doskonałe pchnięcie całej prędkości silnika z 196 koni mechanicznych, bardzo elastyczne działanie automatycznego KP, najlepiej pouczające sterowanie ... Nieco zmniejsza patos tego zdrowia, nie jest jasne, kto i dlaczego The the the the the the the the the the the the Zawieszenie dostosowane do dróg rynku wschodnioeuropejskiego. Musiałem pokryć znaczne odległości na 406. pod względem specjalnej adaptacji do Europy i był grzech w zachowaniu samochodu. Jednak wykonywane przez Urals podwozie, tak nieodpowiednio zachowuje się nawet na linii prostej (nie wspominając o prowadzeniu iskierki na podmiejskich ścieżkach), że 406. miejsce, który przyszedł do naszego testu, był pierwszym samochodem w moim życiu, w którym byłem szczerze mówiąc Bezruch za kierownicą (!) Nawet na powierzchni Moskiewskiej Radowcy. A u pasażerów, po zatrzymaniu, było krępujące, jakbym nie był testerem z doświadczeniem, ale wiodącym aktorem taksówki 2. Fani zbawienia prawdziwego Peugeota mogą znaleźć w firmach dostrajających, które chętnie oferują stosunkowo niedrogie zestawy normalnych, a nie przystosowanych amortyzatorów i źródeł dla każdego smaku. Kilku moich głównych przyjaciół w Moskwie wróciło już do pierwotnego źródła i było bardzo zadowolonych z wyniku. I cały test nie pozostawił mi chęci zmniejszenia dwóch 406s w krótkim pojedynku, ich i naszym, i wreszcie upewnienie się, że ludzie, którzy byli słabi z prawdziwą drogową rzeczywistością naszego kraju, byli zaangażowani w wyrafinowanie w naszych warunkach w Europie.
Mam nadzieję, że przedstawiciele Peugeot będą tak zwodnicy w naszych komentarzach, jak w biurze przedstawiciela Forda, ponieważ zgodnie z wynikami kilku publikacji w rosyjskiej prasie samochodowej zeszłego lata specjalistów Blue Oval nadal znaleźli i rozpoznali błąd w błędzie w Program kontroli silnika zaadaptowany do naszego A-92 Focus i natychmiast podjął środki, aby go wyeliminować! Taka reakcja na krytykę ze strony największego producenta producenta lepiej niż jakiekolwiek słowa zeznają Forda, przyszły do \u200b\u200btego kraju poważnie i przez długi czas.
 
Jak poważnie i przez długi czas przyszedł do nas nowy Mondeo. Nie zmęczę się powtórzyć, że wraz z nadejściem tego modelu powracają czasy, kiedy, pod wspominającą nazwę Forda, kierowcy na całym świecie z szacunkiem usunęli czapki. Nie jest tajemnicą, że narodziny Mondeo są czymś więcej niż zasługą komputera, a nie ołówkiem projektanta. Wszystko w nim jest podporządkowane jednym celu, aby zaoferować konsumentowi optymalny samochód na wszystkie okazje, pod warunkiem, że potencjalny nabywca nie jest snobem i rozumie różnicę między środkiem ruchu za 20 000 USD a jego analogiem z dzikim kotem na kapturze Za 70 000 $. Ponadto, z punktu widzenia cech sań i cech konsumentów, niezbędny dla prostego śmiertelnika, Mondeo praktycznie nie jest gorszy od jego bogatego krewnego z szlachetnej rodziny Jaguar.
Mondeo jest produkowany w trzech wariantach sedana, hatchbacka i kombi. Zdecydowaliśmy się na 2-litrowy sedan o mocy 145 koni mechanicznych z automatycznym KP, który po prostu doskonale sprowadził nas z Moskwy do Soczi we wrześniu ubiegłego roku. Naprawdę podobał mi się przestronny i wygodny salon z panelem przednim o niskiej płaszczu i najbardziej zdalnie usuniętym z oczu kierowcy za pomocą przedniej szyby (taki układ został najpierw użyty na Honda Accord CB3, a następnie migrował do Citroen Xantia i oba z nich, i oba z nich Wydają mi się samochody ze standardem przemyślanej ergonomii). Wygląda na to, że Mondeo w Mondeo jest znacznie bardziej przestronności i powietrza niż w rzeczywistości.
Sceptyk zauważysz, że w tej maszynie nie ma komfortu rodzimego mieszkania, co daje kierowcy Peugeota. Absolutnie zgadzam się z tą obserwacją, ale zauważam, że salon Mondeo jest stworzony jako idealny pokój w europejskim hotelu w podróży służbowej albo nie czujesz się jak w domu, ale po kilku dniach w dobrym hotelu rozumie biznes że jest wszystko na normalne życie i pracę w pokoju. Dlatego nieustannie przyłapał się na myśl, że gdybym był właścicielem biura wynajmu lub właścicielem pomyślnej firmy, gotowy do zakupu parku oficjalnych samochodów, a nawet osoby, która potrzebuje wygodnego, dynamicznego, bezpiecznego i bezpiecznego modern means of transportation, alternatives to Mondeo, most likely, I just could not find it. Zobaczmy, jak może wytrzymać pierwsze 10 000 km ...
Текст Алексей Мочанов, Фото Александр Ноздрин
 
Jak wyglądają:
Никита Розанов
     
Na zewnątrz:
Te dwa europejskie modele od dawna są znane i dobrze znane wszystkim, ale jeśli pojawienie się Mondeo uległo zmianom kardynalnym w 2000 r., Wówczas obecny projekt Peugeot jest niczym więcej niż liftingiem tego samego 406. modelu uwalniania z 1995 r., Przeprowadzonego w 1995 r. 1999. Po pierwsze, francuski weteran przedstawia archaiczne podejście do interpretacji architektury ciała trzech osób w XXI wieku. Teraz nie jest to już noszone, ale jak pokazuje projekt Forda Mondeo, starożytność trójkąta może być zarówno dynamiczna, jak i nowoczesna. Ale Peugeot jest tak prosty, a jego kształt nadal wygląda elegancko i nie mniej stylowo, co bez wątpienia przypomnie Mourmanom w czasach dawnej współpracy Peugeota z włoską firmą kulturystyczną Pininfarina. Obaj producenci rozwiążą rozpoznanie na swój sposób. Ford ufał jasności wymyślonego stylu Nowej Edge, Peugeot postawił na czele kanonicznego heraldycznego lwa. Porównanie ciał zgodnie z sylwetką wyraźnie nie jest na korzyść Francji i chociaż Peugeot jest arystokratycznie elegancki, jest gorszy od niemieckiego sedana w dokładności współczesnych dźwięków i linii, plastyczności i formy wieku ...

Wyniki:
Ford Mondeo w projektowaniu Mondeo całkiem skutecznie połączył cechy stylu Forda New Edge i jego karmienie z bardziej racjonalnego i nowoczesnego techno.
Linie Peugeot 406 tego modelu są czyste i bardzo piękne. Jednak wiek bierze swój własny i to ubrania, które dają szef roku wydania i priorytety tego poprzedniego projektu.
W środku:
То, что Peugeot по дизайну на четыре года старше, проявляется также и внутри. Возраст сказывается и в архитектуре панели приборов, где пластически объем комбинации приборов стремится воссоединиться с центральной консолью, и в деревянной планочке, что прикрывает соединение двух частей обивки дверной панели. У Mondeo все по-другому: центральная консоль решительно делит объем основной массы панели пополам, резервируя место в верхней части под будущий дисплей навигации. Ностальгические воспоминания будит лишь серебристый овал стрелочных часов и панель магнитолы. Естественно, что в отделке вместо дерева серебристый металл, а форма сидений более воинственная, с развитой боковой поддержкой. И даже идентичные по конструкции четырехспицевые рули совершенно различны по стилю. Руль Peugeot выполнен в архаично перетекающей пластике, бублик же Mondeo, подчеркивая свое кожаное происхождение, вызывающе автономен от серебристых спиц. Обивка дверей Ford также воспринимается как более цельная и лаконичная.

Wyniki:
Ford Mondeo современный дизайн, который в полной мере характеризует и европейскую моду, и формирующийся мировой стиль начала века.
Peugeot 406 добротный дизайн, который стремительно стареет и все настоятельнее требует скорейшей замены.

Źródło: Samochody