Napęd testowy Peugeot 406 1999 - 2004 sedan

Uśmiech!

Ciągłość pokoleń jest dobra. Ale nie zawsze, ponieważ stawia samochodów w określonych ramach. Niezależnie od pięknej Peugeot 406, konieczne było wprowadzenie go zgodnie z obecnym obrazowaniem korporacyjnym. Rezultat był doskonały. A co z ciągłością w reszcie?
 
Jeśli chodzi o zmianę pokoleń samochodu, dwa koncepcje wykorzystują: ewolucja i rewolucja. Najczęściej przetwarza te procesy. Wystąpił stylowy samochód Peugeot 405, większy i solidny 406. przyszedł do zastąpienia jej następnej generacji. Ale zmiany stylistyczne przeprowadzały postać ewolucyjną. W 2004 r. Pojawił się w 2004 r. Peugeot 407 pojawił się. Było zaskakujące, ale Peugeot klasy średniej ostatniej w zakresie modelu firmy była operacja, aby przynieść go zgodnie z markowym stylem, który był 206. Właściwości konsumenckie w 407. (przede wszystkim doskonała obsługa na żywo i bardzo dobry poziom komfortu) pozostał na wysokości, podobnie jak w poprzedniku, aby osiągnąć taki wskaźniki używają innych środków.
 
Są samochody, które patrzą na zdjęcia po prostu świetne, ale faktycznie są blade. Z PEUGEOT 407, na odwrót: jest niezwykle neubolicki, ale wygląda bardzo wyrazistym w życiu. Został na nim narzucony, już próbowałeś w 206. i 307., ale umiejętnie zmodyfikowany faktem, że nadal jest to sedan klasy średniej, a nie kompaktowy hatchback (a wtedy niektórzy producenci kochają je, gdy wszystkie ich samochody, z klasy mini i prawie do przedstawiciela, podobny do siebie jako krople wody i różnią się tylko wielkością). A co z 407.? Zadowolony, uśmiecha się. A uśmiech jest taki sam szczere i sedan, a wagon S / W, a coupe (przy okazji, malowane przez siebie francuskiego, w przeciwieństwie do 406 coupe, stworzone przez włoskiego Atelier Pininfarina).
 
Rdza? Tak ty! O takich rzeczach w stosunku do samochodu, który pojawił się w 2004 r., Nawet mówić nieswojo. Jedyną rzeczą, która musiałaby pamiętać, że przyszli właściciele 407. to: Komentarze do przewodów multipleksowych innych nowoczesnych Peugeot są uczciwy i w stosunku do tego samochodu. Mianowicie: Boleśnie reaguje na zainstalowany dodatkowy sprzęt do rękodzieła, złożony elektryk w wyniku takiej interwencji może pracować z przerwami. Należy zauważyć, że 407th jest wyposażony w immobilizer nowej generacji, co sprawia, że \u200b\u200bsamochód praktycznie odkręca się.
 
Salon 407th jest bardzo przyjemny: samochód jest bogato wyposażony w bazę danych, ma dobrą izolację hałasu i przyzwoitą jakość montaż (chociaż japoński jest nadal lepszy). Jedyną mniej lub bardziej poważną reklamacją z konsolą centralną jest silnie przeciążony małymi przyciskami. Zaleca się monitorowanie stanu filtra powietrza: dla normalnego funkcjonowania systemu wentylacyjnego, powinno być zawsze czyste. Niezwykła konstrukcja ciała, która przypomina taksówkę do przodu z Chryslera, dostarczył dużo przestrzeni i przodu, a ty, a tył, jak również przestronny pień (zwłaszcza na wagonie stacji: maksymalna objętość komory ładunkowej można dodać do 1,7 metrów sześciennych ). Ale nie tylko architektura ciała pomogła sprawić, aby kabina pomogła: kompaktowa konstrukcja tylnej wielowymiarowej zawiesiny pozwoliła zwiększyć przestrzeń dla pasażerów tylnych i bagażu (przy okazji, nachylonych amortyzatorów łączących dolne dźwignie nie z organizmem , ale zramą, poważnie zmniejszył poziom wibracji w kabinie).
 
Zawieszenie 407. jest ogólnie niektóre zaletami: przedni schemat dwudniowy (zwykle stosowany w pojazdach napędowych na tylne koła, ale w tym przypadku jest dostosowany do napędu przedniego) z tylnym wieloosobowym, pomógł osiągnąć doskonałą kontrolę, wysoki Stabilność na bezpośrednim i nieoczekiwanym komforcie (rolki i sprzęgła są zredukowane do minimum). Jednak w odniesieniu do samochodu Peugeot, takie dyfilamenty są mało prawdopodobne, aby ktoś kogoś: francuski od dawna nauczyli się oczyścić zawieszenie idealnie. Ale silniki nie świecą nigdzie: Wersja z silnikiem wynosi 1,8 litra, która jest wywoływana, nie idzie, inne modyfikacje informują tylko wystarczającą dynamikę (w rzeczywistości, który teraz zaskakuje 210-silny V6, kiedy ten sam Opel Vectra ma 280- silny silnik turbo?).
 
Silniki Gamma obejmują cztery główne benzyny: EW7 (1,8 litra, 120 KM), EW10 (2 L, 140 KM; istnieje wersja EW10A ze zmieniającymi fazami dystrybucji gazu), EW12 (2,2 L, 160 KM) i górny 210 silny Trzy litrowy V6 ES9. Za pomocą w porównaniu z silnikami z 406 r. W 407. urządzenia energetyczne nie są takie kapryśne (marina, prawdopodobnie, również model małego wieku), ale jest wrażliwy na konserwację nieprofesjonalną. Bardzo kochają wysokiej jakości olej silnikowy i nie wytrzymują przegrzania (byłoby miło wziąć regułę roczne czyszczenie grzejnika z brudu, soli i puchu w nowoczesnych silników intensywny tryb termiczny). Terminowe gospodarstwo jest ważne nie mniejsze niż stosowanie oryginalnych części zamiennych i smarów: dealerzy zaleca się zmienić olej co 20 tysięcy km (choć niektórzy uważają, że 20 tysięcy dla Rosji w ogóle i dla Moskwy w szczególności jest nieco bardziej i doradza zmiana olej w dwa razy częściej), a co 60 tysięcy km Filtry paliwowe i powietrza (choć w naszych warunkach może być konieczne, aby częstsza aktualizacja).
 
Rzadko przypadek: 407th już cztery biegi! Jeden mechaniczny (przy okazji, podstawowa wersja maszyny z silnikiem 1,8 l dostępne tylko z nim), pozostałe trzy są automatyczne. W przypadku silnika 2,2 litra, niezawodne niemieckie pudełko ZF jest przymocowane, z górnym trzy litrowym maszyną automatyczną AISIN V6 (nie ma z nim problemów). Ale samochód z dwrutrowym silnikiem jest wyposażony w pudełko własnego rozwoju. Peugeot 406 i 206 nie okazał się bardzo dobrze: niektóre samochody spadły w pracy solenoidów, olej był powodem raczej nawet w nieudanej konstrukcji, ale to pole reaguje z kpinacją niż japońskimi i niemieckimi punktami kontrolnymi. Jeśli podążasz za francuską jednostką, nie przegrzewaj oleju i nie naruszaj zasad działania, to będzie działać dla sumienia.
 
Dodatkowa zaletą zaawansowanej trwałości konstrukcji zawiesinowej części. Stosowanie podwójnej zawiesiny przedniej, konstruktorzy osiągnęły fakt, że obciążenie na przednich amortyzatorów nie zmienia się w zależności od rogu obrót kierownicy, a to nie mogło jednak mieć wpływu na okres ich służby (100 tysięcy km, który przejdzie bez żadnych problemów). Reszta podwozia jest taka sama jak poprzedni 406, którego zawieszenie charakteryzuje się wysoką niezawodnością: stojaki stabilizatorów chodzą co najmniej 60 tysięcy, kierownicy ciągu ponad 50 tysięcy km. Hamulce (płyty na wszystkich zakątkach) służą długi czas niemal niezależnie od stylu jazdy (oczywiście, jeśli mówimy o kierowcy, którego głowa jest w porządku): 20-30 tysięcy KM Pads przednie, 40-60 tysięcy tyłu . Tarcze są wystarczające dla dwóch lub trzech zestawów podszewki.
 
Ogólnie rzecz biorąc, rewolucyjne zmiany w wyglądzie Peugeot 407 spadły do \u200b\u200bwiększego garnituru: samochód stał się solidny, nowoczesny i bardziej doskonały. Jednocześnie możliwe było nie stracić pozytywnych cech poprzednika, a nawet dodać trochę niezawodności (choć nie jest możliwe, aby ocenić samochód nie stare). Niemniej jednak nadszedł czas, aby wzmocnić zmiany obrazu z radykalnymi zmianami napełniania technicznego. To zrobiłoby 270-300-silne Peugeot 407 Coupe EH!
 
Zalety i wady modelu
 
Zalety
Doskonała obsługa
Gładka uderzenie
Udana konstrukcja zawieszenia
Rozpoznawalny wygląd
Wysoki poziom bezpieczeństwa
Wady
Szanownice części ciała
Blady silnik gamma.
Wysoka cena samochodów używanych
Istnieją problemy z elektrykami
Długi przedni Svez.
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny №45, 12 listopada 2007 r.