Napęd testowy Peugeot 406 1999 - 2004 sedan

Europejski Uniwersalny

Oficjalny debiut innowacji motoryzacyjnych w Rosji wynosi zwykle 5-10 miesięcy po premierze europejskiej. Stało się to tym razem. Na wiosnę - latem rosyjskich dealerów było trzy nowe uniwersalne klasy średniej, dostosowane do naszych warunków. Wszystkie z nich w naszym teście: FIAT MAREA weekend (24,500 $), OPEL VECTRA-CARAVAN (34 000 $) i PEUGEOT 406 Break ($ \u200b\u200b20,576).

Dziś, w strumieniu transportowym na naszych drogach, zagraniczne samochody uniwersalnego pojawiają się na naszych drogach. Co pasuje do osoby, która może przesłać 20-30 $ tysięcy, aby kupić samochód, zatrzymaj ich wybór, nie na sedanie ani coupe, ale na mniej prestiżowy samochód utylitarny? Może to być pasja do podróży, potrzeba często transportuje sprzętu sportowego lub innego, w końcu, wreszcie, tylko pragmatyczny sposób myślenia. Zobaczmy, co to jest - nowoczesny wagon europejski, porównujący trzy nowe przedmioty.

Narodowość samochodów jest najbardziej wyraźna w ich wyglądzie: Fiat jest gorąco gorący, ekspresyjny, który jest podkreślany przez oryginalne decyzje projektowe, OPEL - niemiecki jest powściągliwy i funkcjonalny, Peugeot w francuskiej elegancji. Wszystkie wagony są nieco dłuższe sedany, na podstawie których są wykonane, ale 406. jest najbardziej zauważalna - przerwa na dobrej ćwierć metra dłuższe rywale.

Szesnaście FIAT FIAT Silniki i Opel praktycznie nie różnią się od tych, które są dostarczane do Europy. Ale Eksperci PEUGEOT uważali optymalną dla Rosji, prostszego ośmiokrotnego silnika o ograniczonym stopniu kompresji. Zawieszenie wszystkich samochodów został wyrafinowany - wzrasta prześwit uziemienia, a bardziej sztywne sprężyny mają większą intensywność energii. Na Fiata cienki ekran z tworzywa sztucznego chroni komorę silnika tylko z rozprysków i brudu, na OPEL hojnie perforowany blacha stalowa będzie chronić przed kamieniami i korporacyjną, a na arkuszu żelaza Peugeot bez otworów zapewni silnik i czystość, oraz Niezależność.
Jest uderzający i różnica między potężnymi, długimi spardami na Opelu i Peugeocie i dwóch płaskich, pół metrów, nakładki przed dnem Fiaty. Prawdopodobnie to w dużej mierze można wyjaśnić, że gdy jedno tylne koło włoskiego okazuje się na dziesięć centymetrowym Buccorku, ciało jest wyciągane, a drzwi są zamknięte z metalową pukaniem.

Dla wygody lądowania, wysiłek, cała podróż może zostać podniesiona zadowalająca. W weekend wymaga dużo wysiłku podczas zamykania drzwi - klaskaj je jak na ciężarówce. Nawiasem mówiąc, to jest ten samochód, który będzie bardziej niż inni rozproszonych kierowców: Tutaj centralny zamek nie będzie działał, jeśli jeden z drzwi jest luźno zamknięty. W przyczepie kempingowej, wewnętrzne uchwyty są wymuszane do momentu wyłączenia pędzla. Przerwa może pochwalić się dużymi drzwiami, ale ta zaleta jest kompensowana przez niewygodne uchwyty zewnętrzne, w stylu Muscovite-2140, a brak blokowania drzwi widocznych na zewnątrz przycisków zewnętrznych.
Tylne siedzenie okazało się najbardziej ściśle w Fiat: tutaj tylko dwa będą wygodne. Szerokość kabiny dla ramion trzech mężczyzn średniego zestawu jest niewystarczająca. Prawda, garba na plecach ściska środkowego pasażera z całkowitej liczby naprzód, a tym samym umożliwia wdrażanie ramion prawie bez zakłóceń. Głowy dwóch ekstremalnych środków osłonowych znajdują się w pobliżu stojaków dość stałych sufitu oświetleniowego. Tylne siedzenie Opla okazało się niespodziewanie przestronne: znacznie więcej miejsca na stopy i nieco szersze w ramionach. Trójkąt może być już dość przytulny, jednak Hump z tyłu, choć mniejszy jest tutaj obecny. Większość szczęścia jest pasażerami PEUGEOT - ma najbardziej przestronny salon. Ponadto oparcie przednich siedzeń są wykonane z pogłębianiem, tak że nawet w skrajnej tylnej pozycji nie wznawiają kolan pasażerów drugiego rzędu. Tylne siedzenie przypomina miękką sofę bez widocznych miejsc - Trzy osoby zorganizuje tu prawie tak wygodne jak dwa. Nie było centralnej podłokietnika na naszej "przerwie z tyłu, ale tylko on, w przeciwieństwie do konkurentów, może pochwalić się w pełni malejącym tylnym oknom.
Wszystkie maszyny są wyposażone w pięć zagłówków. W weekendy od tyłu nie kolidują z przeglądem, ponieważ można go obniżyć z tyłu, a kiedy się rozwija, nie ma potrzeby demontażu. Przypomina się tylko przy pomocy tylko centralnej głowicy drugiego rzędu, czwórką z tej samej twardości i wymiarów przypominają pięść. Trump Headrest Breaks - ich miękkość.
Przedni pasażer będzie wystarczająco wygodny we wszystkich trzech samochodach. Rękawica na włoskiej maszynie jest najbardziej skromnymi rozmiarami. W języku niemieckim - wąski i głęboki jak Nora. Otwórz go wygodnie tylko po prawej ręce, a pokrywa spoczywa na kolanach. Francuski jest najbardziej duży kosz, a także zamykany na zamku.

Kierowca Peugeot kierowcy jest szybszy, oto tylko dwie znane regulacje mechaniczne. Kierowca Opla może ponadto przesunąć siedzenie w górę iw dół, a Fiat - również zmienić stronę lędźwiową - Również ręcznie. Wszystkie krzesła, w tym raczej miękkie francuskie, mają dobre wsparcie boczne. Tylko na Opel nie jest dostosowany do regulacji wysokości kierownicy. Dźwignia skrzyni biegów jest najprostsza, może 406, ale hamulec ręczny okazał się daleko od tyłu. Na Minea-weekend czwarty bieg i odwrotny są zbyt blisko, a podłokietnik zapobiega dotarciu do hamulca postojowego. VECTRA ma blokowanie losowej włączenia odwrotnej transmisji: musisz podnieść taśmę na dźwigni skrzyni biegów.
Reszta kontroli jest wystarczająco tradycyjna, a natychmiast się do nich przyzwyczaili. Wyjątkiem jest prawdopodobnie tylko przeciążony przełącznik napędu prawego na Fiata - hołd z bogatą konfiguracją maszyny, ale przycisk sygnału dźwiękowego, znajduje się na Peugeot tradycyjnie w języku francuskim - na końcu lewego przełącznika kierownicy. Ponadto urządzenia oświetleniowe nie jest całkowicie znane na tych dwóch samochodach: na pierwszym, gdy zapłon jest wyłączony, wszystkie oświetlenie zewnętrzne wychodzi, w tym wymiary, na drugim, z podobnym działaniem, nic nie przychodzi, nawet odległe reflektory. W OPEL, tylko przełącznik położenia obrotowego położenia wewnętrznego lustra widoku tylnego, co wymaga większej uwagi niż znana dźwignia. Przegląd każdego samochodu ma własne cechy. Minea-weekend nie widzi krawędzi kaptur i bardzo masywnych stojaków. Wektory, krawędź kaptura jest widoczna, stojaki są mniej masywne, ale zewnętrzne lusterka przypominają płatki nie tylko formularze, ale także rozmiar. Wychodzą na otoczenie od 406, być może najbardziej wygodne. Co jest zaskakujące - nawet trzy zagłówki drugiego rzędu prawie nie kolidują z patrząc wstecz. Jedyną uwagą jest grube tylne ciała.

Duży wygodny pnia - piękno i duma uniwersalnego. Najbardziej przestronny jest peugey break, chociaż opcje transformacji są tylko jedną, ponieważ tył tylnych siedzenia na naszym samochodzie był jednoczęściowy. Rozmiar 1820 mm utworzony podczas tego miejsca pozwala wygodnie dostosować się tutaj na noc.
Położony pod podłogą wiosny wisiorek zapewnił weekend największą przestrzeń między łukami kołowymi - 1030 mm. Drzwi dwuetekcyjne pozwalają transportować bardzo długie płaskie obciążenia, wystające w otwartym otworze tylko dno. Znaczące zalety Podczas ładowania i rozładunku zwiększania umiarkowanych rozmiarów pułk składany nie daje, ponieważ wysokość ładowania jest prawie taka sama we wszystkich trzech samochodach, ale konieczne jest rozciąganie się do depozytu na bagażu.
OPEL-CARAVAN ma bagażnik najbardziej skromny rozmiar, ale ma najdroższą na szczycie otwarcia piątego drzwi, co jest bardzo istotne, gdy jest transportowany, powiedzmy, telewizor z przekątną z metra i wyższego. Opcje transformacji Obfituje dwie ostatnie maszyny, ponieważ ich tylne siedzenia są złożone w proporcjach 40:60 (wąska część znajduje się po lewej stronie, a na Opel - prawy). Ponadto w niszach centralnych podłokietników znajdują się włazy, wygodne dla transportu, takich jak narty. Z góry wszystkie pnie są pokryte półsztywnymi półkami. Pod podłogą - nisze z pełnowymiarowymi zapasowymi kołami, ale zamontowany na prostych dyskach żelaznych. Narzędzie jest najbardziej potrzebne: jack, kołowa klawisz, wyjmowane oko holownicze, czasami - śrubokręt.

Różne pojemność silników doprowadziły do \u200b\u200bcałkowicie przewidywanych różnic w dynamicznych cechach samochodów. Dodaj do niego, że FIATA ma najbardziej ostry kierowanie i sztywne zawieszenie, które jest wrażliwe na jakość powierzchni drogi. Opel może pochwalić się krótkimi i wyraźnymi ruchami dźwigni przekładni. Peugeot ma najbardziej miękkie zawieszenie, które delikatnie przenosi samochód przez wszystkie przeziębienia. Ale przebieg sprzęgła jest świetny, a jakiś rodzaj drżący na pedały przyspieszenia. Tak, a silnik wydaje się niepotrzebny głośny, prawdopodobnie z powodu braku izolacji dźwiękowej na wewnętrznej stronie kaptury.

Fiat i OPEL w Europie wymagają wymagającego jakości benzyny - tylko od niejadanego 95.. Peugeot bardziej skarżą się i zaspokoi 92, a nawet zjedzony, ponieważ nie ma katalitycznego neutralizacji. Wszystkie trzy modele otrzymują roczną gwarancję bez limitu przebiegu. Istnieje możliwość wdrożenia go w Rosji, odpowiednio siedmiu, czterech i trzech stacjach konserwacyjnych, normą-godzinną pracę, na której kosztuje 45, 36 i 43 dolary.

Redaktorzy dzięki firmie Alfa-Romeo-Moskwa, autoimport i Armand Peugeot
w przypadku samochodów dostarczonych do testu.

Poznaj nowości rosyjskiego rynku uniwersalnego (od lewej do prawej): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, FIAT MAREA weekend.

Wygląd Fiata jest najbardziej awangardową.
W centralnej części panelu przednim - Magnetol Fiat oryginalny formularz.
Nad wnętrzem projektanci pracowali również na sławę.
Silnik o 1,8 litra był uważany za optymalny dla Rosji. Ciekawa cecha: świece z indywidualnymi cewkami zapłonowymi są uparte pod dodatkową górną osłoną silnika.

Wygląd OPEL-CARAVAN jest typowy dla wagonu stacji.
Prędkościomierz zaznaczony do 260 km / h jest wyraźnie zaprojektowany dla silniejszego samochodu.
Czystość otworów drzwi zapewnia potrójną uszczelkę na górze i podwójnie.
Aby uzyskać bardziej równomierne cechy momentu obrotowego we wszystkich silnikach serii ECOTEK, wykorzystują kolekcjonerów dolotów naprzemiennych.

Kto powiedział, że uniwersalny nie może być elegancki?
Panel przedni i deska rozdzielcza wyglądają zbyt asceta do maszyny tej klasy. W miejscu obrotomierza - duży zegar.
Jakby w opozycji do szerokości miernika górnej części, na dole, otwarcie tylnych drzwi jest silnie wyrównane z przegrzebkiem wokół łuku koła.
Przed bardzo przechylonym tyłu silnika sporo pustej przestrzeni. Frontowe lady faliste w nosie są wyposażone w średniej wytrzymałości kolizji zmięty przez ten obszar komory silnika, bez uszczerbku dla jednostki zasilającej i zawiesiny przedniej.

FIAT MAREA-weekend 1.8 16 V
Charakterystyka techniczna samochodu
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Waga krawężnika - 1255 kg; pełna waga 1850 kg; Maksymalna prędkość - 193 km / h; Czas przetaktowywania do 100 km / h - 10,6 s; Zużycie paliwa w 90.120 km / h oraz w Hz - 6.0; 7.8; 10.1 l / 100 km; Doprowadzenie paliwa - 63 l; Paliwo - nieetytrowana benzyna AI-95.Mimy, mm: Długość - 4485; Szerokość - 1740; wysokość - 1510; podstawa - 2540; Skok z przodu / tyłu - 1480/1455, prześwit drogowy - 170; Objętość pnia - 500/1550 L; Promień obrotu - 5,4 m. Silnik: 16-zaworowy 4-cylindrowy inline, z dwoma rozrządami i rozproszonym wtryskiem elektronicznym, znajdującym się przed krzyżem; Objętość robocza - 1747 SMZ; Średnica cylindra i skok tłokowy - 82,0 x 82,7 mm; Stopień kompresji wynosi 10.3; Moc - 83 kW / 113 KM przy 5800 obr./min; Maksymalny moment obrotowy - 154 Nm przy 4400 obr./min. Transmisja: napęd na przednich kołach; Gearbox - Mechaniczna pięciobieżna; Numery transmisji: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.kh. - 3.91; Główny bieg - 3.56. Zawieszenie: niezależne, z stabilizatorami stabilności poprzecznych, zbiera się na podramkach; Front - typ Mac-Ferson, tył - na pojedynczym dźwigni wzdłużnym. Hamulce: hydrauliczne, z wzmacniaczem próżniowym i abs; Przednie - wentylowane dyski, tył - bębny. Sterowanie: Rush z hydralicencją. Rozmiar opony: 195/55r15

pięciodrzwiowego kombi Fiat Marea-weekend i Fiat Marea czterodrzwiowy sedan zadebiutował w lipcu 1996 roku, jako logiczny rozwój przedstawiony rok wcześniej niż duet Bravo / Brava z ciałami trzy- i pięciodrzwiowy hatchback (SMS 1996 nr . 6), oba pojazdy mogą być wyposażone w silniki benzynowe objętości 1,4 pracy; 1,6; 1,8 do 2,9 litra lub 1.9- i 2,4-litrowe turbodiesli. Transmisja - pięć prędkości mechaniczne i czterostopniowy automatyczny (wyłącznie z silnikiem 1,6 litra).

+ Oryginalny design, ostry kierownicy, dobry przegląd powrotem.
- Mała sztywność ciała, ciała sztywnego zawieszenia, blisko z tyłu salonu.

Streszczenie
samochód dla aktywnych temperament jeździć po dobrych drogach.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V
Charakterystyka techniczna samochodu
Dane ogólne: Liczba miejsc - 5; Ciężar własny - 1320 kg; Masie - 1910 kg; Prędkość maksymalna - 207 kilometrów na godzinę; Czas podkręcania do 100 km / h - 10,5 s; Zużycie paliwa na 90,120 km / h, a w Hz - 6,1; 7,6; 10,0 l / 100 m; dopływu paliwa - 60 L; Paliwo - benzyna bezołowiowa AI-95. Wymiary, mm: długość - 4490; Szerokość - 1710; Wysokość - 1450; Podstawa - 2640; Boisko w przód / tył - 1480/1470; prześwitu - 140; Objętość pnia 460/1490 l; Promień obrotu - 5,7 m Silnik 4-cylindrowy 16, zawór rolki, z dwoma wałkami rozrządu i rozprowadzane wtrysk elektroniczny znajduje się w przedniej części krzyża,. Objętość robocza - 1998 SMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 86,0 x 86,0; Stopień sprężania - 9,2; Moc - 100 kW / 136 KM przy 5600 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 188 NM przy 3200 obr./min. Skrzynia biegów: Napęd na przednie koła; Przekładnia - mechaniczne 5 prędkości; numery transmisyjne: I - 3,58; II - 1,88; III - 1,23; IV - 0,92; V - 0,74; z.h - 3,33; Główny bieg - 3,94. Zawiesina: niezależne, stabilizatorami, stabilność poprzeczna zamontowane na podramkach, przednie typu Mac Ferson tylny - triend. Hamulce: hydrauliczne, ze wzmacniaczem próżniowej i ABS, płyty, z przodu - wentylowane. Układ kierowniczy: Gorączka z hydraulicel. rozmiar opony: 195 / 65R15.

Wagon Opel Vectra-karawana została pokazana w sierpniu 1996 roku, w rok po wprowadzeniu światło nowej widm z organami sedan i hatchback. Silniki - benzynowy objętość robocza 1,6; 1,8; 2,0 i 2,5 litra albo 1,7 - a turboodiesels 2,0 litra. Transmisja - pięć prędkości mechaniczne lub czterostopniowy automatyczny (bez maszyn z ośmiu gotowanej wersji silnika 1,6 litra i silników wysokoprężnych).

+ Szeroki na górze otworu piątego drzwi, dobrych właściwościach dynamicznych.
- Wysoka cena, niewygodne klamki, sztywne zagłówki.

Streszczenie
Udany kompromis pomiędzy respectableness i praktyczność.

PEUGEOT 406 1.8-BREE
Charakterystyka techniczna samochodu
Podatki ogólne: Liczba miejsc - 5; Ciężar własny - 1310 kg; Masie - 1805 kg; Prędkość maksymalna - 185 km / h; czas podkręcania aż do 100 km / h - 12,5 s; Zużycie paliwa na 90,120 km / h, a w Hz - 6,1; 7,6; 10,9 l / 10-sze km; Zasilanie paliwem - 70 L; Paliwo - benzyna AI-92, powiedzmy eateled. Wymiary, mm: długość - 4725; Szerokość - 1760; Wysokość - 1500; Podstawa - 2700; Boisko w przód / tył - 1500/1480, klirens Road - 180; Objętość bagażnika - 525/1740 l; Promień obrotu - 6,0 m. Silnik: 4-cylindrowy 8 zaworu rolki z rozproszonym iniekcji elektronicznego, umieszczonego z przodu przekrój; Objętość robocza - 1761 SMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 83,0 x 81,4; Stopień sprężania - 9,2; Moc - 70 kW / 97 KM przy 6000 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 145 NM przy 3000 obr./min. Skrzynia biegów: Napęd na przednie koła; Przekładnia - mechaniczne pięć prędkości; numery transferowe: I - 3,46; II - 1,87; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,80; z.h - 3,33; Główny bieg - 4,16. Zawiesina: niezależna stabilizatorami stabilizacji poprzecznej są zbierane na podramkach; Przód - typ Mac Ferson, tylne - w czterech kierunkach. Hamulce: hydrauliczne ze wzmacniaczem próżniowej czołowych - płyt wentylowanych tylnych - bębnów. Układ kierowniczy: Gorączka z hydraulicel. rozmiar opony: 195 / 65R15.

Uniwersalny Peugeot 406 break był reprezentowany przez publiczność na jesieni 1996 roku, nieco ponad rok po premierze nowego Peugeot 406 sedan z organizmu. Maszyny te są zainstalowane silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,6 (z wyjątkiem wagonu); 1,8; 2,0 do 2,9 litra lub 1.9- i 2,1-litrowe turboodizels. Biegów - pięć prędkości mechaniczne lub cztery etap automatycznego (tylko dla wersji atmosferycznych silników 2.0- i 2,9 litra).

+ Niska cena, przestronny salon, miękkie zawieszenie, 92th benzyna.
- silnik Noisy, dreszcze pedały akceleratora ascetyczne wnętrze.

Streszczenie
Wiele samochodów umiarkowanej ceny. Spokojna, przestronny samochód rodzinny.
 


Yuri Neduchov
Zdjęcie Vladimir Knyazev

Źródło: Dziennik "za kierownicą"