Napęd testowy Peugeot 406 1999 - 2004 sedan

Sukukub.

Jakich diabelskich? Czy to wspaniałe przedział, a nie Ferrari? Tak, nie może! A co z stylem? A autograf Pinin Farinovsky na ciele? W końcu pulsujący kolor szkarłatny? I legendarny prosty ogier? Ach, to lwa powie mi miłosierdzie! Czy Peugeot? Ale nie będziesz myśleć zbyt drogi, nawet wspaniały dla masowego francuskiego samochodu wygląda jak ten uroczy tworzenie. Ani nie dawaj ani sztuki roboczej. W jego luźnie, w Luwrze!
 
406 Coupe jest niesamowicie piękne. Nie chemper samochodowy! To wyglądało na to, że diabeł wyglądałby, życzę mu zmaterializować w piecu samochodu. Patrząc tylko i jesteś zafascynowany, chciałbyś sieci Succube Daemona w postawach kobiety. Przy okazji, w katalogach ten kolor nie jest nazywany niczym innym jak Lucyfer. Więc bez opcji.
 
Jaki grzech się ukrył, Peugeot 406 Coupe nie jest nowością. Jednak ten samochód, choć dostarczany na rynku rosyjskim jest dość oficjalnie, na naszych terytoriach Bou-Olsa rzadkość. Dlatego kiedy znaleźliśmy taki samochód w salonie Salon Petersburg Peugeot Dealer Leon Motors, aw górnym paczce Stop, jesteśmy słabo ukrywając pożądanie, natychmiast zgodził się na znajomym w pełnym wymiarze godzin.
 
Pomimo faktu, że maszyna jest tworzona na podstawie sedanu 406, roztopiony samochód może być nazywany tylko coupe: po pierwsze, inne zamknięte dwukrotne Peugeot nie produkują, a po drugie, ten samochód nie ma nic wspólnego z 406 szczegóły paznokci. Sylwetka niska squat, drzwi bez ramek, wylano tylne okno i, chociaż wymiary pozostały prawie niezmienione, proporcje oryginalnego sedana zostały edytowane: Ciało wydawało się poruszać naprzód w stosunku do kół, takie jak wrażenie spowodowane przez fakt, że front Próbki nieznacznie wzrosły, a tył, wręcz przeciwnie, zmniejszono. Tak, znają stylistki własną firmę. Nawiasem mówiąc, francuski z Włochami na bazie przemysłu motoryzacyjnego współpracuje przez bardzo długi czas. Jeszcze ponad pół wieku temu, w 1951 roku, Pininfarina Studio Projektanci otrzymali zamówienie dla stylizacji ciała Peugeot 403.

  

Wnętrze samochodu rozczarowuje w kolejce pierwszej i jedynej przez fakt, że nie różni się od tego, co można znaleźć w 406. (chromowane felgi wokół tarczy instrumentów nie liczą). Nie, sam salon nie jest zły: przytulne meble tapicerowane, godna jakość. Dla fanów francuskich samochodów tutaj wszystkie własne, rodzimy: specyficzne francuskie krzesła do lądowania i lullingu z słabo wyraźnym wsparciem. Jednak po prostu salon jest tak dyssencyjny z rozmówcą, który tworzy wygląd coupe, że zaczyna wydawać się niegodni demona: dusza prostego śmiertelnego ukrywa się za olśniewającą twarz Sukkub. Pomimo faktu, że samochód wydaje się czteroosobowy, oczywiście tylne siedzenia, będą testowane dla dorosłego. Ale Peugeot, przed umieszczeniem tylnych pasażerów przed umieszczeniem tylnych pasażerów, daje im szansę nadrobić zaległości: chłodnica elektryczna otwiera drogę do tyłu dostarczając celowo powoli.

  

Ile Ferrari nie udawaj, ale podmiot nie zmieni. W temperamencie 406 Coupe najprawdopodobniej nie na wybuchowych Włochach, ale na Niemców jak Mercedes CLK: to samo potężne i gładkość we wszystkim, ale tylko po francusku. Czy jesz szybko, czy wszystko idzie do najwyższego stopnia delikatnie, wdzięcznie. Silnik nie uderza całej swojej mocy do czasu, ale daje go do wielkości przenośnika. Przetaktowywanie, niewątpliwie, jest szybki, ale pozbawiony nadzoru emocjonalnego: prędkość rośnie w Mercedesovsky, jest tajemnica. Od początku odpowiedzi maszyny, aby dodać gaz, nie świecą ostry, a napęd pedału wydaje się gumą. Jednakże jako wyjścia silnika nie ma śladu silnika na średnich rewolucjach. Trochę więcej i Peugeot zaczyna reklamować cały potencjał położony w nim. Strzałka obrotometru jest przyspieszona, a salon jest wypełniony słodkim silnikiem serenadowym, w którym wszystkie uczucia są: i dzwoniących radości, a nuty agresji, a uwodzicielstwo morza przyjemności w pełnym huśtawce. Kilka minut później ta piosenka przebudziła możliwości adaptacyjne ułożone w maszynie: Transfery przełączą się później i szybciej. Ostatnio, pozornie beznadziejne impulvory Peugeot zmienia radykalnie, aktywnie i więcej.
 
Ci, którzy już wyruszyli dania marki PEUGEOT i ich kochali, rozpoznają maniery tego samochodu z doskonałością jazdy. Zachowanie samochodu jest wyrafinowane, ale konkretnie. Przy niskich prędkościach kierownica jest niezwykle lekka i świadoma. Od prędkości jest ciężki, pojawia się zwracający wysiłek, ale wstrzyknięcie miękkości reakcji nie idzie nigdzie. W delikatnych obrocie tylne zawieszenie jest w pełni manifestowane: samochód wydaje się kręcić wokół niewidzialnej osi.

Wydaje się, że samochód rozumie, gdzie iść i co należy zrobić na to. Jest warta nieznacznie przesadzony z prędkością, jak coupe zaczyna wskazywać na gumę jako znak początku poślizgu na zewnątrz. Jeśli w tej chwili nastąpi prowokacja w postaci natychmiastowego resetu gazu, ma miejsce maszyna z cechą elegancji. Wydaje się, że wszystko dzieje się zgodnie z prawami fizyki, ale proces towarzyszący Nuansów stwarza jakiś specjalną aurę, ponieważ konoisseur nigdy nie wymienia jednego Peugeota dla dwóch zwykłych samochodów. Obsługa tej maszyny jest jak chińskie kije spożywcze: jeśli wiesz, jak ich używać, a następnie ze wschodniego strank dostajesz specjalny KAYF. Nie możesz się denerwować.
 
406 Coupe uciekło w metalowym marzenie o demokratycznym Ferrari. Jednak Francja jest nie tylko boskim jeanem alerese, ale także niektóre francois, który nie jest noszony wzdłuż bieżącej górnej górnej góry, i porusza się wzdłuż drugorzędnych dróg Burgundii, Normandii i Prowansji lub jest przytłaczający z światła ruchu do ruchu drogowego światło w centrum Paryża. Ponadto, dla większości Europejczyków dążenie do rekordów prędkości nie jest honorowalny i chwałę, ale potężny cios na karcie kredytowej. I wyrzucić francuski w fakcie, że dokładnie sprawili, że samochód ich marzeń, jest to niemożliwe. Jest taki estetyczny, codzienny i wygodny.

  
Samochód zapewnia silnikami Leona.
W momencie testu samochód jest ubezpieczony przez Nasta-Center LLC.
 
Tekst: Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№70 / 2003]