Test Peugeot 308 SW od 2008 r. Wagon

Brudny test Peugeot 308 SW lub rodzinny transport ładunków

Mój ojciec nie rozumie tych, którzy nadal wolą uniwersalii. Powiedzmy, że potrzebujesz telefonu o zwiększonej zdolności do jedzenia mikroczynu (on sam jedzie do Nissana Note). Rozwiązano dobre siedmio -serwisowe minivan i wszystkie problemy z transportem rodzinnym. Ogólnie rzecz biorąc, to wszystko!
W każdym razie są one bardziej przestronne niż zwykłe samochody o podobnych wymiarach, już prawie wrząca woda rozpryskuje tatę.
Nie jesteś smakoszem, za każdym razem, gdy mu odpowiadam (temat transportu ładunków rodzinnych do ciągłych dyskusji). Ale co z obsługą?
Kim jesteś, Vitalik! Większość furgonetek jest tylko na platformach swoich braci pasażerskich. Są kontrolowane niewiele bardziej złe, nie wiesz, że nie jest gorzej ode mnie
Dokładnie (uśmiech) nie możesz się z tym kłócić. Ale środek ciężkości jest
Tak, a widziałeś wiele rodzinnych smakoszy, które mogą odróżnić dobre podwozie od złego?
I rozróżnić tutaj, aby nie rozróżniać? Dobre ustawienia to przede wszystkim bezpieczeństwo. Nie jest dla mnie opowiedzenie o kontrolności i stabilności.
tak tak
Ogólnie rzecz biorąc, za każdym razem, gdy spór o uniwersalne samochody pojawił się z moim ojcem, wchodzi w tę samą linię. Możesz kłócić się do nieskończoności, ale jedna z rozmów można wyjąć: ile osób ma tak wiele opinii. Rysuj komponenty przez liczbę możliwych modyfikacji pół-U-O-U-U-U-The Tak, ogólnie, nic nie dostaniemy. Zostanie wydany ten sam automatycznie
Ale dzisiaj wygrałem w sporze. Ponieważ pokazałem papieżem Peugeot 308 SW. Argument na korzyść uniwersytetu okazał się jeszcze bardziej zabójczy niż się spodziewałem.
Cóż, coś, ale podwozie Pejo zawsze wiedziało, jak się skonfigurować. Bilans komfort/zarządzanie w wykluciu 308 w podróży jest dobre, ale SW jest gładsze (za nic, co wzrosły wymiary i waga) i cisza. Tam, gdzie krótki, ciasny hatchback, zrastając ze zwiększonym wstrząsaniem i wibracjami, jest wygodny na wozie kombi. W przypadku zrównoważonego rozwoju ten komfort nie jest ze szkodą dla jakichkolwiek pływania i przeszukiwania prostych, umiarkowanych bułek w łukach i tego, jak pyszne jest kontrolowane! Kierownica w przykładzie konkurentów jest cholernie przejrzysta i ostra. Szkoła jest odczuwalna!
Okej, przekonany! ..
Ojciec nigdy nie patrzy na dekorację wnętrz. Nie możesz nas przekupić tym finhthys (wybieranie tapicerki). Najważniejsze jest przestronność i ergonomia!
Nie obchodzi cię, ale ludzie, którzy mają smak, są przyjemni w SW, nie będą się obchodzić. Spójrz, jakie miękkie, białe urządzenia, skórzane krzesła, szklany dach, odświeżacz, jak w najlepszych domach Francji, to plastik.
Mówię, że nie przekupisz (uśmiecha się). Lepiej pokaż mi, jak wszystko tu jest układane!
Wie, gdzie kopie, niespokojny. Ale transformacje salonu są drugą główną kartą atutową w rękawie 308 SW, oczywiście po cechach biegania.
Patrzeć! Wszystkie siedzenia tutaj, z wyjątkiem dwóch przednich, są zdejmowane, jeśli je wyrzucisz, objętość przedziału ładunkowego z 674 wzrośnie do 2149 litrów prawie nieosiągalnych dla uniwersytetów klasy S. Awangarda! Jeśli ta przestrzeń nie wystarczy, umieść tył krzesła pasażerskiego na brzuchu.
Poznane wszystkie pięć siedzeń drobiazgowych, w dolnej części każdego z nich znajduje się para uchwytów. Jeden do noszenia, drugi mocowanie, warto ścisnąć krzesło i niekomponowany. Wygodna. To prawda, że \u200b\u200bprzed pociągnięciem siedzeń lepiej byłoby złożyć je na tyle, aby pociągnąć za jedną z dwóch pętli tekstylnych.
Składane siedzenia drugiego rzędu zasadniczo zasługują na osobną historię nie tylko, że ich plecy są dostosowywane przez skłonność, ale także jeżdżą niezależnie od siebie. I nadal mogą stać w złożonym stanie na stojaku, prawie naciskane na tylne części przedniej siedzeń. W ten sposób otwiera się dostęp do tylnego rzędu, a dodatkowe możliwości pojawiają się w układzie dużych ładunków w przedziale.
W bagażniku Francuzi mieli dla nas kilka niespodzianek. Kilka z nich jest przyjemnych. Oddzielnie odblokowujące szkło i latarkę akumulatora, które, otwierając piąte drzwi jednocześnie, wykonuje oczywiście funkcję oświetlenia. Ale rezerwa, która wisi pod podłogą, nie jest szumem. W rzeczywistości najwyższy czas, aby rzucić to przedsięwzięcie jako nakłucie, możesz uznać się za rozmazany cheurtic. Wyjmij zapasowy zbiornik z bagażnika i wyodrębnij go spod samochodu, ogólnie niewielki biznes. Ale włóż go do koszyka montażowego, napraw całe gospodarstwo domowe na miejscu i nie jest zbyt nierealne.
Spośród pięciu silników zaproponowanych na rynku rosyjskim (trzy benzyna 1,6 (120, 140 i 150 KM) plus dwa turbodiesle 1,6 HDI (110 KM) i 2,0 HDI (136 HP)), wybraliśmy dwukierunkowy silnik wysokoprężny. Ten silnik w połączeniu z automatycznym hydrotransformerem sześcioletnim pudełkiem, jak gorliwy mąż z leniwą żoną.
Olej napędowy jest doskonały, wyciąga się od dołu, maksymalny moment obrotowy 320 (340 w trybie wymuszonym) NEWTON rozwija się o 2000 rpm. Ale po czterech tysięcy (jest to maksymalnie 136 koni, które są im wydawane), zaczyna gwałtownie puknąć, a cięcie działa na pięć tysięcy. Możesz zrobić wszystko, wąski zakres roboczy jest cechą silników Diesla.
Wszystko byłoby w porządku, ale pudełko nie jest parą. Przejście na zwiększone biegi jest szybkie, ale podczas przełączania na niską maszynę potyka się i wymaga czasu na myślenie. W chwilach, w których trzeba gwałtownie przyspieszyć, przyczepność Diesla pomaga. Jeśli jeździsz spokojnie, taka transmisja zrobi. Ale wolałbym wersję z mechanicznym pudełkiem i szybszym, tańszym i bardziej ekonomicznym. Chociaż nawet nasza wersja z automatycznym marnotrawstwem odpadów nazywa się oleju napędowym (biorąc pod uwagę dynamiczny reżim testowy) w mieście leci do rury nie więcej niż 11 litrów (zgodnie z paszportem 9,7) na 100 km ścieżki.
Więc czym jesteśmy w zasobach? Świetne podwozie! Bolesny silnik. Zwiększona podstawa i długość, a w konsekwencji większa przydatna objętość wewnętrzna. Powiększone o 40% w porównaniu z pojemnością pasażera hatchbacka. Wielka transformacja to minimalna cena emisyjna 600 000 rubli. Za te pieniądze otrzymasz samochód w wersji podstawowej z dwoma przednimi poduszkami, 110-koni o mocy 1.6, mechaniczną skrzynią biegów, salonem tkanin, ABS, dwupoziomową kontrolą klimatu i pakietem elektrycznym.
Najdroższy SW, taki jak na teście, wykonany przez Premium Pack z silnikiem wysokoprężnym HDI 2,0 (136 KM), sześcioczepowym automatycznym systemem stabilizacji i skórzanym salonem będą kosztować 961 200 rubli. Liczne opcje, takie jak dodatkowe poduszki (para boku, para zasłon, poduszka kierowcy), system kontrastujący, system monitorowania ciśnienia powietrza, pakiet obejmujący siedzenia i ogrzewanie, światło kseniczne i zaawansowana muzyka może napełnić koszty samochód do 1200 000 rubli.
Konkurenci Universal 308 również coś kontrastowali. Opel with Peugeot walczy z uniwersalną karawaną astra (od 571 700 do 749 500 rubli), Kia prawie na miejscu pokonuje SED-mi SW (od 514 500 do 663 300 rubli), Skoda umieściła Octawię Combi (z 539 000 do 819 000 pocierania .), Wagon Forda Focus (od 406 000 do 581 000 rubli). Jeśli mówimy o Renault Megane Estate, to będzie to kosztować co najmniej 570 650 rubli, maksymalnie 682 150. Wielu z tych konkurentów nie ma tego, co jest przedstawione na liście dodatkowego sprzętu 308 SW: nigdy nie będą miały siedmioosobowego transformatora Salon i będą mieli panoramiczny dach. Ale niektóre z nich, na przykład, Astra Caravan, Seed SW lub Octavia Combi, nawet w podstawowej wydajności w bardziej atrakcyjnej cenie pod wieloma względami (niech przynajmniej liczba poduszek) umieścił SW na łopatach na ramię.
Tata! W przypadku tego rodzaju pieniędzy może naprawdę minivan jest lepszy?
Jeśli jednak zdecydujesz się na zwykłą przerwę Peugeot 308, możesz zaoszczędzić prawie. Nie pozwól, aby nie uzyskać siedmiopasowego salonu, dodatkowych poduszek, skórzanych wykończeń i szklanego dachu. Pozwól ci zostać pozbawionym oleju napędowego i potężnych silników benzynowych, czujników światła i deszczu oraz deszczu, ale nie wydasz wiele uniwersalnych kosztów przerwy z 555 000 do 592 000 rubli.
Vitalny Kabyshev
   
 
  

Źródło: Auto.mail.ru