Peugeot 3008 Test Drive od 2009 roku minivan

Peugeot 3008 i Mitsubishi ASX Test Drive: Kandydaci na jeepy

Mitsubishi i Peugeot znaleźli to, czego potrzebują Rosjanie: wagony stacji, podobne do SUV -ów na małych kołach. Kolesa.ru przeszedł do ASX i 3008 i są gotowi znieść swój werdykt.


Peugeot 3008 i Mitsubishi ASX mogą być popularne nie tylko w Rosji, ale także poza zurbanizowanym terytoriami Europy. Ale tylko nie ufamy olejowi napędowi olejowym, ale powoli odmawiają wszelkiej jazdy i szczerze kochać małe crossovery.

Miłość do pieniędzy
Podstawowy Peugeot kosztuje 40 tysięcy rubli droższych niż Mitsubishi: 769 000 w porównaniu z 729 000 rubli. Oba samochody są pierwotnie oferowane z wersją napędu na przednie koła o pojemności 1,6 litra z mechaniczną skrzynią biegów.

Z najpotężniejszym 1,6-litrowym silnikiem turbo o mocy 156 koni mechanicznych (i mechaniki) jest sprzedawany za 914 000 rubli. Ale ASX z dwupolitowym silnikiem ma cztery koła napędowe, ale kosztuje ponad 1 039 000 rubli. Ale 3008 z napędem na wszystkie koła nie istnieje. Przynajmniej na razie.

W bazie oba crossover (nazywamy je, więc pomimo napędu przedniego) są całkiem dobrze wyposażone. Każdy samochód ma klimatyzację, przednie poduszki powietrzne, systemy pomocy do hamowania, magnes MP3 CD, kolumnę kierownicy, szkło elektryczne i lustra regulowane wysokość i głębokość. Ponadto Peegeot ma poduszki boczne i okienne, system ESP, 17-calowe koła (zamiast 16-calowe ASX) i przedni podłokietnik z chłodzeniem (w Mitsubishi nie przeprowadzono tam zimnego powietrza). Ale w Mitsubishi ogrzewa się siedzenia, a także możliwość regulacji kąta nachylenia tylnych siedzeń.

Co jeszcze czeka w środku
Peugeot był mile zaskoczony absolutnie nie -użytkowym podejściem do projektu samochodu w tej klasie. Na przykład kierowca i pasażer dzielą ciągłą partycję, która utworzyła centralną konsolę i tunel. Oprócz paneli kontrolnych klimatycznych i muzycznych, istnieje wiele spektakularnych żartobników zębów (choć dwa z nich były najwyraźniej nieaktywne, wraz z zmontowanym). Pozostałe pięć może być kontrolowane przez chowanego ekranu projekcyjnego, który wyświetlał prędkość z prędkościomierza, a także sprzęt awaryjny i blokowanie drzwi.


Mitsubishi jest bardziej prozaiczny, szczególnie biorąc pod uwagę, że wnętrze jest bardzo podobne do Lancer z Outlander, nawet jeśli istnieją pewne różnice w szczegółach. Szczerze mówiąc, warto zauważyć, że w ASX kierowca czuje się bardziej przestronny; Salon nie otacza go tak bardzo. A tylne pasażerowie są całkowicie bajką: w kolanach i stopach jest prawie tyle samo przestrzeni, jak w średnich crossoverach.


Siedzenia tam i są regulowane wysokość, ale nie zapewniają znakomitego wsparcia bocznego. Jednak według subiektywnych wrażeń siedzenia Peugeota są nieco wygodniejsze.

Ani ani jednego prześwitu
Jedno spojrzenie na dane paszportowe samochodów wystarczy, aby zrozumieć, że ASX jest zdolne do dużych wyczynów na drodze; Prześwit 3008 nie przekracza 170 mm, podczas gdy Japończycy mają 215 mm prześwitu drogowego! Oprócz tego zwisy Mitsubishi są odpowiednio znacznie krótsze, narożniki wejścia i kongresu są znacznie większe. Niemniej nasza podróż próbna na różnych koleinach nie ujawniła przegranego. Przejście obu samochodów wystarczyło, aby nie pozostawiać śladów na tyłkach lub progach. Nie było ogrodzenia wiszącego. Jednak poczucie pewności siebie i brak strachu na off -roadu na kierowcę Mitsubishi przyniosło Japończykom przywódcom.


Ponownie o napędzie. Nawet kiedy prowadziliśmy oba samochody na wzgórzu, a pod prawymi kółkami znajdowała się dość głęboka dziura, która sprawiła, że \u200b\u200blewica oderwała się od ziemi, a nie jedna z par. Słychać było robocze trzaskanie systemów anty -ramy, po czym jedyne zaczepione koło nie było bez trudności, ale wciąż rozciągnęło crossover. Dochodzimy do wniosku: Nawet z napędem przednim, każdy z porównywanych samochodów nadaje się do napadu na tereny; Najważniejsze jest nie zapomnienie o elektronice pomocniczej, która w tym przypadku jest konieczna! Podstawowe Mitsu, pozbawione systemów wspomagających, nie mogło podjąć przeszkody

Liczymy konie
Test Mitsubishi ASX był wyposażony w 1,8-litrowy silnik o mocy 140 koni mechanicznych i wariator, podczas gdy Peugeot miał pełnoprawną automatyczną maszynę, która przenosi koła momentu obrotowego z 1,6-litrowego silnika turbodoładowania o mocy 156 koni mechanicznych. Zarówno według danych paszportowych, jak i według subiektywnych wrażeń bezwarunkowy przywódca asfaltowej części konkurencji wynosił 3008. Potrzebuje tylko 9,5 sekundy przeciwko wiecznościom 13,1 ASX, aby przyspieszyć do 100 km/h. Nawiasem mówiąc, 1,8+Variator jest najwolniejszą możliwą opcją dla Mitsubishi, ponieważ silnik o pojemności 1,6 litra jest oferowany tylko z uchwytem (11,4 sekundy) i dwupolitowym urządzeniem, chociaż jest dostępny tylko na wszystkich kołach Wersja napędu, ale wciąż szczęśliwa crossover nieco szybciej (11,9 sekundy).

Logiczne jest to, że więzadło silnika i automat Peugeot lubił znacznie więcej instalacji ASX. W tym fakt, że dzięki szybkiej jazdy ze względu na dobrą przyczepność na dnach, pudełko często się zmienia i używa głównie niskich prędkości silnika. Dlatego nawet przy 120 km/h w kabinie było tak cicho, że było wyraźnie słyszalne, jak opony szelestą na asfalcie! Podczas gdy w ASX, aby nadążyć za 3008, musiałem być okrutny z pedałem gazowym, który odpowiedział wysoce słyszalnym w kabinie dźwiękiem dużych prędkości silnika.

Kto wygrał?
Kolernicy Kolesa.RU nie mogli wybrać absolutnego mistrza w tym pojedynku. Głosy obu testerów trafiły do \u200b\u200bróżnych samochodów głównie dlatego, że ich priorytety w wyborze samochodu różnią się. Ci, którzy wolą samochód odpowiedni do rozbrykanych podróży asfaltowych, polubią 3008. Francuz wziął silnik, wnętrze i nadwozie oraz gładkość. A osoba, która myśli o samochodzie na częściej lub częściej na zewnątrz (i często na złych drogach), zdecydowanie powinna przyjrzeć się ASX i jego energooszczędnym zawieszeniu, odprawie w terenie i przestronnym pasażerom (i ogrodowi Akcesoria).
 

Samochody są dostarczane przez Auto Premium Companies, oficjalne deigne Peugeot i Automir, oficjalnego sprzedawcy Mitsubishi.

Autor: Denis Kamenev
Zdjęcie: rzymski ostanin


 

Źródło: Magazyn Wheel [październik 2010]