Kierowca i pasażerowie. Wynik pierwszy 31 | 86%
Lukier (14.1 punktów)
Kierowca |
Pasażer |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | Zadowalająco |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
|
| Głowa |
| Kontakt z głową kierowcy z poduszką powietrzną | stabilny |
| Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną | stabilny |
| Pierś |
| Oddział pasażerski | stabilny |
| Oddawka z przodu | 7mm. |
| Z powrotem na kierownicę | nie |
| Przesuń kierownicę | nie |
| Kontakt klatki piersiowej z kierownicą | nie |
| Szczyt nóg, kolana i biodra |
| Kontakt z elementami firmowymi przednim panelu | nie |
| Kolana | nie |
| Dolna noga i stopa |
| Kompresja wgłębienia stóp | nie |
| Pedały przemieszczenia z powrotem | pedał sprzęgła - 47mm |
| Pedal Shift Top. | pedał sprzęgła - 19mm |
|
Side Collision z samochodem (8 punktów) oraz z postem (6.9 punktów)
Samochód |
Filar |
|
| Poduszka powietrzna | tak |
| Poduszka powietrzna piersi. | tak |
|
Cios od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
|
|
| Opis krzesła | Podręcznik pojedynczych sterowania, regulacja contagetus |
| Rodzaj ograniczenia głowy | bierny |
| Ocena geometryczna | 0,9 |
| Test |
| - Silny kopnięcie | 0 |
| - środkowy kij | 2,1 |
| - słaby strajk | 2,4 |
|
Pasażerowie dzieci. Wynik wspólny 40 | 81%
| Dziecko do 18 miesięcy |
| Krzesło marki. | Ritax r. | Przedni szok |
| Grupa awaryjna. | 0, 0+ | Głowa do przodu | chroniony |
| Lokalizacja | odwrót | Przyspieszenie | maksymalna ocena |
| Zapięcie | pasy do siedzenia dla dorosłych | Ładunek klatki piersiowej. | maksymalna ocena |
| boczne uderzenie |
 | Ocena ochrony | 11,2 | Mocowanie głowicy | chroniony |
| Ocena znakowania | 4 | Przyspieszenie | maksymalna ocena |
| Ocena mocowania | 2 | |
| Dziecko starsze niż 3 lata |
| Krzesło marki. | Ritax r. | Przedni szok |
| Grupa awaryjna. | 1 | Głowa do przodu | chroniony |
| Lokalizacja | twarzą do przodu | Przyspieszenie | maksymalna ocena |
| Zapięcie | mocowanie ISOFIX z kablem bezpieczeństwa | Ładunek klatki piersiowej. | słaby |
| boczne uderzenie |
 | Ocena ochrony | 11,5 | Mocowanie głowicy | chroniony |
| Ocena znakowania | 4 | Przyspieszenie | maksymalna ocena |
| Ocena mocowania | 2 | |
| Ocena samochodu | 5 | Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie | Ostrzeżenie na przedniej osłony przeciwsłonecznej pasażera (text-graficzny, po obu stronach) |
Pieszych. Wspólny wynik 11 | 31% ustawa o systemie. Bezpieczeństwo Common Gości 7 | 97%
- W porządku
|
- Dobry
|
- Zadowalające
|
|
|
| ogranicznik prędkości | Aktywny: opcjonalnie |
| Stabilność kursu (ESC) | 3 |
| Sygnalizacji o unatigned pasów bezpieczeństwa | 3 Informer: pasażerowie kierowcy, pasażera z przodu iz tyłu |
| Głowa | 3 |
| obszar Hip | 2,1 |
| nogi | 6 |
|
Ochrona dorosłych pasażerów:
Przy zderzeniu czołowym, pasażer salon Peugeot 3008 zachowana integralność. Dobry wynik został pokazany dla kierowcy i pasażera. Poduszka powietrzna dla pasażera nie jest dużo, nie dużo, gdzie jest to konieczne, w wyniku głowy pasażera, na panelu boli, ale to było w granicach normy. Test wykazał, że podobny poziom bezpieczeństwa zapewnia się dla pasażerów o różnych rozmiarach, a dla tych siedząca w różnych pozycjach. Uderzenie z boku urządzenie wykazało maksymalne rezultaty. Boczne uderzenie zastawione klatkę piersiową manekina za. Siedzisko i zagłówek zapewniają średnią ochronę przed urazami karku w przypadku uderzenia od tyłu.
Bezpieczeństwo dzieci osobowych
Przesunięcie do przodu manekin w wyniku czołowego zderzenia bocznego i nie była znacząca, możliwość uderzenia dziecka o salonie została zminimalizowana.
Ochrona pieszych
Czujniki na zderzaku nagrany wskaźników dobre, co jest dobre dla pieszych. Przednia krawędź kaptura okazało się być bardzo rozległe. Czujniki na masce wykazały złe wyniki, pieczenie z czerwonymi światłami. Możliwa Strefy amortyzatory głowa pieszego dla dorosłych były niebezpieczne. Dla dziecka, strefy te były również niebezpieczne z jakiegoś oświecenia w centrum.
Ochrona pieszych
System stabilizacji przedmiotów (ESC), jak również jako alarm nie-nieokreślonym przednie i tylne pasy bezpieczeństwa, znajduje się w konfiguracji podstawowej wszystkich zmian modelu. Ogranicznik prędkości w niektórych zestawach znajduje się w standardowym wyposażeniu w niektórych, tylko opcjonalne.
Ogólne informacje o samochodzie
| testowany model |
Peugeot 3008 1.6HDI, model z lewej wieży |
| Rodzaj nadwozia |
hatchback (5 drzwi) |
| Rok publikacji danych |
2009 |
| Curb Waga, kg |
1425 kg |
| Wyniki są ważne przez VIN, począwszy od ... |
zastosowanie do wszystkich modeli 3008s |
systemy bezpieczeństwa:
| Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Paski ładowacze obciążenia |
Jest |
| Kierowcy Poduszka powietrzna |
Pojedyncza scena |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Pojedyncza scena |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Jest |
| Boczne poduszki powietrzne |
Jest |
| Kolana kierowcy airbag |
Nie |
| Dynamiczny system stabilizacji. |
Nie |
| Przypomnienie o nietypodliwych pasach bezpieczeństwa |
Nie |
