Peugeot 3008 Test Drive od 2009 roku minivan

Peugeot 3008 Test: Zadzwoń do mnie „Crossover”

Peugeot 3008 Kolejny eksperyment inżynierski i marketingowy dla minivana, hatchbacka i uniwersalnego zwiększonej drożności w celu obniżenia ceny i wizerunku obrazu. Kolesa.RU docenił Francuza w odniesieniu do zniesienia, zadowolony z bagażu i był zdenerwowany z tyłu pasażerów.

Nowość musi być zainteresowana wszystkimi, którzy marzą o crossoverie, ale nie zamierzają go codziennie wciągnąć do błota, którzy nie przepłacają zwiększonego apetytu na paliwo, a nawet bardziej, nie jest gotowy zapłacić za wszystko więcej niż więcej niż coś więcej niż milion rubli. Peugeot w bazie danych kosztuje 769 000 rubli, ale także w najlepszej wersji, podobnej do tej, którą zrobiliśmy na test, cena nie będzie droższa niż 954 000 (jeśli nie weźmiesz dodatkowych opcji, których jest wiele) .

Pomimo faktu, że rodzina Peugeot ma już 4007, korzystając z platformy Mitsubishi Outlander XL, 3008 jest zbudowany we własnej francuskiej bazie danych - z kompaktowego modelu 308. Jednak sprzedawcy producentów aktywnie nazywają crossover 3008, pomimo The Wyłącznie napęd na przednie koła. Czemu? Najwyraźniej, z powodu wysokiego lądowania, imponującego prześwitu 170 mm i to wszystko! Wydaje się, że nie ma w nim nic więcej poza drogą, a przynajmniej krzyżowo. Nawet proporcje i kontury częściej przypominają minivan niż klasyczny oszust. Chociaż pompowane łuki z koła, szeroka kratka chłodnicy i wystarczający prześwit pod maszyną wskazują, że samochód jest bardziej agresywny niż zwykła rodzina siedem siedem.

Tak czy inaczej, w Peugeot 3008 może być tylko 5 miejsc, a nie wszystkie są tak wygodne jak przód. Dwóch kierowców Kolesa.ru, z których każdy mówił poniżej 180 cm, usiadł, ponieważ jest to dla nich wygodne. W rezultacie tylko jeden z nich siedział wygodnie za nim, z powodu faktu, że ruszył nieco bliżej i dotknął pedałów pół -obrotowymi nogami.

Ale czym jest kierowca! Panel przedni wygląda jak w przedziale, a nie w crossoverie, a tym bardziej w minivanie. Centralna konsola pozbawiona wszelkiego rodzaju nisz i półek jest nadepnięta od kierowcy, oddzielając go od przedniej pasażera. Uwagi radiu i kontroli klimatu kontroli są najbardziej zaśmiecone; Nieco niższa pod nimi jest dźwignia skrzyni biegów, która, choć pomyślnie zlokalizowana, jest plastikową pokrywą, która przesuwa się przez selektor, z jakiegoś powodu jest rozbita. Ale najciekawszym jest zestaw przełączników zębów na konsoli centralnej (jak w samolocie lub w samochodzie wyścigowym), z których większość jest kontrolowana przez wysuwanego projektora prędkościomierza, a centralny jest wyjątkowy.

Kierowca wspaniałego kształtu jest tradycyjnie pozbawiony przycisków: Kontrola muzyki jest wykonywana na kierownicy po prawej stronie, a komputer na pokładzie jest kontrolowany przez przycisk na końcu uchwytu wycieraczki.

Należy szczególnie zauważyć: po pierwsze, nawet 432 litrów jest dość obszernych z podniesionymi pleców. Po drugie, jeśli opuścisz plecy, możesz to zrobić z ulicy, ciągnąc dźwignie na bocznych ścianach działu, tom wzrośnie do 1241 litrów. Po podniesieniu podłogi możesz zwolnić trochę więcej miejsca (wyjmowana podłoga można podnieść i wyżej, nagle będziesz musiał coś ukryć w podziemiu)

Pod maską naszej wersji znajdowała się najlepsza para: 1,6-litrowy silnik turbo o mocy 156 koni mechanicznych i 6-biegowa maszyna. Tandem jest przynajmniej niezwykły, nawet przy szybkiej jazdy ze względu na dobrą przyczepność na dnach, pudełko pozwala na częste przełączanie góry i używanie głównie niskich prędkości silnika. W kabinie, nawet przy 120 km/h, tak cicho, że wyraźnie słyszano szelest opon na asfalcie.

Dynamika przyspieszenia jest również godna; Maszyna, choć myśli, malejąc, po gwałtownym wzroście nacisku gazu, ale ciągnie i asertywnie ciągnie 3008. A samochód jest kontrolowany w ogóle trochę minivana! Walka z rolkami i obracanie więzadeł z zakrętu 3008 pomaga systemowi stabilizacji stabilności poprzecznej, dostępny we wszystkich samochodach z górnym silnikiem i automatycznym.

Niech 3008 nie SUV i crossover z odcinkiem, ale także na strasznej drodze nie tracą serca. Po pierwsze, zawieszenie jest skonfigurowane tak, aby zarówno gładkość na wysokim poziomie, jak i jego intensywność energii były wystarczające, a fragmenty zawieszek pozwalają odsunąć asfalt. Nawet gdy raz (kiedy przeprowadziliśmy się na wzgórzu), pod prawymi kółkami powstała głęboka otwór Nie był bez trudności, ale wciąż rozszerzył samochód. Może to prawda - crossover?


Podobało nam się Peugeot 3008
Projektowanie wnętrz, silnik, zdolność krzyżowa, gładkość

Nie podobało nam się Peugeot 3008
Miejsce dla tylnych pasażerów, brak (nawet opcjonalnie) napędu tylnego koła


Konkurenci Peugeot 3008 na rynku rosyjskim
Nissan Qashqai+2
Skoda Yeti

Samochód został dostarczony przez Auto Premium Company, oficjalny dealer groch


Autor: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin


 

Źródło: Magazyn Wheel [październik 2010]