Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 od 2009 roku sedan

Mercedes-Benz E350 4Matic. Z 2 239 600 rubli.

Mercedes-Benz E350 4Matic. Z 2 239 600 rubli.

Mercedes-Benz zaczął sprzedawać klasę E z 4matycznym systemem napędu na wszystkie koła. Różnica w stosunku do poprzedniej wersji polega na zmianie dystrybucji wysiłków trakcyjnych, która odtąd wynosi 45% na przednich kołach i 55% na tył. Stało się to możliwe dzięki debugowanej interakcji 4ET i ESP

Test w Republice Adyghe początkowo wydawał się nie do końca odpowiedni w naturalnych wskaźnikach w celu zweryfikowania możliwości Mercedes-Benz E350 4matic. Ale, jak zwykle, pogoda dokonuje własnych korekt. Nonal Pogoda we mgle Kuban zapewniła akceptowalne warunki na improwizowanym terenie lotniska i wielokąta w pobliżu Krasnodar. Mokry asfalt i zaprojektowany z przybliżoną zgodnością ze standardami postaci, choć nie w pełni, ale pomógł przetestować możliwości systemu 4matic. A montaż rapowania MON dostarczony z identyczną objętością umożliwił odczuwanie różnicy.

W nowym modelu 4matycznym Mercedes-Benz E350 w ulotce istnieje mechanicznie określony rozkład momentu obrotowego w stosunku do 45:55. Wraz z wprowadzeniem systemu trakcji 4ET do systemu sterowania elektronicznego systemu dystrybucji, który automatycznie włącza się, gdy utracono co najmniej jedno koło sprzęgła, potrzeba różnic w zero. Współpracując z systemem ESP podczas transmisji momentu obrotowego przez główne pary przednich i tylnych mostów, system 4ETS zastąpił trzy zwykłe różnice: przednie, tylne i międzyśród. Technicy technologiczni Mercedes-Benz uważają, że sygnał elektryczny zareaguje szybciej na poślizgnięcie się i spowolnienie siły trakcyjnej do koła z najlepszym sprzęgłem z drogą. Należy zauważyć, że w tym samym systemie napędu na wszystkie koła w klasie E będą samochody z 5-litrowym silnikiem benzynowym i 3,5-litrowym silnikiem Diesla.

Praktyka wykazała, że \u200b\u200bteoria jest blisko prawdy. Na liczbach, w których wymagana była ostra przebudowa, nowy system 4Matyczny, we współpracy z seryjnie zainstalowanym podwoziem kontroli zwinności, zachował trajektorię ruchu, zmagając się z prawami fizyki wpływającymi na samochód. Zawieszenie kontroli zwinności było odpowiedzialne za sztywność amortyzatorów w kluczowym momencie, nie pozwalając samochodowi niepotrzebnie dziobać nosem i nie tworząc powodów, aby poślizgnąć przednie koła z powodu dużej prędkości bezwładności. Do dobrej wybuchowej dynamiki Mercedes-Benz E350 z silnikiem 272 litrów. Z. A system 4Matic dodał lepszą obsługę i stabilność.

Napędowy
Niezawodne i przewidywalne zachowanie, niezależnie od warunków pogodowych.

alon
We wnętrzu solidność i luksus są łączone z nadmierną przestrzenią dla pasażerów.

Komfort
Aktywne zawieszenie nie tylko przy aktywnej jazdy, znacznym komforcie z zmierzonym ruchem.

Bezpieczeństwo
Przeniesienie funduszy bezpieczeństwa zajmie dużo czasu.

Cena £
Cena tłumaczy prestiż marki i wysokie techniki.


Zalety i wady

+ Samochód został utworzony na odpoczynek i odpoczynek podczas pracy.
- Znaczne minusy nie są ustalone.


Specyfikacje

Mark and Model - Mercedes -benz E350 4matic
Wymiary - 4868x1854x1471 mm
Silnik - benzyna, 3498 cm3, 272 KM/6000 min -1
Transmisja - automatyczna, 7G -tronic
Dynamika - 250 km/h; 7,2 s do 100 km/h
Konkurenci - All -Wheel Drive Audi A6 3.0 TFSI, BMW 530i


Autor: Eduard Shivorshinov


 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [luty 2010]