Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan

Test porównawczy: Infiniti M56 Sport przeciwko Mercedes-Benz E550

W tym artykule nie znajdziesz słowa o luksusowym sedanie, który można znaleźć w jakiejkolwiek prefekturze Japonii lub prowincjach Niemiec. Mówimy tylko o Infiniti M56 i Mercedes-Benz E550.

Tym razem nie jest to tylko porównanie losowo wybranych sedanów klas biznesowych. Jesteśmy w naszej publikacji jako sommelier w drogiej restauracji, a tym razem oferujemy dwa średniej wielkości luksusowe sedan z największymi silnikami w tej klasie (V8), jeśli nie bierzesz pod uwagę E63 i Cadillac CTS-M . Infiniti M56S i Mercedes-Benz E550 11 litrów objętości roboczej silnika przez dwoje. Gdybyś był stary, wiedziałbyś, że to 672 cal sześcienny.

Nawet jeśli nie jesteś koneserem, a nie amatorem, docenisz przyjemność dużego momentu obrotowego, który przychodzi do Twojej dyspozycji za każdym razem, gdy pedał akceleratora Infiniti M56 lub Mercedes-Benz E550 wychodzi na podłogę. Te sedany są zwinięte wzdłuż dróg z niezachwianą równiną, na ich tylnych sofach głowy korporacji łamie bicze wokół tylnej części menedżerów na poziomie.

Mercedes E-Class to klasyczny wybór dla kogoś, kto chce zadeklarować swój dobrobyt, ale jednocześnie nie uderzają w skrajność. A E550 był tylko zwycięzcą niedawno przeprowadzonego testu porównawczego luksusowych sedanów z silnikami V8 (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550i Sport i Jaguar XF Premium).

Przeciwnie, Infiniti M56S jest początkującym i potrzebuje dobrej reklamy. Obiecuje bardziej złożone technologie i więcej przestrzeni niż jego poprzednik M45. I stara się także zdobyć tytuł sedana sportowego w klasie, która szybko tracą zainteresowanie sedanami sportowymi, szczególnie jeśli chodzi o samochód z klasą S. Jest to bardzo trudne zadanie dla jednego samochodu, szczególnie jeśli ten samochód jest Luksusowy sedan, którego wszystkie zalety są zwykle wystawiane na pokaz.

Więcej podobieństw niż różnice
Pomimo faktu, że Infiniti M56 i Mercedes-Benz E550 na pierwszy rzut oka różnią się znacznie od siebie, uderzyło nas podobieństwo ich podstawowych specyfikacji. Różnica w całkowitej długości ciała wynosi w odległości 10 cm, podstawy osi są prawie identyczne. Ich waga różni się tylko o 22 kg, każda z nich przyciąga 2 tony.

Niemniej jednak Infiniti nie ukrywał się za gładkimi liniami, że ma prawie 12,5 cm w ramionach niż bezczelny Mercedes. Jest to bezpośrednia konsekwencja faktu, że M56 jest montowany na podstawie japońskiego Nissana, opracowanego tak, aby idealnie pasować do ciasnych krajobrazów wielomilionowych japońskich megalizacji.

W końcu salon M56 jest wygodny niż przestronne apartamenty Benz. Zdecydowanie wydaje się sport, a jednocześnie ciepło, które nie było w projektowaniu poprzednich modeli Infiniti. Pomimo tego, że ogólnie M56 jest gorszy od E550 pod względem sprzętu, nie rezygnuje z pozycji jako dekoracji kabiny. W kabinie obu samochodów jest więcej niż wystarczająco dużo miejsc, więc ostatecznie wszystko zależy od twojego smaku.

Mercedes ma więcej balsamów
Konkurs rozpoczęty w tym teście jest w większości dozwolony w kabinie. W przypadku luksusowych samochodów sprzęt taksówki odgrywa bardzo dużą rolę, ponieważ gdyby tak nie było, wszyscy jeździlibyśmy na pustych trzech typach. Tak więc w tym teście 20% całkowitego oszacowania jest właśnie dla pakietu kabiny. Mercedes-Benz E550 ma wielką przewagę i wcale nie dlatego, że jest szerszy, ale dlatego, że ma więcej wypełnień.

Logiczne jest nadzieję znaleźć bogatszy wewnętrzny świat w E550, ponieważ kosztuje 71 955 USD w stosunku do 64 435 USD, które są proszone o nasze Infiniti M56 (nie martw się, stanowi również 20%oceny). Ale wszystko nie jest takie proste, ponieważ Benz ma coś, czego Infiniti nie może mieć za żadne pieniądze.

Na przykład poduszki powietrzne. Być może nie doświadczasz żadnej potrzeby poduszek powietrznych dla obszaru miednicy kierowcy i pasażera z przodu oraz na ich kolana dostępne w E550, ale z pewnością oceniasz je w przypadku poważnego ciosu przed samochodem . A standardowy system Mercedes TeleAid zapewni również karetkę jak najszybciej. Opcjonalny system noktowizyjnej widzenia E550, który robi czarno -biały obraz tego, co dzieje się przed centralnym monitorem, jest również bardzo przydatny, jeśli twoi dziwni sąsiedzi wolą chodzić swoich psów pod osłoną nocy.

Podoba nam się również, że E550 ma elektryczny bagażnik pokrywki (opcja), a kąt nachylenia tylnego siedzenia ma obwód 60/40. W razie potrzeby całkowicie składa się, tworząc idealnie równomierną powierzchnię. Takie funkcje powinny mieć nawet luksusowy sedan. Aby udawać, że praktyczność nie ma znaczenia, dziś tylko właściciele Sports Coupe mogą.

Prawdopodobnie najbardziej krytyczny parametr na korzyść klasy E Mercedes-Benz jest mały przycisk na przedniej konsoli, który aktywuje system adaptacyjnej regulacji sztywności zawieszenia. Infiniti M56 na 20-calowych kołach idzie ciężko zawsze i wszędzie. A tymczasem E550 jest lekki i zmontowany.


Pod maską
Być może uważasz, że Infiniti M56 to czas na zbieranie rzeczy i wydostanie się z tego. Ale posiadanie luksusowego sedana rozmiaru leży nie tylko na obliczaniu liczby funkcji kabiny i omawiania stopnia miękkiego zawieszenia. Czasami po prostu wchodzisz do samochodu i po prostu idziesz dalej, a w takich momentach M56 nagle zaczyna bawić się nieoczekiwanymi kolorami na tle zbyt zaciśniętego E550.

Różnica w postaciach zaczyna być odczuwalna, gdy tylko noga naciska pedał gazu.

5,5-litrowy V8 Mercedes-Benz E550 Niezwykle płynnie daje istniejącą moc, możesz poczuć, jak jest przewidywalny. Osiem Mercedesa w kształcie litery V jest świetnie przy dużych prędkościach. Tak więc, pomimo faktu, że szczyt 382 KM. Osiąga się je przy 6000 obrotów, ta 5,5-litrowa jednostka nie tracą wigoru, dopóki nie ustawiono go na 6400 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 530 nm w zakresie od 2800 do 4800 obrotów na minutę.

Niewiele osób wątpi, aby 5,6-litrowy V8, zainstalowany na Infiniti M56, jest odpowiedzią na szanowany Mercedesov V8. Z łatwością daje ponad 400 koni, dokładniej, a następnie 420 KM. Przy znaku 6000 obrotów i 565 nm dla 4400. Ale ten silnik ma bardziej wybuchowy charakter z bezpośrednim systemem wtrysku paliwa niż jednostka zasilająca Mercedesa.

Wynika to częściowo z faktu, że karta paliwowa nie jest przepisywana dla naszego gustu. Przegląd ciśnienia pedału gazu jest najpierw nienaturalnie miękki, a następnie M56S strzela do przodu, jak rdzeń uwolniony z katapulty.

Ale jednocześnie istnieje wrażenie, że 5,6-litrowy silnik Infiniti chce grać przed tobą mięśnie. Jego moc jest bardziej zauważalna. Ten V8 wie, jak się zachowywać przy dużych prędkościach, a on chce, żebyś o tym wiedział.


Właściwie test
Zarówno Infiniti, jak i Mercedes wyposażyli swoje luksusowe sedany w siedem automatycznych skrzyni biegów i jazdę do tylnej osi. Ogólnie rzecz biorąc, są bardzo podobne, każdy samochód ma dwa rosnące koła zębate i wystarczająco duży transfer głównej pary, który zapewnia optymalne oszczędności paliwa, oba silniki z prędkością 110 km/h prawie nie obracają do 2000 obrotów.

Niemniej jednak wymagający kierowca natychmiast odczuwa różnice w zachowaniu tych dwóch maszyn. I znowu E550 przede wszystkim stawia gładkość. Jego siedmioosobowa automatyczna ma komfort (wygodny), sport (sport) i manualny (manualny), ale przede wszystkim stara się być dobrą automatyczną skrzynią biegów. Nie ma systemu synchronizacji obrotów podczas przejścia na zmniejszony bieg, ale ta siedmioma prędkości wydaje się zawsze na odpowiednim programie, bez przyciągania szczególnej uwagi.

Infiniti M56, wręcz przeciwnie, pragnie twojej uwagi. Jego transmisja ma normalne (zwykłe), sportowe (sportowe) i ręczne (ręczne) oraz dwa kolejne neutralne ekologiczne (ekonomiczne) i śnieg (do pokrycia śniegu) oraz system synchronizacji systemu podczas przejścia na zmniejszony bieg. Wybierz tryb sportowy, a samochód nie zawiedzie cię na krętej górskiej drodze. Otrzymasz wiele przyjemności z zabawy gazem przy wejściu do tury, a przy wyjściu z wierzchołka z ostrym przyspieszeniem cała zasilanie silnika jest do Twojej dyspozycji ze względu na doskonałe działanie tej skrzyni biegów.

Interesujące jest to, że czasami automatyczna maszyna M56S siedmioosobowa jest nieco powolna z przełączaniem się w górę (i to samo dzieje się w trybie ręcznym), która ostatecznie w połączeniu z dziwną kartą paliwową, ten samochód nie pozwala temu samochodowi znacząco na to na to przewyższyć nadużycie E550.

Od zera do 60 mil/godzinę Infiniti przyspiesza w 5,2 sekundy w stosunku do 5,3 sekundy Mercedesa. Ta luka jest również zachowana na limicie, którą M56S pokonuje w 13,4 sekundy w stosunku do 13,5 sekundy E550. Ale jednocześnie prędkość na mecie, opracowana przez M56 i równa 170 km/h, na tle 168 km/h osiągniętej E550, nadal implikuje pewną zaletę Infiniti pod względem dynamiki.


Sportowy sedan przeciwko luksusowej klasy sedanowi
Nie oczekuj szczególnie wybitnego wyników na drugiej drodze z Infiniti M56. Chce być sedanem sportowym, aw większości aspektów jest dokładnie tym, kim jest. Pamiętaj, jak BMW było 5. serią, a zrozumiesz, czym jest nowy Infiniti.

Przejście zakrętów w tym samochodzie daje prawie radość dzieci. Istnieje wrażenie, że możesz po prostu uderzyć w hamulce z całą siłą (mocniejszą ze względu na opcje pakietu sportowego i podkładki hamulcowe R-Spec zainstalowane przez dealera) i nie stracą wydajności. Odległość hamowania z prędkością 60 mil/godzinę przed pełnym zatrzymaniem M56 wyniosła 34,13 m, a po siódmej próbie wzrosła do zaledwie 34,74 m. Nocna Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R20 95W Opony przyczyniły się do jakości Zrywanie samochodu z drogą z drogą.

To sprzęgło jest odczuwalne, gdy obracasz kierownicę bardziej strome, czując rozkosz otrzymanej w tym samym czasie i wysiłku występującym na kierownicy. Chciałbym zauważyć, że kierownica M56S jest trochę ciężka, ale jednocześnie nigdy nie jest zbyt ciężka dla tego samochodu. M56 odwraca się bardzo dokładnie, z minimalnym przewracaniem ciała. Jeśli masz odwagę wyłączyć system stabilizacji, w końcu dostaniesz małe poślizg z tyłu, który jednak raczej nie przestraszy.

Sledge M56S odbywa się z prędkością 107,5 km/h, robiąc to szybciej niż BMW 550i (104,4 km/h), ale znacznie wolniej niż Unreal E63 AMG i Cadillac CTS-V. W teście pod kątem przyspieszenia bocznego M56S pokazuje 0,88 g, co stawia go na równi z 550i.

Mamy Mercedes-Benz E550, obok sportowych Infiniti M56, który nie wykazuje żadnych zainteresowań takich sztuczek.

Klasa E ma niewielką dokładną kierownicę, ale nie ma dużej informacyjności, nie chcę o tym rozmawiać. Opony All -Sezon Continental Contiprocontact 245/45 R17 99H nie może pochwalić się szczególnie dobrym sprzęgłem. Sanki E550 pokonuje prędkości tylko 101 km/h i rozwija 0,81 g w teście pod kątem przyspieszenia bocznego.

Nie można nie zauważyć dużego przebiegu pedału hamulca, chociaż odpowiedź na jego nacisk jest dość przewidywalna. Jest to idealna opcja w przypadku nieprzewidzianej sytuacji w niemieckiej autostradzie. Hamulce są dość mierne, ponieważ pokazano mu samochód w miernych oponach. Najlepszy wynik E550 po zatrzymaniu od 60 mil/godzinę jest 38,1 m.

Niewątpliwie wyglądają bardzo harmonijnie na twoim podjeździe, ale całkowita objętość pracy ich silników przekracza 11 litrów.

Mercedes wygrał
Pomimo oczywistej wyższości dynamiki M56, trudno nam winić Mercedes-Benz E550 braku zabawy. To luksusowy sedan i nie próbuje udawać, że jest czymś innym. Jest to nieopisanie miękkie i imponujące we wszystkim, zaczynając od przełączników transmisji, a przed absorpcją przez zawieszenie wszystkich nieregularności dróg jest wyposażony w najnowsze technologie i stare udogodnienia.

Od zwycięstwa E550 nad Infiniti M56 w tym teście dało tylko 3 punkty, koneserzy mają bardzo intrygującą okazję do zakupu prawdziwego sedana sportowego. Tam, gdzie Mercedes jest świeży i sterylny, Infiniti jest energiczny i jasny. Infiniti M56s tych samochodów, które chcę się upić przy pierwszej okazji. O Mercedes E550 Nie można tego powiedzieć.

Preferencje osobiste są istotnym czynnikiem przy wyborze między tymi sedanami. Ale z ostateczną decyzją nie powinieneś się opóźniać. Ze względu na nadchodzące zaostrzenie standardów zużycia paliwa Infiniti M56 i Mercedes-Benz E550, wkrótce mogą okazać się rodzajem tyranozaura Rexa i Louisa z szesnastego, ręcznie idącego do zachodu słońca. Jest mało prawdopodobne, aby pozostawiono im pyszne V8.


Kolejna opinia
Redaktor wykonawczy Michael Jordan:

Być może zostałem zorganizowany przez niemieckich sedanów. Zamieniły się w te same przeciętne kiełbaski bawarskie, różniąc się od siebie tylko długość. Różnice w charakterze i stylu wyglądają jak wynik długiego czasu jako zapomniana bitwa. Mercedes-Benz E550 włączył wszystko, co straciło swoje znaczenie w tych maszynach, od nieprzyjemnego utrwalenia stylu, który powrócił do przeszłości, po nadmiernie dopracowaną kontrolę. Jak zawsze szukam prawdziwych rzeczy, a on nie jest jednym z nich.

Dlatego nie jest zaskakujące, że głosuję na Infiniti M56. W tej parie Infiniti to wyraźnie ten, który sam w sobie ucieleśnia nowoczesność, jest w stanie w końcu pobity jego niezwykłe i ergonomiczne wnętrze, które zamieniło się w wyjątkową przestrzeń, której tworzenie pracowali inżynierowie marki od pierwszego modelu marki Q45 została wydana w 1990 roku. Jakość opracowania zewnętrznej części nie odpowiada wysokiej standardowej zestawu przez salon, ale przynajmniej ma coś świeżego.

Moim zdaniem przejażdżki M56S polegało na przejściu Q45. Na drodze demonstruje doskonałą równowagę, która daje mu energię na tle wilgotnego modelu bez litery S w nazwie, którą udało mi się również iść za kierownicą. Samochód jest nieco ciężki, rzuca jej znaczną wagę z boku na bok i jakby błogosławi się we własnych kołach, zbyt ciężki dla niej. Ale pomimo tego wszystkiego, jeśli chodzi o szybką jazdę, pokazuje sztywność, którą naprawdę lubię. Jak każdy Nissan, M56S jest w uścisku silnika, a ja jestem szczególnie pod wrażeniem, jak jego V8 zachowuje się przy dużych prędkościach, nagle staje się znacznie bardziej dynamiczny niż wyróżniony (choć potężny) silnik pod maską klasy E.

Niemieckie samochody tej kategorii zamieniły się w zmniejszone klony ich większych luksusowych odpowiedników, a seria 5 BMW, która jest oczekiwana w najbliższej przyszłości, dowodzi, że ten trend wpłynął nawet BMW. Infiniti M56S bardzo stara się być odpowiednim rozmiarem, ponieważ do niedawna zrobił serię BMW 5, i to właśnie w tym samochodzie chciałbym prowadzić w przyszłości.

Wyniki testu



 
Waga

Mercedes-Benz E550

Infiniti M56


Subiektywna ocena

2,5%

66.7

83.3


Ocenę należy pobrać! (Który z samochodów z punktu widzenia biura redakcyjnego jest lepszy dla przeciętnego nabywcy w tym segmencie samochodów)

2,5%

66.7

83.3


Ocena dla 28 punktów wstępnych (od charakterystyki silnika do wygody tylnych siedzeń)

20%

80.0

78.8


Ekwipunek

20%

75.6

24.4


Cechy jazdy

25%

84,4

100.0


Zużycie paliwa

dziesięć%

97.7

100.0


Cena £

20%

88.3

100.0


Całkowity wynik

100%

83.0

79.8


Ostateczna ocena

 
jeden

2



 
 
 





  

Źródło: Insideline