Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan

Wszystkie zdjęcia Mercedes Benz E -klasa W212 2013 - NV

Mercedes-Benz E350 4Matic

Nowa generacja modelu ponownie zmieniła wszystkie istniejące pomysły na temat komfortu, bezpieczeństwa i zdolności adaptacyjnych samochodu, podnosząc je na nieosiągalną wysokość. Stuttgarts po raz kolejny udowodnił, że nazwa ich modelu powinna być napisana w ten sposób: E jest klasą!

Kiedy zapytasz, co to jest nowa klasa E, w odpowiedzi milknę przez długi czas. Cisza od bezradności. Jak sformułować w skrócie, że e -klasa jest systemem sterowania zmęczeniem kierowcy, kompletne automatyczne hamowanie w zagrożeniu kolizji, adaptacyjnym systemie kontroli reflektorów, który rozkłada światło, w zależności od sytuacji na drodze, aktywnego odwrócony kaptur, próbując złagodzić losy jego pieszego? Jak wyjaśnić przed sprawą, że są to dziesięć silników, trzy opcje zawieszenia i transmisji, dwie różne linie projektu wnętrza, 12 klawiszy na jednej kierownicy i 12 kombinacji opon o wymiarach 16, 17, 18 i 19 cali? A jeśli nie miałeś czasu na zamknięcie ust z zaskoczeniem, zwróć uwagę, że gdy jest wilgotny na drodze, adaptacyjny układ hamulca z krótkoterminowym hamulcem wyrzuca wilgoć z dysków hamulcowych, aby zagwarantować pełną wydajność Układ hamowania i ta funkcja jest aktywowana przez częste działanie wycieraczek. Najwyraźniej łatwo jest ustalić, na jakim poziomie mieliśmy do czynienia z techniką w Madrycie, podczas pierwszej prezentacji nowej generacji klasy E Mercedes-Benz
Początek historii tego modelu można teoretycznie uznać za 1947 r., Kiedy pojawił się samochód 170 V. . Najwyraźniej ucieleśnia jakość marki, pozwalając producentowi, aby nie być szczególnie nieśmiało w konfiguracji ceny. Każda nowa generacja modelu zyskała atletyzm, tworząc w ten sposób charyzmę klasycznie solidnego, ale jednocześnie silnego samochodu. A 14 lat temu pojawił się czterooknie projekt, który później stał się prawie główną wizytówką klasy E. Nic dziwnego, że aby zachować tożsamość i stu procent rozpoznawania, nowa generacja modelu odziedziczyła geny poprzedników, nigdy nie należy zauważyć, co nie wpłynęło na innych agresywnie.

Co jest zniszczone, proszę pana
Ograniczenie siły - dzięki czemu możesz krótko scharakteryzować koncepcję projektu nowej klasy E. Linie uliczne rozdzielają duże wypukłe i wklęsłe samoloty, rozpuszczając się w nich i pojawiając się ponownie. Gra, która powoduje nieuchwytne, ale tradycyjne poczucie wyższości. Projektanci, używając statyki form, mieli stworzyć poczucie poruszania się do przodu. O ile się to udaje, rynek pokaże. W międzyczasie E-Klasa z Hope patrzy na świat z nowymi oczami: jego reflektory, które wcześniej miało owalny kształt, odtąd wyznaje idee kubizmu. Przed nami jest nowy obraz - dla kogoś nieoczekiwanego, ale natychmiast rozpoznawalnego.
Mniej więcej te same postawy stanowiły podstawę tworzenia wnętrza. Jego twórcy próbowali odtworzyć wygląd zewnętrzny w salonie. A jeśli mnie zapytają, czy podobał mi się ten salon, odpowiedź będzie odpowiedzią: co dokładnie masz na myśli? Z drewnianymi lub aluminiowymi wkładkami? Z jaką skórą? Wytłoczony czy gładki? Może ze skórą Nappy? A może materiał? Chodzi o to, że opcje dekoracji mają liczby. Układ jest również inny, ponieważ na przykład w samochodach z różnymi rodzajami transmisji (7G-Tronic z selektorem w kolumnie kierownicy, bardziej tradycyjną 5-pasmową maszyną lub mechaniką 6-biegową), niektóre elementy sterujące znajdują się inaczej. Udało nam się jeździć tylko w trzech wersjach samochodu - 250 CDI Blueefficency, benzyny E 350 Blueefficierzy i E 500 Blueefficierzy, i można stwierdzić, że którykolwiek z tych trzech salonów jest obszerny, luksusowy i zamyślony, aby uznać je za standard nie tylko nie tylko standardem nie tylko standardem w przypadku tej klasy, należy rozważyć nie tylko dla tej klasy, ale także

ogólnie ... nawet w stosunkowo niedrogiej wersji oleju napędowego, w której krzesło kierowcy, z wyjątkiem innych elektrycznych, wyobraź sobie jedną regulację mechaniczną, wnętrze jest przytulnym gniazdem, domem w prestiżowej wiosce, w której dwie rzeczy są ważne: wygoda i odpoczynek. Formy, materiały i przyjemne kolory ... jednym słowem, premium w ciele. Nie tylko skrupulatność, tradycyjnie objawiana, w tym na małe rzeczy, ale także światło, odgrywa tutaj znaczącą rolę. W samochodach wykonywanych przez Elegance i Avantgarde wylewa nawet z dekoracyjnych elementów tablicy rozdzielczej i górnej części okładziny drzwi, tworząc w ten sposób lekką rampę, która powinna powodować poczucie luksusu (szczególnie w nocy) nawet w najwięcej w najwięcej kuszona osoba w tym sensie. Urządzenia odgrywają istotną rolę w tworzeniu innego obrazu. W wersji Standart (zamiast poprzednich klasycznych wersji) i elegancji, okrągłe urządzenia z białym podświetleniem i chromowane obrzeże na czarnym tle, podczas gdy wnętrze Avantgarde linii awantgarde jest wyróżniane tłem matowym i głębokim stożkiem Wells w stylu sportowym. Za pomocą wielofunkcyjnego kontrolera (obecnie w klasie E!), Znajdującej się w środkowym tunelu, prawie każdy może być tutaj kontrolowany. Jest powiązany z dużym wyświetlaczem kolorów na tablicy rozdzielczej i zapewnia dostęp do funkcji systemu nawigacyjnego, radia, telefonu, odtwarzacza DVD i wielu innych urządzeń. I to jest ważny plus na korzyść nowego salonu.

Każdy wyjdzie
Wskazówka: Nie marnuj czasu, pytając mnie o to, jak napędza Mercedes-Benz E-Klasy E. Nie otrzymasz określonej odpowiedzi (jeśli oczywiście nie pasujesz do bez twarzy), ponieważ jest to samochód z niespotykanym poziomem adaptacji do przyszłego właściciela. Z dziesięciu możliwych silników w Rosji nie wszyscy będą dostępni. Teraz możesz zamówić wersje benzynowe E 300, E 350, E 500. W lipcu dostępne będą nowe jednostki wzmacniające E 200 CGI i E 250 CGI. Diesel olej napędowy warto czekać do września: jesienią zamówienia na Diesel CDI z indeksami 220, 250, 350 zaczną przyjmować zamówienia. Jednocześnie warto spodziewać się pojawienia się wszystkich -wheel Wersje napędowe E 350 i E 500 4MATIC. Jednym słowem, możliwe będzie jeździć pod każdym względem, podczas gdy wydawanie nieporównywalnej ilości paliwa: na przykład zużycie nowego oleju napędowego o mocy 204 koni mechanicznych o momencie obrotowym 500 nm, zgodnie z zapewnieniami producenta, jest w stanie Spełnij 5,3 l/100 km. Pięcio -setna benzyna w tym sensie powinna oczywiście przyjąć własną, ale wciąż niektórzy przedstawiciele ostatniej generacji silników z Mercedesa, zachowując swoją dawną moc, są w stanie zaoszczędzić do 20% paliwa przeciwko poprzednim jednostkom .
W rzeczywistości nowa klasa E jest całkowicie samowystarczalnym analogiem pewnej hipotetycznej wystawy osiągnięć niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. W prawie jednym ciele można uzyskać zupełnie inne samochody w sensie dynamiki, komfortu, sterowania. Eshka może pływać nad drogą, jakby na poduszce magnetycznej, pozostawiając kierowcę w całkowitej nieznajomości ulgi i prędkości (nie bądź prędkościomierzem): w ten sposób podstawowe zawieszenie kontroli bezpośredniego kontroli w oparciu Sprężyny stalowe i tłumienie zależne od amplitudy (hydromechaniczna zasada działania amortyzatorów -bez elektroniki) z przodu i zastrzeżonych Mercedes Multi -Leaf. W konfiguracji Avantgarde ma opcję ustawienia sportowego, wzmocnionych stabilizatorów gadów i 17-calowych dysków. W tym przypadku ciało jest obniżone o 15 mm. Nawiasem mówiąc, udało nam się wypróbować to zawieszenie w przypadku: wyjątkowo szczegółowe, wymagające dokładnego i, jeśli to możliwe, szybkie reakcje kierowcy. Wreszcie, w przypadku najpotężniejszych wersji zawieszenie powietrza powietrza jest po raz kolejny dostępne w swoich działaniach, oparte na wyborze kierowcy (tryby komfortu i sportowego), a także opinii elektroniki analizującej pozycję pozycji korpus, stan drogi, kąt obrotu kierownicy i inne opcje. Z naszego własnego doświadczenia jest gotowe stwierdzić, że na pierwszą znajomość nowej klasy E najbardziej odpowiednia była podstawowa bezpośrednia kontrola, która pozwoliła jej gładkość swobodnie skoncentrować się na badaniach wielu urządzeń i organów zarządzających. Podczas gdy zawieszenie powietrza jest bardziej odpowiednie do jazdy bardziej wymagającej i ostrej, z wyłączeniem kompromisów.
Jeśli chodzi o kierownicę, jest to mechanizm oparty na odcinku biegów z hydrauliczną kontrolą mocy w najlepszych tradycjach swabskich, gdzie w przeciwieństwie do poprzedniej wersji stosunek przekładni jest regulowany. Być może w strefie bliskiej stoliowej jest to niezauważone, podczas gdy kierownica obraca się o 90 stopni (podczas parkowania lub manewrowania na serpentynie), moment rośnie wyraźnie. Teraz prawdopodobnie myślałeś, że Klasa E nigdy nie może pochwalić się natychmiastowymi reakcjami i czułej kierownicy (być może, z wyjątkiem wersji AMG). Tak, ale teraz

modele z silnikami V6 i V8 są oferowane część konfiguracji klasy seryjnej SL - sterowanie o zwiększonym stosunku przekładni. Możliwe było wypróbowanie tego w wersji E 500: Oczywiście klasa E nie, ale bez wątpienia siła wymagana na krawędzi kierownicy we wszystkich zakresach jest rzędem wielkości niższej niż w wersji podstawowej wersji podstawowej . W tym samym czasie kierownica stała się niezwykle pouczająca, jakbyś nie siedział w dużym sedanie, ale w małym naładowanym hatchbacku klasy golfowej.

Przyjąć ogromne?
Tak więc, odpowiadając na retoryczne pytanie, w jaki sposób ten samochód nadal zachowuje się na drodze, jesteśmy zmuszeni stwierdzić: pójdzie dokładnie zgodnie z zadaniami ustalonymi przed nim. Jest wszystko, co wiesz o samochodach. Jest to rodzaj wysokiej jakości baru sałatkowego, w którym znajduje się ostry, słodki i słony. Jednocześnie szef kuchni gwarantuje, że niestrawność żołądka nie nastąpi. Aby opowiedzieć wszystko o tej maszynie, przez rok nie musielibyśmy wprowadzać stałej sekcji o nazwie New About E-Class w naszym dzienniku. Napisalibyśmy w nim o każdym z silników, o niezliczonych systemach bezpieczeństwa, którego badanie listy sprawią, że inżynierowie z Volvo i złożą rezygnację. Pisalibyśmy o technologiach ratowania energii i środowisku, o nowym trzy -strefowym systemie klimatycznym termotronicznym, o unikalnych zaworach piezoelektrycznych, które wspierają możliwość dostosowania wsparcia bocznego w nowych multi -contouringowych siedzeniach w zależności od drogi. Powiedzielibyśmy przynajmniej coś o wolumetrycznym systemie dźwiękowym Logic7, który eksperci dźwiękowi z Mercedes-Benz opracowali we współpracy z Harman/Kardon Acoustics, ale nigdy nie wiesz, co jeszcze? Jednak wszystkie te wysiłki okazują się bez znaczenia, ponieważ nie zabrzmiał żadnego słowa o cenach, ale jest to najważniejsze. Oczywiste jest, że ceny są również niezwykle zmienne i zależą od obecności miliona dodatkowych opcji. Niemniej jednak dzisiaj za E 300 w podstawowej konfiguracji będziesz musiał zapłacić od 45 900 euro za 350 - z 50 900, a za wersję E 500 - z 68 500 euro. W przypadku zestawów zaawansowanych pakiet AMG Sport jest dostępny dla 5100 euro (dla elegancji) i 3900 euro (dla Avantgarde). Najbardziej zrównoważone serie specjalne są najbardziej zrównoważone kosztem zestawu niezbędnych opcji. Tani Mercedes nigdy nie był, ale dzięki technologicznemu szarpnięciu nie można nie zauważyć wysokiej stabilności kosztów. Poprzednia klasa E kosztuje około tych samych pieniędzy ...

Charakterystyka techniczna Mercedes-Benz E350 4Matic
Wymiary, mm
4868x1854x1470
Podstawa koła, mm
2874
Przedni/tył, MM Track
1600/1619
Średnica tury, m
11,25
Trunk Volume, L.
540
Wyposażona masa, kg
1805
Typ silnika
benzyna V6
Objętość robocza, miernik sześcienny. cm

3498
Max. Power, L.S./RPM

272/6000
Max. Moment, NM/RPM

350/2500-5000
Przenoszenie
automatyczne 7-pasmowe
Jednostka napędowa
pełny
Max. prędkość, km/h
250
Czas przyspieszenia 0-100 km, z
6,4
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km

9,7
Objętość zbiornika, L
80