Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną
stabilny
Pierś
Oddział pasażerski
stabilny
Przedni stojak na zmianę
3mm.
Przesuń kierownicę z powrotem
nie
Przesunięcie kierownicy.
nie
Kontakt klatki piersiowej z kierownicą
nie
Szczyt nóg, kolana i biodra
Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim
nie
Kolana
nie
Niska część nogi i stopy
Kompresja wgłębienia stóp
nie
Przesuń pedały z powrotem
pedał hamulca - 8mm
Pedal Shift Up.
pedał hamulca - 2mm
Side Collision z samochodem (8 punktów) oraz z post (6,7 punktów)
Samochód
Filar
Poduszka powietrzna
tak
Poduszka powietrzna
tak
Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
Opis krzesła
Standard, tkanina, 6 ustawień
Rodzaj zagłówek.
Aktywny
Ocena geometryczna
0,9
Test
- Silny kopnięcie
2
- środkowy kij
2
- słaby strajk
1,9
Pasażerowie dzieci. Wynik wspólny 38 | 77%
Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.
Brytyx Romer Baby Sejf
Przedni koniec
Grupa awaryjna
0, 0+
Ruch głowy do przodu
chroniony
Lokalizacja
odwrót
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
pasy do dorosłych
Ładunek klatki piersiowej.
słaby
Strajk side.
Ocena ochrony
8,8
Fiksacja głowy
chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
max ocena
Ocena mocowania
2
Dziecko starsze niż 3 lata
Krzesło marki.
Britax Romer Duo Plus
Przedni koniec
Grupa awaryjna
1
Ruch głowy do przodu
chroniony
Lokalizacja
twarzą do przodu
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
mocowanie ISOFIX z kablem bezpieczeństwa
Ładunek klatki piersiowej.
słaby
Strajk side.
Ocena ochrony
10,7
Fiksacja głowy
chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
max ocena
Ocena mocowania
2
Ocena samochodu
6
Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie
Ostrzeżenie dotyczące ochrony przeciwsłonecznej pasażera daszkiem
Pieszych. Wspólny wynik 21 | 59% ustawa o systemie. Bezpieczeństwo Common Wynik: 6 | 86%
- W porządku
- Dobry
- Zadowalające
ogranicznik prędkości
aktywny, standard
Stabilność kursu (ESC)
3
Sygnalizacja unatigned pasów bezpieczeństwa
3 Informer: pasażerowie kierowcy, pasażera z przodu iz tyłu
Głowa
15,2
obszar Hip
0
nogi
6
Ochrona dorosłych pasażerów:
W standardowym pakiecie Mercedes Klasy E wchodzi system „Pre Safe”, które po zamknięciu przeszkody na drodze, daje Ci znać kierowcę o niebezpieczeństwie, jeśli zakres kolizji jest bardzo blisko maszyna podejmie działania dla Was. W naszych testach, system został wyłączony specjalnie. Z czołowego uderzenia, w salonie pasażerskiego Mercedes-Benz Klasy E zachował integralność. Poziom dobry ochrony została wykazana. Test wykazał, że podobny poziom bezpieczeństwa zapewnia się dla pasażerów o różnych rozmiarach, a dla tych siedząca w różnych pozycjach. Wpływ boku urządzenia wykazały maksymalne wyniki. Tłoczenie maszynę w stronę filaru nie pamiętał klatkę piersiową manekina, jak brzuch cierpiał. Siedzisko i zagłówek zapewniają środkową ochronę przed urazami szyi w razie uderzenia z tyłu.
Bezpieczeństwo dzieci osobowych
W przedniej części przedniej, manekiny dzieci zachowywały się poprawnie, była zdolność do strajku dziecko o salonie.
Ochrona pieszych
Czujniki na zderzaku nagrany maksymalnych wskaźników. Przednia krawędź kaptura okazało się być bardzo traumatyczne. Czujniki na masce pokazał dobre wyniki. Większość strefy ewentualnego uderzenia głowy dziecka i dorosłego pieszego nie były niebezpieczne.
Ochrona pieszych
System stabilizacji przedmiotów (ESC), jak również jako alarm nie przypisanej przednich i tylnych pasów, znajduje się w konfiguracji podstawowej wszystkich zmian modelu.
Ogólne informacje o samochodzie
Testowany model.
Mercedes Benz E 220 CDI 'AVANTGARDE', model z lewej kierownicy
