Тест-драйв Mercedes benz А-Класс w169 2004 - 2007 Хэтчбек

Когда уходит детство

Он во всех отношениях взрослее и серьезнее своего предшественника. Еще бы, ведь на разработку А-класса второго поколения потрачено почти миллиард евро.




Он уважать себя заставил
Даже несмотря на то, что я знал про столь внушительные затраты, новый штутгартский малыш меня все равно сильно удивил. Удивил, понятное дело, очень приятно. Na wąskich, obfitych windach i zejściu węża autostrady Mashkinsky zrobiliśmy tak, aby ta sama klasa A w najbardziej fantastycznych snach nie marzyła. До сих пор я был уверен, что маленький мерседесик исключительно женская машинка, мягкая и пушистая, предназначенная лишь для городских променадов. А теперь я совсем так не считаю и отношусь к нему с тем же уважением, какое питаю к любому большому Мерседес-Бенцу.
 

Автомобильчик настолько классно и четко проходит виражи, что мне хотелось повторять это снова и снова. Ни тебе кренов, ни запаздываний на поворот вполне информативного руля: я словно сижу в спортивном седане. Tak, to prawda, ponieważ pomimo faktu, że wzrost nowej Ashki wynosi prawie sześćdziesiąt metrów, sadzenie samochodu z powodu markowego podwójnego seksu nie jest wcale miniva, stołek, ale rozkładane sporty. Что, несомненно, настраивает на боевой лад.
 

И новый 116-сильный мотор объемом 1,7 л в паре с механической коробкой передач позволяют водителю многое. Правда, коробке самую малость не хватает четкости при переключениях, но не более того. Если не крутить двигатель больше 3000 об/мин, то он сама покладистость и кротость разгоняет машину равномерно и не очень быстро. Ale możesz jeździć w inny sposób, wysyłając strzałkę tachometru do znaku 5000 r/min. W tym przypadku przyspieszenia stają się bardzo namacalne nawet na sprzęcie dożylnym. To prawda, że \u200b\u200bsalon wypełnia ryk basowy silnika, ale nie przeszkadza. Nawiasem mówiąc, w rezerwacie Niemiec ma również 26-koncertową jednostkę 2-litrową, wyobraź sobie, jak samochód waży tylko 1270 kg z takim silnikiem!
 

Ale samochód nadal nie pozwoli ci powiedzieć, co powiesz, a rasa jest w tym odczuwana. Nawiasem mówiąc, system ESP jest bardzo kompetentnie, który jest zawarty w podstawowym wyposażeniu klasy A. Warto trochę przesadzić z prędkością przy wejściu do tury i powoduje rozbiórkę przednich kół lub, co gorsza, poślizg z tyłu, inteligentna elektronika natychmiast wchodzi i tłumi tego rodzaju brzydotę.
 



A gładkość kursu jest całkowicie bezpłatna!
Nie tylko możliwość przepisywania stromych zakrętów w zasobach naszego bohatera. Utrzymuje linię o wysokiej prędkości, nawet jeśli droga ma dużą liczbę fal poprzecznych i podłużnych. Ani daj, ani nie bierz tego Mercedes-Benz w drodze nie jest daleki od chłopca, ale męża.
 

Wszystko jest oczywiście wyjaśnieniem. Po pierwsze, rozstaw osi samochodu wzrósł do 2570 mm, czyli tylko o 25 mm mniej niż jego wydłużonego poprzednika. Po drugie, koleina obecnego Ashki znajduje się 1555 mm z przodu i 1550 mm z tyłu, prawie jak w klasie M. Oczywiście przy takich danych samochód na drodze jest znacznie bardziej pewny w poprzednim.
 

Ale inżynierowie nie ograniczyli się do wzrostu wielkości. Chociaż przednie zawieszenie pozostało prawie niezmienione, tył stał się zupełnie inny. Teraz jest to uzależnione od mechanizmu Watta, który zapobiega poprzecznym przemieszczeniu ciała podczas przebiegu zawieszenia.
 

Co jeszcze zadowoliło wiele oszałamiających gładkości, nie gorszych niż sedanów Stuttgart. Причина кроется в удивительных амортизаторах, которые в зависимости от состояния дороги автоматически меняют жесткость. Kiedy autostrada jest parzyste i istnieje niewiele wad na asfalt, jeździsz samochodem, jakbyś pływał na statku. A kiedy guz na nierówności jest w drodze, wówczas amortyzatory nie pozwalają samochodowi bardzo się kołysać. Но и в последнем случае нет ощущения, что своей пятой точкой исполняешь соло на стиральной доске. Ważne jest, aby dodatkowo nie jest konieczne płacenie za tak dobre, a eurocentowe amortyzatory adaptacyjne są instalowane na wszystkich Mercedesach Klasy A bez wyjątku.
 

Да, над ездовыми характеристиками инженеры очень серьезно потрудились, но стоит отметить, дизайнеры тоже не сидели сложа руки.
 



Równy! Смирно!
Никаких вольностей и игрушек! Да, да, в салоне этой машины именно так. Ни тебе прежней витиеватой передней панели, ни щитка приборов с огромным полукругом спидометра и большой красной стрелкой. Все те-перь строго-престрого. Четкие рубленые формы торпедо. Na tablicy urządzeń znajdują się dwa duże kółka obrotomierza i prędkościomierza, między którymi wyświetla się wyświetlany komputer trasy, a na krawędziach znajdują się dwa mniejsze wskaźniki temperatury płynu chłodzącego i poziomu paliwa. Даже как-то немножечко по-фольксвагеновски. Konsola centralna jest również ścisła i lakoniczna na systemie audio z odtwarzaczem CD oraz nieco dolne trzy okrągłe uchwyty i kilka przycisków sterowania powietrzem. Выглядит все это очень стильно и, что важно, в использовании легко и понятно.

К материалам отделки абсолютно никаких претензий все весьма качественно и дорого. Siedzenie za kierownicą jest również bardzo wygodne i chociaż kolumna sterująca jest regulowana tylko pod kątem nachylenia, jest wystarczająca ilość siedzeń dla wygodnego sadzenia. А как чертовски приятно держаться за пухлую трехспицевую баранку в кожаной оплетке и отделанный тем же материалом рычаг коробки передач!


Mercedes-Benz oczywiście nie byłby sobą, gdyby nie miał jedynego przełącznika kierownicy, który jest tak bardzo zawieszony, że nie dostaniesz od razu, jak użyć tego wszystkiego. Jednak po godzinie jazdy dokładnie nauczyłem się włączać wycieraczki, a dla tych, którzy już zajmowali się samochodami z trzyosobową gwiazdą, nie będzie żadnych problemów.
 

Как не станет проблемой ни для кого разместиться на заднем сиденье этого Мерседеса, если он не баскетболист, конечно. Мне, с моими 186 см роста, было удобно и просторно. Между коленками и спинкой переднего сиденья, да и над головой оставалось сантиметра по три. Многие машины-старшеклассники такому просторному салону позавидуют. И в багажнике уместится не только кейс: объем его 435 литров, а если сложить спинки задних сидений почти два кубометра. Nie ma tu nic do zaskoczenia, ponieważ teraz najmniejsza klasa A jest dłuższa niż poprzedni model wykonany przez Lang 63 mm i szerszy na 42 mm. Понятно, что в такой ситуации надобность в удлиненном кузове отпала сама собой.

 
   
Убирающиеся подголовники УЛУЧШАЮТ ОБЗОРНОСТЬ назад

Отделка салона светлой тканью Антверпен и вставками под дерево отличает КОМПЛЕКТАЦИЮ ЭЛЕГАНС

Сложив спинку заднего сиденья, можно в считанные секунды получить АБСОЛЮТНО РОВНЫЙ пол


Естественно, что и внешне ашка стала много солиднее. Виной тому не только размеры. Po stracie przegrody na szklance drzwi przednich i okna za tylnym bocznym stojakiem, ten Mercedes przestał być jak Mikroven, a nowe zawęzione reflektory i wyraźne stemplowanie boczne zwiększały nasilenie i szybkość. А 3-дверные машины теперь есть и такие выглядят, на мой взгляд, даже спортивно.
 

Вы, наверное, подумали, что, во всех отношениях повзрослев, А-класс стоит значительно дороже прежнего. Zupełnie nie. Машина не только не подорожала, она стала... дешевле!
 



Верь глазам своим
Бывает же такое. Раньше за самую дешевую (если, конечно, можно так сказать!) ашку просили 19 900 евро. Сейчас же она стоит на 1300 евро меньше, а 3-дверная версия еще дешевле 17 900 евро. При том что это не А140 с 82-сильным мотором, а А150 с двигателем на 13 л. Z. mocniejszy. Да и базовое оснащение теперь побогаче будет. На всех новых машинах есть датчики давления в шинах и бортовые компьютеры.
 

Справедливости ради отметим, что наш Мерседес-Бенц был совсем не в базовом исполнении. Eleans napisu oznaczał 4 elektryczne okna, lekkie felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne, skórzaną kierownicę i dźwignię KP, dekoracyjne wkładki z drewna, zasłonę bagażnika i centralny podłokietnik z boksem. Более того, в машине дополнительно установили кондиционер, аудиосистему с СD-проигрывателем, обогрев передних сидений и стеклоомывателей. Да и мотор, как я уже упоминал, был 1,7-литровым. Все вместе потянуло ровно на 25 000 евро.
 

Кто-то скажет, что за такие деньги Кэмри купить можно. Не спорю, можно. Но Мерседес-Бенц у нас покупают в первую очередь, чтобы подчеркнуть свой социальный статус. А потому для покупателя эмблема на капоте машины гораздо важнее цены на нее. И новый А-класс хорош не столько снизившейся ценой, сколько тем, что стал много солиднее и взрослее. И не выглядит больше игрушечным на фоне остальных машин из Штутгарта.
    
Свои особенности

Nową klasę A można zamówić z 3- 5-drzwiowym korpusem i dowolnym z trzech silników benzynowych o objętości 1,5 litra, 1,7 litra i 2,0 litra. А 5-дверке полагается еще и 109-сильный дизель. Коробка передач 5-ступенчатая механическая либо вариатор (CVT), а для машины с дизелем предусмотрена 6-ступенчатая механика.

Podstawowa konfiguracja 4 poduszek powietrznych, ESP, łączenia systemów anty -blokowych i przeciwbudowanych oraz wzmacniacza hamowania awaryjnego, komputera trasy, przednie elektryczne okna można uzupełnić dużą ilością dodatkowego sprzętu. Ale dla wygody nabywców i znacznych oszczędności w swoich środkach dealerzy oferują SO -called Series Special.
 

W takich maszynach znajduje się klimatyzacja, system audio, ogrzewanie przednich siedzeń i górników szkła, zasłonę w przedziale bagażowym i wisiorek o zwiększonym prześwicie drogi. Specjalne Mercedes będzie kosztować kupującego 20 600 euro za A140, 22 900 euro za 170 i 28 400 euro za A200. Wariator będzie wymagał kolejnych 2200 euro. Ale jeśli podobało Ci się 3-drzwiowe, zaoszczędź 700 euro. Ponadto, jeśli zamówisz powyższe opcje osobno, kosztują one co najmniej 670 euro więcej.
 
ZA

Szeroki wybór modyfikacji, dobrej obsługi i gładkości, przestronnego wnętrza, wysokiej jakości wykończenia
PRZECIWKO

Niezbyt wyraźna praca mechanicznej skrzyni biegów, wysoki koszt dodatkowych opcji
 
Mercedes-Benz A170

Wspólne dane
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Hatchback (5/5)
 
Wyposażona masa, kg
1240
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
3840x1765x1595
 
Baza, mm
2570
 
Przedni/tył, MM Track
1555/1550
 
Prędkość, km/h
188
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
10.9
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
5.5/8.6
 

Silnik
 
Projekt
benzyna, w linii, 4-cylindrowy
 
Objętość robocza, SMZ
1699
 
Power, L.S. w RPM
116/5500
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
15,8/3500-4000
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Mechaniczna 5-biegowa
 
Zawieszenie:
z stabilizatorami gadów
 
przód
Niezależne, takie jak McEFerson
 
za
Zależne, wiosna
 
Sterowniczy
Rheck typu z energią elektryczną
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
185/65 R15
 
Andrey Koltun, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [06/2005]