Test katastrofy Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Brytyx Roemer Baby Safe Plus, życie z powrotem
Dziecko starsze niż 3 lata	BRITAX ROEMER DUO Plus, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Nowa klasa A sprawowała się na testach zderzeniowych, zasługujących na pięć gwiazdek do ochrony pasażerów dla dorosłych i kierowców. Rama bezpieczeństwa przedziału pasażerskiego była chroniona przez siodła, tylko około jednego punktu została utracona przed przednią i boczną. Pasywne systemy bezpieczeństwa obejmowały poduszki powietrzne Duplex, pasy przednie z napinaczami i adaptacyjne ograniczniki obciążenia, poduszki boczne w plecach krzeseł. Akcja niewykorzystanych pasów bezpieczeństwa jest instalowana we wszystkich lokalizacjach. Ochrona dzieci była dobra, piesi - także całkiem dobra - 17 punktów z możliwości 36.

Przednie uderzenie:

Ciało przeszedł minimalną deformację, a drzwi kierowcy były w stanie otworzyć prawie bez wysiłku. Kompresowanie nóg nosa był również minimalny, a przemieszczenie węzła pedału jest dobrze kontrolowane. Dupleksowe poduszki powietrzne, napinacze i ograniczniki ładowania pasa ograniczający swobodny przepływ ciała pasażerskiego. Projektanci wykonali dużo wysiłku, aby zapewnić bezpieczeństwo kolan i bioder z przodu seds. W rezultacie odczyty ładunków mówienia czujników były niskie.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Napisy w dwóch językach ostrzegały o niedopuszczalności instalacji krzesła dzieci "przeciwko kierunku ruchu" naprzeciwko aktywnej poduszki powietrznej. Zostały one umieszczone po obu stronach wizjera z ekranem przeciwsłonecznym pasażerskim, ale mogą łatwo uciekać. 3-letni manekin znajdował się w BritAX Romer Duo Plus zalecany przez producenta, zamocowany przez "twarz do przodu" za pomocą blokad ISOFIX i górnych uchwytów. Młodszy został umieszczony w Brytyx Romer Babysafe Plus, zainstalowany "przed kierunkiem ruchu" za pomocą pasów bezpieczeństwa. Ochrona obu była na wysokim poziomie.

Strajk boczny:

System ochrony obejmował boczne poduszki powietrzne do piersi i głowic, które sprzężone z stałym korpusem, zachowały czujnik na niskim poziomie. Wyższe punkty przyznano za wstrząsy boczne dotyczące nakładania się i słupa.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ogólna ochrona okazała się dość normalna. Zderzak spełnił wymagania EURO NCAP, chociaż powierzchnia kaptura zapewniła tylko niewielkie ograniczenie strajku w strefach, w których spadnie głowę pieszego (dorosłego lub dziecka). Przednia krawędź kaptury zapewniła również pewną ochronę.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Mercedes-Benz A150 Classic
Typ ciała	5-drzwiowy hatchback
Rok danych publikujących	2005
Waga krawężnika	1225
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	168000

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie
Isofix sprężyna	Nie
Izofix z tyłu	Jest