dane techniczne Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007 Hatchback
Dane techniczne Mercedes Benz A-Class 2004, 2005, 2006, 2007: Moc, zużycie paliwa 100 km, waga (waga), prześwit drogowy (odprawy), promień odwrócenia, rodzaj transmisji i hamulców, rozmiary ciała i opony
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje | Silnik, CM3. | Moc, kw (HP) / o | Cylindry | Torque, NM / (obroty) | Rodzaj układu paliwowego | Rodzaj paliwa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 CDI. | 1991 | 61(82)/4200 | L4 (Lokalizacja inline) | 1801/1400-2600 | Wspólna szyna. | Diesel |
| 180 CDI. | 1991 | 81(109)/4200 | L4 (Lokalizacja inline) | 249/1600-2600 | Wspólna szyna. | Diesel |
| 200 CDI. | 1991 | 104(140)/4200 | L4 (Lokalizacja inline) | 300/1600-2600 | Wspólna szyna. | Diesel |
| 150 | 1498 | 71(95)/5200 | L4 (Lokalizacja inline) | 140/3500-4000 | Injection wielopunktowy | Benzyna |
| 170 | 1699 | 87(116)/5500 | L4 (Lokalizacja inline) | 155/3500-4000 | Injection wielopunktowy | Benzyna |
| 200 | 2034 | 101(136)/5750 | L4 (Lokalizacja inline) | 184/3500-4000 | Injection wielopunktowy | Benzyna |
| 200 turbo. | 2034 | 142(193)/5000 | L4 (Lokalizacja inline) | 281/1800 | Injection wielopunktowy | Benzyna |
Napęd i transmisja
| Modyfikacje | Rodzaj dysku. | Typ transmisji (podstawowy) | Typ transmisji (opcjonalnie) |
|---|---|---|---|
| 160 CDI. | Napęd na przednie koła | 5-MCPP. | CVT (Variator), |
| 180 CDI. | Napęd na przednie koła | 6-mpp. | CVT (Variator), |
| 200 CDI. | Napęd na przednie koła | 6-mpp. | CVT (Variator), |
| 150 | Napęd na przednie koła | 5-MCPP. | CVT (Variator), |
| 170 | Napęd na przednie koła | 5-MCPP. | CVT (Variator), |
| 200 | Napęd na przednie koła | 5-MCPP. | CVT (Variator), |
| 200 turbo. | Napęd na przednie koła | 6-mpp. | CVT (Variator), |
Układ hamulcowy i wspomaganie kierownicy
| Modyfikacje | Rodzaj przednich hamulców | Rodzaj tylnych hamulców | Wspomaganie kierownicy |
|---|---|---|---|
| 160 CDI. | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 180 CDI. | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 200 CDI. | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 150 | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 170 | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 200 | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 200 turbo. | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
Rozmiar opony
| Modyfikacje | Rozmiar |
|---|---|
| 160 CDI. | 185/65 R15. |
| 180 CDI. | 185/65 R15. |
| 200 CDI. | 195/55 R 16. |
| 150 | 185/65 R15. |
| 170 | 185/65 R15. |
| 200 | 195/55 R16. |
| 200 turbo. | 195/55 R16. |
Rozmiary
| Modyfikacje | Długość, mm. | Szerokość, mm. | Wysokość, mm. | Przód / tył, mm | Podstawa koła, mm | Prześwit drogowy (odprawa), mm | Objętość pnia, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 CDI. | 3838 | 1763 | 1593 | 1557/1552 | 2568 | - | 436 |
| 180 CDI. | 3838 | 1763 | 1593 | 61.3 / NAN IN (1557 / mm) | 2568 | - | 436 |
| 200 CDI. | 3838 | 1763 | 1595 | 61.1 / NAN IN (1552 / mm) | 2568 | - | 436 |
| 150 | 2568 | 1763 | 1593 | 1557/1552 | 2568 | - | 436 |
| 170 | 3838 | 1763 | 1593 | 1557/1552 | 2568 | - | 436 |
| 200 | 3838 | 1763 | 1595 | 61.1 / NAN IN (1552 / mm) | 2568 | - | 436 |
| 200 turbo. | 3802 | 1748 | 1580 | 1552/1547 | 2568 | - | 433 |
Waga samochodowa
| Modyfikacje | Curb Waga, kg | Maksymalna masa, kg | Nośność, kg. |
|---|---|---|---|
| 160 CDI. | 1325 | 1760 | 435 |
| 180 CDI. | 1345 | 1770 | 425 |
| 200 CDI. | 1265 | 1780 | 515 |
| 150 | 1225 | 1690 | 465 |
| 170 | 1240 | 1705 | 465 |
| 200 | 1270 | - | - |
| 200 turbo. | 1205 | 1732 | 527 |
Dynamika
| Modyfikacje | Maksymalna prędkość, Km / h | Czas przetaktowywania do 100 km / h, z | CD (współczynnik rezystancji czołowej) |
|---|---|---|---|
| 160 CDI. | 171 | 15 | 0.29 |
| 180 CDI. | 187 | 10.8 | 0.29 |
| 200 CDI. | 201 | 9.5 | 0.29 |
| 150 | 175 | 12.6 | 0.29 |
| 170 | 188 | 10.9 | 0.29 |
| 200 | 200 | 9.8 | 0.29 |
| 200 turbo. | 229 | 7.5 | 0.29 |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje | W mieście, l / 100 km | Na autostradzie, l / 100 km | Średnia konsumpcja, L / 100 km | Uwolnienie CO2, g / km | Rodzaj paliwa |
|---|---|---|---|---|---|
| 160 CDI. | 6.2 | 4.3 | 5.3 | 128 | Diesel |
| 180 CDI. | 6.4 | 4.6 | 5.5 | 137 | Diesel |
| 200 CDI. | 6.9 | 4.5 | 5.7 | 141 | Diesel |
| 150 | 7.9 | 5.4 | 6.6 | 148 | Benzyna |
| 170 | 8.6 | 5.5 | 7.5 | 157 | Benzyna |
| 200 | 9.6 | 5.9 | 7.8 | 172 | Benzyna |
| 200 turbo. | 10.5 | 6.4 | 7.9 | 187 | Benzyna |
Ceny Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007 w Rosji (zaktualizowany 22 kwietnia 2016)
| Modyfikacje w G.v. | Łączne samochody na sprzedaż (w Federacji Rosyjskiej) | Średnia cena, rubli |
Średnia cena S. Automatyczna skrzynia biegów, rubli |
Łącznie na sprzedaż z automatyczną skrzynią biegów | Średnia cena S. MCPP, Ruble. |
Łącznie na sprzedaż z MCPP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005. | 31 | 523 216 | 544 636 | 22 | 484 254 | 10 |
| 2006. | 30 | 532 964 | 557 233 | 22 | 473 400 | 9 |
| 2007. | 48 | 592 241 | 596 051 | 38 | 556 009 | 9 |
Testy wypadku wideo Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007
Pakiet Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007
Test Crash Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007
36%
Kierowca i pasażerowie.
17%
Piesi
38%
Pasażerowie dla dzieci
Jazda testowa
Projekt "A"
Przyjdź bliżej i zamknij oczy. Otwórz drzwi i powoli zanurz się w wygodnym i łańcusznym krześle. Opuść ręce na miękkiej skórze kierownicy. Włącz klucz do zamka i nadal cieszyć się ciszą. Czuć? Klasa A jest mała, ale Mercedes! Na początku był pomysł. Kiedy przywództwo Mercedes-Benz postanowiło ucierpienia jakości i niezawodności własnych samochodów ...
Hatchback w Stuttgart.
Mercedes-Benz A-Class: Tylko prześwit pojechał ... a punkt nie jest wcale, że literatura i daje początek alfabetu, zarówno naszego, jak i ich. Tylko twój korespondent zawsze uważa, że \u200b\u200bMercedes-Benz A-Class jest niezgrabnie pozbawiony konsumentami w naszym kraju. Przy okazji, w bardziej cywilizowanych krajach europejskich, te samochody są warte ...
Challenger.
MERCEDES-BENZ A-Class Doros do Europejskiego Segmentu C, zmieniając większy problem dla swoich prestiżowych przedstawicieli, przynajmniej na rynku rosyjskim. Pierwszy Mercedes-Benz A-Class był prawdziwie rewolucyjnym samochodem. Trudno jest przynieść kolejny szeregowy przykład takiego racjonalnego stosowania ciała długości: nawet projektanci jednostki zasilającej rozmieszczone pod stopami kierowcy i pasażera z przodu. ...