Citroen C3 Picasso Test Drive od 2008 roku Hatchback

Citroen C3 Picasso: Excursion Bus

Luty 2010 Moskwa-Minsk-Moskwa

Cztery dni wolne, świetna okazja do zaniedbania kilometrów i pośpiechu w małą przygodę. Ostatecznie ludzie, którzy przetrwają w codziennych moskiewskich korkach, 600-700 km w jedną stronę nie wydają się być żmudnym odległością.

Kierując się tymi odważnymi argumentami, postanowiliśmy skorzystać z wakacji przekazanych 23 lutego i pojechać z Moskwy do minsk. Wymagany samochód: wygodny dla odległych ruchów, niezbyt żarłoczny, najlepiej z kontrolą rejsu, pojemnym salonem i optymalnym bagażnikiem. Citroen C3 Picasso Compactwane z powodzeniem pasuje do tych kryteriów, których sprzedaż rozpoczęła się w Rosji tego lata. Wreszcie, ogromny obszar oszklenia grany na korzyść Citroen: duża przednia szyba zapewnia pionowy przegląd do 27 stopni oraz niestandardowe przednie stojaki (struktura zasilania obejmuje stojaki znajdujące się bliżej środka, a odległe od odległego z Sterownik jest cienki) nie blokuj recenzji w trakcie tury. Panoramiczny dach zwiększa skalę powierzchni oszklenia do 4,52 metrów kwadratowych. m. Idealny do samochodu wycieczkowego!


Moskwa-Minsk, 700 km. Wymagany samochód: wygodny dla odległych ruchów, niezbyt żarłoczny, najlepiej z kontrolą rejsu, pojemnym salonem i optymalnym bagażnikiem. Citroen C3 Picasso Compactwane z powodzeniem zmieścił się w tych kryteriach.

Podobne samochody są używane w Europie, nie obciążone stereotypami, znaczną popularnością, ale w Rosji są traktowane bardziej chłodno. I na próżno. Kompaktowy sześcienny uniwersalny kolekcjoner, nazwany na cześć wielkiego kubistycznego artysty Pablo Picassa, podoba się oko z czystymi i jednocześnie miękkimi liniami i czarnymi kontrastującymi plastikowymi listwami na drzwiach. Twarz jest ozdobiona rozległymi czarnymi ustami wlotu powietrza, a rufa to czarna polerowana nakładka. Oryginalna i stylowa optyka, wypukła tabliczka znamionowa podwójnego szewronu i zamiatający podpis Picasso na masce sprawiają, że wizerunek utylitarnego i spokojnego samochodu odważnego, modnego i jasnego. Do promocji reklamowej wybrano nasycony zielony kolor C3 Picasso, ale reszta palety odcieni ciała jest jasna.


Panoramiczny dach zwiększa skalę powierzchni oszklenia do 4,52 metrów kwadratowych. m

Z złożonymi tylnymi siedzeniami w C3, Picasso może wpaść bagaż w 1506 litrów

Niestety w maszynie testowej panoramiczny dach nie był dostępny tylko jako opcja. Ale nawet bez tego widoczność w samochodzie nie jest w żaden sposób gorsza niż autobusy wycieczki: przednia szyba jak helikopter. Jednocześnie, pomimo zwartych wizualnie wymiarów zewnętrznych, w kabinie w dużym stopniu z powodu tego samego notorycznego oszklenia.

Wydaje się, że architektura deski rozdzielczej jest stworzona dla tych, którzy spędzają dużo czasu w samochodzie. A jeśli masz 8-10 godzin jazdy, to na płaskiej torpedie, jak na stole, możesz układać telefony, dyski, czekoladę, karty na oczy i pod ręką. Wewnątrz stołu znajduje się przedział z pokrywką. Ogólnie rzecz biorąc, w C3 Picasso jest wiele kieszeni na rzeczy, istnieje specjalna wnęka na karty parkingowe. W naszym przypadku działy za małe pieniądze w drodze do Minsk na Białorusi, dwa skrzynie biegów płatnej drogi, wkład dwukrotnie za 20 rubli był bardziej istotny. Nad schowkami niszą, w której telefon jest pytany, a samo schowek różni się pojemnością i głębokością.

Konstrukcja panelu przedniego jest przyjemna: zaokrąglone srebrne wloty powietrza, miękki i teksturowany plastik.

Najbardziej oryginalny element zewnętrznego panelu urządzeń: znajduje się w środku. Pod numerem okna na pokładzie komputera i radia, a także cyfrowy prędkościomierz jest ukryte. Tylna ściana prędkościomierza jest przezroczysta, co pozwala dostosować podświetlenie do oświetlenia ulicznego: w nocy Glow Muffles. Nawiasem mówiąc, poza tym oknem również wygląda oryginalnie, policjanci ruchu ciągle patrzyli na unoszącą się obok Citroen z świetlistym prostokątem czerwono-pomarańczowym w pobliżu Lobova.

Z niedociągnięć ergonomii cewki ogrzewania siedzenia: nie są one oświetlone i bez nawyku trudno jest nawigować, w jaki sposób należy ją odwrócić, aby go włączyć lub wyłączyć ogrzewanie. Aż do temperatury krzesła powie.

Siedzenie kierowcy ma wysokie lądowanie autobusowe. Optymalny zakres korekt pozwala wybrać odpowiednie lądowanie, a wygodny profil siedzeń wcale nie męczy się od dłuższego czasu.

Załoga Citro będzie zadowolona z przestronnych tylnych siedzeń, w szczególności z liczby bezpłatnych nóg. Tylne siedzenia mają również regulację podłużną.
Objętość bagażnika spodoba się podróżnikom: ze względu na pionowe piąte drzwi przestrzeń załadunku znajduje się 500 litrów pod tylną półką. Z złożonymi tylnymi siedzeniami w C3, Picasso może wpaść bagaż w 1506 litrów.

Więc po drodze!
Red Citroen C3 Picasso (ze zwykłym dachem) opuścił Moskwę w nocy 22 lutego. Autostrada Minsk bezpośrednio za moskiewską obwodową drogą była pokryta grubą burzę śnieżną, która nie zatrzymała się na granicy z Białorusi. Citroen doskonale się pokazał w tych ekstremalnych warunkach, radośnie trzymając trajektorie na drodze z lepkim śniegiem. W ciągu kilku godzin Citro Stern był zalany śniegiem, pozostawiając tylko małe okno, oczyszczone przez zamrożonego woźnego. Jedyną rzeczą, która przydzielała samochody na drodze, była tylna mgła.

Obywatele Rosji nie potrzebują wizy, aby wejść na Białoruś. Przez 50 kilometrów od granicy wzdłuż poboczy, Gazelle zaczynają migotać z ubezpieczeniem napisu, możesz zatrzymać się na dowolnym z nich i kupić ubezpieczenie samochodowe na ruch wokół Republiki. To prawda, że \u200b\u200bw naszym przypadku, po nocy zamieci, większość gazeli bezpieczeństwa nie była do nich dotrzeć.

Krótko przed granicą zalecamy tankowanie benzyny droższymi na Białorusi niż w Rosji, średnio 30 rubli. Jak zwykle właściciel Peugeot lub Citroen nie jest trudny do dowiedzenia się na stacji benzynowej: taki kierowca trzyma w rękach pokrywkę zbiornika paliwa z kluczem. Niezbyt wygodny system.

Miniemy granicę (samochody z rosyjskimi tablicami rejestracyjnymi nawet nie są zatrzymane) i znajdujemy się na Białorusi. Plotka o pięknych białorusowskich drogach okazała się prawdziwa: natychmiast po granicy, pierwszy punkt kontrolny znajduje się w drodze do minsk do minsk, za pomocą których musisz zapłacić 20 rosyjskich rubli, po czym wchodzisz do doskonałej autostrady na dwa paski w jednym kierunku.

Droga po nocnym panelu została już oczyszczona, a nowe cechy naszej Compactwane pokazały się na czystej autostradzie. Po pierwsze, wiatr boczny, który przyleciał do wysokiego samochodu z białorusowskich pól, jest znacznie oszałamiający samochód, a po drugie, Citroen okazał się dość głośny. Ale kontrola rejsu pokazała się doskonale. Dozwolona prędkość 120 km/h. Łatwo jest ujawnić cyfrowy prędkościomierz i zainstalowany na rejsie. W razie potrzeby ustalona prędkość może zostać zwiększona i zmniejszona przez klucze, sam samochód dostosuje się do nowego limitu, a nogi kierowcy mogą odpocząć. Samochód toczy się łatwo i wygodnie wzdłuż drogi, bez irytujących pasażerów z niedociągnięciami powierzchni drogi.


Pomimo faktu, że korpus samochodu został zamknięty mokrym błotem, szkło pozostało czyste kolejne bonus samochodowy.

22 lutego minsk był pochmurny, ale drogi pozostały czyste, a nawet suche. Znak parkingowy jest zabroniony, podobnie jak w Moskwie, zbiera pod nim tuzin zaparkowanych samochodów, ale w przeciwieństwie do Tverskaya, Central Minsk Street Avenue z Nebulia nie jest wymuszana przez maszyny, wszystkie rzędy są zaskakujące dla centrum miasta są puste. Styl jazdy z Moskwy nie różni się radykalnie, z wyjątkiem pieszych, bardziej uprzejmym nastawieniem. Mimo dnia powszednie nie mieliśmy też szansy na korki: ruch jest trudny, ale pracujący.

W MinSK płaskie lampy drogowe LED są powszechne, co jest wyraźnie widoczne w ciągu dnia. Z nieograniczoną zieloną strzałą sama sekcja jest podkreślona na czerwono przez dodatkową sekcję zauważalnie z daleka.

Skończyliśmy w stolicy Białoruskiej tuż u szczytu promocji reklamowej nowej reklamy C3 Picasso z zielonymi kompaktami, gdy były pokryte w całym mieście.

W rytmie miejskim odkryto nowe cechy Citroen. Wysokie lądowanie w mieście jest niewątpliwym plusem. Ale niewystarczająca zawartość informacji w pedałach przyczepności i przyspieszenia rozczarowała się. Programy pięcioosobowego punktu kontrolnego (francuskie kompaktowe są dostępne tylko z mechaniką) są wyraźnie włączone, pedał gazu jest długi. 1,4-litrowy silnik 95 koni mechanicznych zapewnia dynamikę dopiero po 4000 obr./min. Niespokojna jazda po autostradzie idzie z hukiem, samochód doskonale trzyma linię prostą, a w miejskim rytmie zwinności i rewolucji brakuje Compactwane.

Kierownica chwytania daje przyjemne odczucia dotykowe, sterowanie jest w dobrej informowaniu. Zawieszenie (z przodu McPherson, tył półtrwałej wiązki), który zadowolony z nas wygodą na autostradzie, nie pasa się w zakrętach: pomimo wysokiego ciała, wchodzi do obrotu na danej ścieżce prawie bez toczenia.


Wreszcie ogromny obszar szkliwiający się na korzyść Citroen: duża przednia szyba zapewnia pionowy przegląd do 27 stopni. Niewłaściwe przednie stojaki ciała (struktura zasilania obejmuje stojaki znajdujące się bliżej kierowcy, a odległe od kierowcy są cienkie) nie blokują przeglądu podczas obracania. Idealny do samochodu wycieczkowego!

Ku honorowi powiedzieć, że w samej stolicy drogi nie są wszędzie idealne. Na centralnych drogach i autostradach transportowych (przy okazji, w Minsk są również MKAD, a także własne pierścienie transportowe), powłoka jest doskonała, ale na bocznych ulicach można znaleźć błoto i doły.

Samo miasto jest bardzo jasne i czyste. Przypomina jednocześnie europejskie stolice, tylko w przestronnej skali OH-OH i stalinowskiej Moskwie, ozdobionej uroczymi ekscesami architektonicznymi. Z atrakcji warto spojrzeć na ratusz miejski zespołu śnieżnych budynków, bibliotekę narodową (na dachu pokładu obserwacyjnego), na ścianach, o których istnieją pokazy laserowe, pałac Republiki , Zwycięstwo i jego tsum, jakby odtwarzane są z ery sowieckiej domu towarowego.

Minsk to gościnne miasto, wszyscy doskonale mówią Rosjanin. Inskrypcje znajdują się zarówno po rosyjsku, jak i białorusie.

23 lutego Minsk postanowił świętować niebieskie niebo i wiosenne światło słoneczne. I musimy wrócić do Moskwy

Dom drogi, jak zwykle, okazał się szybszy i łatwiejszy w niewielkim stopniu ze względu na ustaloną pogodę. Granica była nieco opóźniona: ciężarówki ustawione w kolejce wielomiestkowej i pod cichym błogosławieństwem pracowników inspektoratu ruchu drogowego, samochody ostrożnie idą wzdłuż nadjeżdżającego pasa. I oczywiście, że zwykłe moskiewskie korki czekali na nas przy wejściu do Moskwy

Przez trzy dni udało nam się przestudiować Citroen C3 Picasso w różnych trybach i warunkach. Pomimo pewnych niedociągnięć, takich jak nieinformatywny i długoterminowy pedał akceleratora, mierna izolacja dźwiękowa, letarg przy niskich prędkościach, samochód jako całość robi bardzo dobre wrażenie. Przyjemnie i wygodne jest nierówna autostrada, ustalając pożądaną prędkość na rejsie; Poruszaj się w strumieniu miasta, klikając wyraźną dźwignię punktu kontrolnego; Bez podniecenia sportowego, ale przewidywalnie i bez konieczności niepotrzebnych rolek wchodzą w zakręty. Na tylnym siedzeniu dwóch pasażerów z przyjemnością usiądzie i nie będą tam tam bez zmęczenia, podczas gdy bagażnik z łatwością pasuje do czterech, a także podnośnika i zapasu niezbędnego nieprecyzyjnego na drodze. Citroen apetyt jest optymalny dla dużych biegów i korków miejskich.

Citroen C3 Picasso jest dostarczany do Rosji z 4-cylindrowymi silnikami benzynowymi o objętości 1,4 i 1,6 litra o pojemności 95 i 115 KM. i 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Być może fakt, że samochody nie są wyposażone w wybór automatycznej skrzyni biegów, jest denerwującą, ale tolerancyjną wadą dla Rosji. Ale cena podstawowa 499 000 rubli jest niewątpliwie plus.

Citroen C3 Picasso jest dostarczany na rynek rosyjski na trzech poziomach sprzętu: klasyka, konfort i wyłączność. Podstawowa klasyka z silnikiem o pojemności 1,4 litra, elektrycznym wspomaganiem kierownicy, środkową zamkiem, czołowe poduszki powietrzne, przednie okna i elektryczne regulacja luster kosztują 499 000 rubli. Opłata za mocniejszy silnik o mocy 115 koni mechanicznych (dostępny począwszy od zestawu Confort) wynosi 21 500 rubli.



Top Citroen C3 Picasso Wyłącznie z silnikiem o pojemności 1,6 litra, przednią mgłą, dekoracyjnymi podkładkami przedniego zderzaka, dodatkowe przedziały odzieżowe w kabinie, ogrzewanie przednich siedzeń, 2-strefowe sterowanie klimatem, pełne pakiety elektryczne i lusterka elektryczne są oferowane dla 624 500 Rubli. Koszt dodatkowego sprzętu może osiągnąć 134 000 rubli.

Svetlana Aleeva

profesjonaliści
Wygodne zawieszenie
Duże pole glazury i doskonała widoczność
Jasna praca punktu kontrolnego
Cena £
       
Minuses
Izolacja hałasu
Nieinformacyjne pedały sprzęgła i akceleratora
Brak automatycznej skrzyni biegów
       
Cena testowanego samochodu wynosi od 499 000 rubli

 

Źródło: Carclub.ru