Citroen C3 Picasso Test Drive od 2008 roku Hatchback

Citroen C3 Picasso VTI 120

Podczas gdy świat jest żałobny dla zmarłego samopoczucia, Francuzi zostają uderzone przez kryzys z bronią masowej rozbawienia. Poznaj kompaktowy lek przeciwdepresyjny z Citroen - nowy C3 Picasso
Najlepszym sposobem na odwrócenie uwagi od przygnębienia jest zmiana sytuacji. Na przykład dzisiejszej nocy leciał do Paryża lub Bali. Zbyt dramatycznie? Następnie idź prosto z biura do teatru, kina, cyrku, ale wszędzie, choćby z dala od zwykłej kolejności rzeczy. Rzeczywiście, według badań europejskich psychologów, życie codzienne najczęściej prowadzi mieszkańców miejskich do depresji. I od depresji do zapalenia błony śluzowej żołądka, wiesz, rzut kamieniem. Dlatego psychologowie zdecydowanie radzą stać na uszach częściej, jeśli to możliwe, rozcieńczając codzienne życie poprzez improwizację wakacji. Patrzysz, więc dotrzemy do renesansu.
Citroen, zachowaj popyt konsumencki, jeden z niewielu producentów samochodów, którzy hojnie podzielają pozytywne, nawet w warunkach globalnego nieszczęścia finansowego. Cena beczki ropy spadła do kosztu lunchu w McDonald's, a Citroen reprezentuje nowy aromat perfum dla salonu hatchback C4. Kapitalizacja upadków, inflacja rośnie, banki są katastrofą, a Citroen wprowadza do produkcji nowy odcień jasnozielonej farby. I chcę powiedzieć: chłopaki Bravo, aby umrzeć, więc z piosenką!
Ale wydaje się, że wycofywanie się do innego świata nie jest uwzględnione w planach ambitnego francuskiego. Przeciwnie, podczas gdy większość producentów producentów brwi przez brwi, radosny marketing Citroena porusza nas, aby spojrzeć na przyszłość z optymizmem. Aby to ułatwić i uwierzyć, od czasu do czasu pojawiają się nowe leki przeciwdepresyjne - takie jak C3 Picasso.
To kolejny samochód. Doskonały ze wszystkiego, co jest w segmencie klasy B. Jest jak Bali, Circus i Teatrem na tle już znanych samochodów. Czterokołowe wakacje, karnawał z reflektorami i fajerwerki z rurą wydechową. Citroen nazywa ten samochód C3 Picasso, ale wydaje mi się, że nazwa C3 Positive lub C3 uśmiech będzie mu bardziej odpowiadający. Chociaż w istocie nazwa niczego nie zmienia, ponieważ nastrój poprawia się z jednego rodzaju C3 Picasso.
Projekt jest tak oryginalny, jak pozwalają prawo gatunku. Czasami wydaje się, że gdyby technicznie możliwe było stworzenie samochodu w postaci wieży Eiffla i zdał certyfikat, Citroen nie zmusiłby się do długo czekającego. Ale jak dotąd nie osiągnęło trzech maszyn, firma jest praktykowana w ramach zwykłej klasyfikacji. Chociaż tutaj nie było bez siebie: C3 Picasso trochę większe niż koledzy z klasy, ale bardziej kompaktowe, powiedzmy, C4 Picasso. Ponadto wyróżnia się koncepcją ciała: kostka o wysokim dachu i wyraźnym kapturze. Konkurenci, w tym Ford Fusion, Opel Meriva i Nissan Note, wyglądają bardziej nieograniczonymi lub mniej minivanami.
Projektant Aquarium
Wewnątrz uczucie konkretnej koncepcji jest tylko zwiększone. Pomimo wysokiego sufitu i przestrzeni oszklenia akwarium siedzenie kierowcy można obniżyć tak niskie, jak w zwykłym hatchbacku klasy golfowej. I chociaż kolumna sterująca ma geometrię autobusów, lądowanie jest dość samochodem. Na pierwszy rzut oka Compactwane w C3 Picasso rozdają tylko niezwykle dużą szybę kończącą się prawie nad głową i dodatkowe okna w przednich stojakach. Chociaż nie. Jeśli odwrócisz uwagę od lądowania pasażerskiego, C3 Picasso szybko odtworzy atmosferę rodzinnego paleniska. Jest równa podłoga i duże drzwi i pudełka umieszczone we wszystkich możliwych miejscach. Połowa tylnej sofy ma osobne regulacje w płaszczyznach pionowych i poziomych. Praktyczny! Jednak nie było możliwe ustalenie, co było pierwotne - projekt lub praktyczność. W końcu nawet oko dziennikarza jest zadowolone z różnorodności form i tekstur. Na przykład górna część panelu przedniego, w której znajdują się dyszę wentylacyjną, jest wykonana z miękkiego winylu o dziwnym wzorze. Wyświetlacz prędkościomierza jest przezroczysty. Centralna konsola jest interesująco zaprojektowana, która jest ukoronowana dźwignią mechanicznego pudełka z aluminiowym uchwytem. A kierownica, jakby z klasy premium, przyznana: purzysta obręcz z napływem w uchwycie i wkładką aluminiową u podstawy, potężne piasty. A co to jest skóra! A oko raduje się i jest miło w dotyku. Jednak przy takiej skrupulatności w projekcie Francuzi dbali o praktyczność. Salon jest imponujący z przestrzenią i wygodą. Wszystko jest już pod ręką, wszystko jest na miejscu, a tylko liczne pudełka może powodować niewielkie zamieszanie: gdzie umieściłem notatnik?!
Jakość wykończenia zasługuje na szczególną uwagę. Prawie wszystkie powierzchnie, do których dotykają kierowca lub pasażerowie, tworzą wrażenie drogiego i solidnego samochodu. Oraz drzwi zewnętrzne dla naturalnego przyczepności przyczyną powiązań z niemiecką sedanami klasy biznesowej.
Warto zaskoczyć
Ale prawdziwa niespodzianka C3 Pi-Casso zaprezentowała się na drodze. Patrząc na kompaktowy jednolity semicon o stosunkowo wysokim środku grawitacji, możesz pomyśleć, że wiatr i zakręty są przeciwwskazane. Ale w rzeczywistości C3 Picasso okazało się nieoczekiwanie zwinne i stabilne. Co więcej, na krętych drogach przedmieść Barcelony, nawet nuta podniecenia zdołała się poczuć! Minimalne bułki, ostra i responsywna kierownica, harmonijnie zrównoważone podwozie - nie możesz nawet uwierzyć, że prowadzisz rodzinną kompactenę! Wpływ komponentów z Peugeot 207 na podwozie jest odczuwany i na pewno skupiony: z nachyleniem kierowcy w ustawieniach podwozia, możliwe było utrzymanie dość wysokiego poziomu komfortu i lekkości: na wąskich ulicach miasta C3 Picasso czuje się w jego rodzime elementy.
Jednak kierowcy mogą być bardziej okropni. Ponadto z dwóch benzyny, które będą dostępne na rynku rosyjskim, podobał mi się jeden bardziej skromny - wielkość 1,4 litra. Chociaż moc w niej wynosi 95 KM, a moment wynosi 135 Nm, wyciąga się z niskich obrotów. Bez entuzjazmu, ale ciągnięcie. Ale najpotężniejszym z proponowanych silników nie był tak bardzo hazard, co hałaśliwy. Pomimo większej objętości, na dnach ciągnie się gorzej niż podstawowy silnik i otacza wibracje poza średnimi obrotami. Być może faktem jest, że silnik 1,6 litra odpowiada standardom euro 5, a standardowi 1,4 litra-stąd euro 4. Stąd zaciskanie silnika o mocy 120 koni mechanicznych w całym zakresie prędkości. A przede wszystkim podobało mi się turbodiesel o pojemności 1,6 litra o pojemności 110 KM. Oto idealny silnik dla rodziny kompaktwane: wspaniała elastyczność, akceptowalny poziom hałasu, niskie zużycie paliwa, jak przepraszam, że C3 Picasso nie będzie dostarczany do Rosji z takim silnikiem. Do widzenia.
Skrzynia biegów była trochę smutna. W przeciwieństwie do oczekiwań okazało się, że nie było to 6-, ale 5-biegowe z długą główną parą, ale krótkim Vree: już przy 100 km/h silnik osiąga hałaśliwe 3000 obr./min. A ruchy dźwigni mechaniki mogą być krótsze. Chociaż, jak obiecali oficjalni przedstawiciele Citroen, wkrótce C3 Picasso otrzyma automatyczną maszynę.
W Rosji C3 Picasso oferuje silniki benzynowe 1,4 i 1,6 litra. Cena początkowa samochodu z silnikiem o mocy 95 koni mechanicznych (1,4) i 5-biegowej mechaniki-499 000 rubli.
 

Charakterystyka techniczna Citroen C3 Picasso VTI 120
Wymiary, mm
4078x1730x2050
Baza, mm
2540
Trunk Volume, L.
385-500
Wyposażona masa, kg
1259
Typ silnika
benzyna L4
Objętość robocza, miernik sześcienny. cm
1598
Max. Power, L.S./RPM
120/5660
Max. Moment, NM/RPM
160/4250
Przenoszenie
mechaniczna 5-biegowa
Jednostka napędowa
przód
Max. prędkość, km/h
188
Czas przyspieszenia 0-100 km, z
10,9
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km
6,9
Objętość zbiornika, L
50
Stanislav Goncharenko
Zdjęcie producenta
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama