Citroen C3 Picasso Test Drive od 2008 roku Hatchback
Citroen C3 Picasso. Poszliśmy do biznesu w nocy
Moskiewskie testy nowego Citroen C3 Picasso odbyły się pod okładką nocy. Niezwykły format napędu testowego korzystnie podkreślił niezwykłe cechy debiutantaNowy Citroen C3 Picasso wygląda jak odważna fantazja artysty zawarta w metalu, plastiku, gumie i innych materiałach motoryzacyjnych. Każdy szczegóły zarówno zewnętrznej, jak i wnętrza wygląda jasno i niezwykle. Pojawienie się Citroen jest nie tylko odważnym rozwiązaniem dla projektantów, ale także pragmatycznych obliczeń inżynierów.
Niezwykłość samochodu została zaprojektowana tak, aby podkreślić nocny napęd testowy, który odbył się w Moskwie. Pod osłoną ciemności dziennikarze musieli przejść trudne próby. Najpierw załadowali kartonowe skrzynki o łącznej objętości 1506 litrów do bagażnika. Następnie sprawdzono manewrowość wąskich zaułków parku Yekaterininsky. Trudność polegała na tym, że wszędzie, gdzie były w nich zakochane pary w ciemności. Na szczęście żadna para nie została ranna podczas testu.
Citroen C3 Picasso czuje się świetnie nie tylko w mieście, ale także na krajowych torach. Silnik o mocy 95 koni mechanicznych o objętości 1,4 litra zyskuje 100 km/h przez 12,2 s. Ten silnik działa w połączeniu z bardzo dobrą skrzynią biegów.
Kulminacją jazdy testowej była prom na promie. Niewystarczające zadanie wykazało równie niezmienne możliwości tego samochodu miejskiego. Okazało się, że C3 Picasso ma przyzwoitą geometryczną zdolność krzyżową. Nawet bardzo fajne kongresy nie były poważną przeszkodą.
Jasna nocna prezentacja została w pełni odzwierciedlona przez niezwykłe Citroen C3 Picasso. Kompaktowy i jednoczesny samochód, sprzedany w cenie 499 000 rubli, z pewnością znajdzie swojego nabywcę.
Autor: Maxim Egorov
Źródło: Magazyn 5 Wheel [wrzesień 2009]
Test wideo napędza Citroen C3 Picasso od 2008 roku
Testy awarii Citroen C3 Picasso od 2008 roku
Citroen C3 Picasso Test Drive od 2008 roku
Citroen C3 Picasso Crash Test od 2008 roku
Test Krash: szczegółowe informacje81%
Kierowcy i pasażerowie
43%
Piesi
76%
Passengowie dzieci
40%
Aktywny system bezpieczeństwa