Citroen C3 Picasso Test Drive od 2008 roku Hatchback

Citroen C3 Picasso vs Kia Soul. W jednym celu

Citroen C3 Picasso. Cena: od 11 090 w sprzedaży: od 2009 roku
Kia Soul. Cena: 13 311 W sprzedaży: od 2009 roku
Citroen rozpoczął rozwój C3 Picasso w 2004 roku, ale model postanowił zorganizować wyjście, aby wytrzeć nos z starszymi bezpośrednimi konkurentami. Długo celowali, strzeli, ale nie sami wdali się w cel: Kia i jej dusza zostali skutecznie zastrzelone. Ktokolwiek uderzył w jabłko, musimy się dowiedzieć

Pilletki testowe
Oleg Kalaushin, 40 lat, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 22 lata, samochód osobisty - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 lat, dziennikarz motoryzacyjny, doświadczenie jazdy przez 20 lat, samochód osobisty - Nissan Quashqai
Co C3 Picasso, ta dusza, fotografie powodują wrażenie dość dużych samochodów. Francuz najwyraźniej, ze względu na nadmiernie sferyczny kształt i koreański ze względu na wygląd, zwykle charakterystyczny przedstawicieli innej klasy. Wielu błędnie pozycjonuje go jako crossover, chociaż oprócz form i lekko powiększonego prześwitu nie ma już modnych niż z mini-wenu. Nawiasem mówiąc, Francuzi starali się również zapewnić swój samochód bardziej niezależności, ale naszym zdaniem próba zbliżenia się do strumienia mody była bardziej skuteczna w Koreańczych. W każdym razie posiekane formy duszy wyglądają znacznie bardziej korzystnie niż nakładki na puli na C3 Picasso.
Ale wracając do rozmiaru. Że pierwszy, że drugi samochód w rzeczywistości jest dość kompaktowy i porównywalny w wymiarach zewnętrznych. Jednocześnie Francuz jest nawet gorszy od koreańskiego pod względem wskaźników, takich jak długość, szerokość i rozstaw osi, przewyższając ją tylko wysokość, chociaż ta wyższość jest tak nieznaczna, że \u200b\u200bmożna ją zaniedbać.
Samochody i wymiary wewnętrzne są podobne, ale cytroenowici, projektowanie samochodu dla mobilnej młodzieży, nie tylko zwracali uwagę na styl przestrzeni życiowej, ale także zajmowały się różnymi opcjami transformacji tej samej przestrzeni. Przede wszystkim mówimy o możliwości zmiany objętości przedziału bagażowego według podłużnego ruchu tylnego rzędu siedzeń. W zwykłej pozycji objętość bagażnika C3 Picasso wynosi 385 litrów. W razie potrzeby można go zwiększyć do 500 litrów. Oczywiście w tym przypadku pasażerowie nie są tak bardzo, jak byśmy chcieli, ale nadal możesz udać się do miejsca docelowego w pełnej sile. W duszy taka okazja nie jest zapewniona. Tak, a bagażnik nie jest tak świetny do poszukiwania młodzieży: tylko 222 litrów. To prawda, że \u200b\u200bnadal jest prawie wyszkolony kapitałowo-organizator, ale jak wygodne jest z niego korzystanie? W tym samym C3 Picasso półka pokrywająca ten sam niedostatecznie można usunąć i zanurzyć w objętości i ciężkie, a taki skupienie nie przejdzie z duszą. Organizator pianki, który jest podłogą, wyraźnie nie może wytrzymać obciążenia. Ogólnie rzecz biorąc, ze względu na gumową łódź lub namiot, nie wspominając o rowerze lub snowboardu, będziesz musiał złożyć tylne tylne rzędu. W tym przypadku objętość bagażnika wzrasta do 700 litrów. Jednak w tym przypadku dusza nie będzie w stanie przekroczyć Citroen. Przy tych samych manipulacjach z siedziskiem objętość pnia C3 będzie 1506 litrów. Cuda i nic więcej.
Niemniej jednak bardziej podobało nam się wnętrze z duszy niż C3 Picasso. Jest już bolesne w rozwiązaniach Citroen, które kiedyś nakręcają w poprzednich modelach i dziś wydają się nudne. W szczególności mówimy o centralnej lokalizacji instrumentów i podwójnych przednich stojaków. Niewątpliwie ten ostatni wypełnia salon powietrzem i światłem, ale także miejsca, za którymi mogą ukryć się piesi lub przeszkody, są dwa razy więcej.
Dusza, przeglądając miejsce kierowcy, również nie jest standardem, ale ta uwaga jest odpowiednia tylko przy odwracaniu manewrowania: zbyt szerokie tylne stojaki. Ale za to, czego wnętrze duszy nie można obwiniać, nudzi się. Tak, jest twardy plastik, tak, niektóre rozwiązania, na przykład przycisk otwierania centralnego Duffel Box lub ogromna nisza dla pożyczki w centralnej konsoli na poziomach wyposażenia bez subwoofera, wydają się kontrowersyjne, ale co za lot fantazji ! A jeśli nadal pamiętasz możliwość zindywidualizacji poprzez zmianę podszewki wielofunkcyjnej, to oczywiście dusza w porównaniu z C3 Picasso wygląda znacznie młodziej.
Tak, i idzie o wiele bardziej żarliwy. A tutaj nie chodzi nawet o to, że siła 1,6-litrowego turbodiesla duszy 1,6-litrowego Sol, który wzięliśmy za benzynę 1,4-litrous C3 Picasso. Chodzi o odczucia z sterowalności. Dusza jest trudniejsza, bardziej responsywna, wreszcie bardziej zmęczenie. Pozwól mu nie być ani szwy poprzeczni, ani dziury w asfalcie i z piskiem (z powodu niewystarczającego obrotu) wchodzą do tury. Ale to jest tak, że jedzisz! C3 Picasso jest również bardzo dobry, ale w jego nawykach jest jakaś burżuazyjność. Jest cichszy, bardziej miękki, wygodniejszy i dlatego nie jest tak psotliwy, jak byśmy chcieli. Wybaczy ci niezauważony guz lub dziurę. Ale Citroen ma jeden hard, który jest niepokojący: kierownica jest praktycznie całkowicie pozbawiona informacji zwrotnej. Równie łatwo jest to obrócić podczas parkowania na torze.
Czasami wydaje się, że kichanie i natychmiast znajdzie się w drugim pasku. W związku z tym nie można całkowicie zrelaksować się z dużą prędkością za kierownicą Picasso. Jeśli chodzi o silnik, jest to całkiem odpowiednie dla tego samochodu. Oczywiście 95 sił jest mniej niż 128 dla duszy, ale musisz oddać hołd: dynamika samochodów jest bardzo podobna. To po prostu, aby nadążyć za Koreańczykiem, Francuz musi skręcić swój silnik prawie przed odcięciem.

Citroen C3 Picasso
Dzięki wysokim dachowi i dość dużym rozstawie osi ta klasa W przekroczyła objętość wnętrza nawet większe wymiary Citroen C4. Dzięki wygodę umieszczania tylnych pasażerów jest nawet w stanie konkurować z przedstawicielskim bratem. To prawda, tylko jeśli użyjesz objętości bagażnika do minimum.

Napędowy
Samochód ma zarówno krótkie gusta w mieście, jak i długoterminowe wycieczki wzdłuż autostrady. Tylko pusta kierownica zaskoczyła.
Salon
Wygodne i praktyczne. Szczególna pochwała zasługuje na możliwość jego transformacji.
Komfort
Według najlepszego sprężystego zawieszenia sprawi, że wygodna jazda zarówno wzdłuż autostrady podmiejskiej, jak i na toczącej się kanale w pobliżu letniej rezydencji. Warto również zauważyć dobrą izolację dźwiękową.
Bezpieczeństwo
W podstawowej konfiguracji ABS i 2 poduszek powietrznych.
Cena
Atrakcyjny.
 

Kia Soul
Przede wszystkim ten model KIA koncentruje się na młodzieży. Powodem tego był nie tylko oryginalny wygląd, czyniący dusze podobne do crossoverów, ale także szerokie możliwości indywidualizacji. Ten ostatni osiąga się poprzez wprowadzenie zmian w projektowaniu salonu lub zastosowanie do ciała markowych naklejek w stylu tatuażu.

Napędowy
Przecawiane zawieszenie, śmiertelny silnik, doskonałe hamulce, odpowiedni kierownica, która jest nadal potrzebna, aby dobrze się bawić w prowadzeniu tego samochodu!
Salon
Umiarkowanie przestronne, umiarkowanie wygodne. Możesz narzekać tylko na małą komorę bagażową, jednak wystarczy na zadania miejskie.
Komfort
Niewystarczająca izolacja dźwiękowa nie dodaje komfortu, ale nie ma potrzeby krzyczenia.
Bezpieczeństwo
W podstawowej konfiguracji 2 poduszki i system ABS.
Cena
Podnoszenie.
 

Nasza opinia
Citroen C3 Picasso i Kia Soul pojawili się we właściwym czasie we właściwym miejscu. Ale jednoznacznie jest powiedzieć, kto wygrał w tym teście, nie bierzemy. Faktem jest, że przy podobnej ideologii samochody okazały się zupełnie inne, a my mówimy nie tylko o wyglądzie, ale także o zachowaniu na drodze. Nadal bardziej lubiliśmy Citroen. Czemu? Tak, ponieważ zarówno funkcjonalność, jak i praktyczność są większe niż w Kia. Ale ta ostatnia z pewnością będzie super zorganizowana przez młodych ludzi. A tutaj, najprawdopodobniej, występ show -ff, a nie połączenie cech, sprawi, że jego praca.
Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [październik 2009]