Test przechwytywania Citroën C3 Picasso 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Ocena Labotor o bezpieczeństwo samochodu: ranking w punktach, sprawozdanie z testu (foto i wideo crash test)
Boczne zderzenie z samochodów (8 punktów), a wraz z pocztą (7,2 pkt)
Samochód
Filar
Szef Airbag
Jest
Poduszka piersi
Jest
Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)
Opis krzesło
Typu zagłówka
Bierny
ocena geometryczny
0.4
Test
- Silne kopnięcie
0
- Bliski stick
0.6
- Słaby strajk
0
Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 37 | 76%
Dziecko w wieku do 18 miesięcy
Marka krzesło
Britax Romer Duo.
szok przód
Grupa awaryjny
1
Głowa do przodu
Chroniony
Lokalizacja
Twarzą do przodu
oparzeniem przyspieszenie
Umiarkowany
Zapięcie
Isofix.
obciążenie klatki piersiowej
Nieistotny
boczne uderzenie
Ocena ochrony
10
Mocowanie głowicy
Chroniony
znakowanie Evaluation
4
oparzeniem przyspieszenie
Umiarkowany
Ocena zamocowania
2
Dziecko w wieku powyżej 3 lat
Marka krzesło
Britax Romer Duo.
szok przód
Grupa awaryjny
1
Głowa do przodu
Chroniony
Lokalizacja
Twarzą do przodu
oparzeniem przyspieszenie
Umiarkowany
Zapięcie
Isofix.
obciążenie klatki piersiowej
Nieistotny
boczne uderzenie
Ocena ochrony
12
Mocowanie głowicy
Chroniony
znakowanie Evaluation
4
oparzeniem przyspieszenie
Umiarkowany
Ocena zamocowania
2
Ocena samochodu
3
Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie
Ostrzeżenie naklejki na daszku przeciwsłonecznego
Pieszych. Wspólny wynik 16 | 43% Układ AKT. Bezpieczeństwo Common Wynik: 3 | 40%
- W porządku
- Dobry
- Zadowalające
ogranicznik prędkości
0,8 (opcjonalnie)
Stabilność kursu (ESC)
0 (opcjonalnie)
Sygnalizacji o unatigned pasów bezpieczeństwa
2 (kierowcy i pasażera)
Głowa
5.6
powierzchnia stawu biodrowego.
4
nogi
6
Ochrona dorosłych pasażerów:
Przy zderzeniu czołowym, w salonie pasażerska pozostała cała. Za uderzenie w klatce piersiowej kierowcy kierowcy o kierownicę, 1 punkt karny został obliczony. Świadectwo z czujników wskazują na dobrą ochronę kolan i głowy z sedimons przednich. Z bocznego uderzenia o barierę, samochód zdobył maksymalną liczbę punktów. Z bocznym wpływu na stanowisku przemieszczenie żeber świadczy o słabej ochrony tej strefie. Obrona kręgosłupa była niewystarczająca, siedziba otrzymał 0 punktów w dwóch z trzech dynamicznych testów na niezadowalającą pozycji ze standardowymi ustawieniami (całkowicie pominięty i przesunięty do tyłu).
Bezpieczeństwo dzieci osobowych
Opierając się na zeznaniach czujników, samochód otrzymał maksymalną ocenę w sprawie ochrony 3-letniego pasażera. 18-miesięcy obrona była gorsza podczas instalowania dziecka krzesło twarzą do przodu, ale mówić instrumenty świadectwem rezultacie dobry test. Pomimo tego, informując kierowcę o stanie czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera nie jest wystarczająco jasne. Producent nie zaznaczono punkty mocowania ISOFIX na tylnych siedzeniach.
Ochrona pieszych
Zderzak zdobył maksymalną liczbę punktów w teście, ale okazało się, że niski stopień ochrony głowy pieszego na całej powierzchni kaptur.
Ochrona pieszych
System stabilizacji ESC jest dostępna dla C3 Picasso, jednak nie jest on zawarty w podstawowej konfiguracji we wszystkich wersjach. Ocena jest kompilowany do samochodu bez tego systemu, jako udział sprzedaży samochodów z ESC prawdopodobnie nie osiągnie próg minimalny zainstalowane przez Euro NCAP. Ogranicznik prędkości jest również dostępna w konfiguracji podstawowej lub za opłatą. Ponieważ firma spodziewa się większość samochodów do sprzedaży z tego urządzenia, to jest wliczone w rankingu. Ogranicznik umożliwia kierowcy ustawienie prędkości maksymalnej pojazdu. Sygnalizacji o zakaz wygniecionych pasów bezpieczeństwa jest zawarty w podstawowej konfiguracji dla fotela kierowcy i w opcji podstawowej lub dla pasażera i tylnych miejscach. Udział sprzedaży samochodów w tym systemie dla pasażera muszą być zgodne z wymogami Euro NCAP, a tu na tylnych miejscach - nie. W związku z tym, ogólna ocena zawiera alarmy dla kierowcy i pasażera z przodu.
