Test Drive Citroen C3 Picasso Od 2008 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Citroen C3 Picasso od 2008

Kwiat "kaktus"

Wydaje się, że spotykamy się gdzieś? Czy to w salonie samochodowym, czy ah, przepraszam! Pamiętałem! Przede mną kolejny przedstawiciel, z bardzo jasnym klasy samochodów, co jest zwyczajem, aby zadzwonić Fun-Car. I tym razem ta radość na Kubie.
W ogóle, rodzina Citroen Picasso ukazał się 10 lat temu, Citroen Xsara Picasso stał się pierworodnym w tym składzie. I nie było bez skandalu. Jak się okazało, prawo nazwać samochód z nazwą znanego artystę z wykorzystaniem jego podpis sprzedawane pozamałżeński syna Citroëna Pablo Picasso Claude. A druga szlachetna rodzina była dalekie od transakcji. I nawet zagrożony przez sąd. Jednak wszystko się wydarzyło, a dziś następny Picasso przychodzi do Rosji.

Koncepcja C3 przyszłości, a następnie o nazwie C-Cactus, pokazano dwa lata temu we Frankfurcie. Jego twórca był Carlos Bonzanigo, który pracował nad projektem przez prawie trzy lata. Ale Citroenovets potrzebne tylko rok do wprowadzenia modelu na przenośnik szeregowego C3 Picasso zostały one wykazane w 2008 roku na Salonie w Paryżu. Jednak modele wymagają prawie rok, aby dostać się do Rosji. Official sprzedaży kostki na kołach w naszym kraju rozpoczął się dopiero w dniu 18 czerwca, choć ponad 20 tysięcy tych użytkowników samochodów zostały już rozdzielone w samej Europie.
Pytanie brzmi dlatego sześcian lub kubizm na kołach? Tak, ponieważ, po pierwsze, sam Pablo Picasso jest uważany za autora tego samego kierunku w malarstwie, a po drugie, w organizmie sekcji Picassa, jest prawie o kilka centymetrów z prawie kwadraty o bokach w 173 (szerokość) i 162 (wysokość ) centymetr. Właściwie najlepszy przekrój dla pasażera i ładunków. Pierwszy zrozumieć Japończyków, dla nich wygoda takiego układu jest doceniana Amerykanów. I tylko wtedy Europejczycy. W tym samym pokoju, czytać testy Kia Soul to jeśli nie brat bliźniak, to przynajmniej bliski krewny C3 Picasso. Chociaż odpowiedniki najpierw porównują zarówno nowe elementy z Nissan Note. Podobno dlatego, że w naszym kraju był pierworodnym taki układ ciała, by tak rzec, standard, punkt wyjścia. A następnie pojawiły się modele, takie jak uprzedzenia.

Noc Randenev.
Dla zapoznania się z nowym modelem, Citroenovtsy wybrał noc ulicach pół-wodnych, oświetlenie reklam i jasnych chainsights. Początek ciasta jest około północy. Zakończenie Jak rolce, gdzieś w 3-4 rano.
Ale najpierw znajomy wideo.
Citroen C3 Picasso samochód jest mała, cztery metry ośmiu centymetrów, lecz są one wykorzystywane do maksimum. Krótkie przednie i tylne SKES gwarantuje doskonałą zwrotność w ścisłej warunkach miejskich, zwłaszcza podczas parkowania. Okap jest untenal, ale opuszczania. Jeśli Kia Soul ma wyraźny dziób (przepraszam, ale porównania będzie nadal iść ciągle wszak oba samochody przyjść na rynek niemal jednocześnie), następnie Picasso jest cięty wzdłuż górnej krawędzi reflektora. Przez co oświetlenie głowa Shirlinga i na przednich błotnikach. Reflektory przeciwmgielne na linii zderzaka ciekawe rozwiązanie, zazwyczaj są one znacznie niższe. Aw ich miejsce stylowych wloty powietrza.

Ściany boczne wyglądać pęcznieje możliwe, ze względu na nieco nadęty łuków kołowych i formowania odkrywania. A może ze względu na niesamowite obszaru przeszklenia: prawie cała górna część samochodu jest przejrzysta! Wypukła szyba pędzi do prawej i lewej ze względu na podwójne przednie stojaki zbiegających się na dach. stojaki wewnętrzne są prawie niewidoczne, a przynajmniej poza. I wewnątrz one zapewnić kierowcy dodatkowego przeglądu. Tylny nie mniejszą przejrzystość i światło. Ale przede wszystkim jest to z góry: od C3 Picasso szkła panoramiczny dach z ponad 4,5 metrów kwadratowych. Miernik jest największym w klasie.

A smak i kolor
Salon dwukolorowa, francuski styl. oznacza to przede wszystkim deska rozdzielcza składa się. Szczerze mówiąc, nie jestem fanem takiego układu jest, ale nie mam żadnych specjalnych skarg na niego. I jeszcze: Osobiście, bardziej jak łuski przyrządów analogowych: Figury na wyświetlaczu LCD, numery są nieco zirytowany. Jednak, jak mówią, smak i kolor
Ale dolna część konsoli środkowej jest przede wszystkim ciszy. Wszystko jest kompaktowy, solidny, zrozumiałe, wygodne. Aw dolnej Bullbar, krótka dźwignia biegów jest dogodnie położony.
Chubby obwarzanek Baranki jest wygodny i przyjemny w dotyku. Ponieważ jednak w salonie jako całość. Siedzenia są wygodne (lubię taki odlew), grzbiety z dobrym trzymaniem bocznym, chociaż nie jest to samochód sportowy. Wybieram lądowania autobusów tak, że nogi stanął na pedałach. Piękny wygląd przodu, przy okazji!
Tył przestronny. Nawet bardzo przestronny. Nie pchając kolan, nawet wysoki człowiek może pomieścić na tylnej kanapie. Możesz przechylić tył, choć tylko 5 stopni. A siedzenia poruszają się na nożyce w zakresie 150 mm i od siebie! Spowoduje to zwiększenie objętości nie najmniejszych 385 litrów! Bagażnik do 500 litrów. Nie jest zły. Ale z tej pozycji tylnej sofy będzie wygodnie dla dzieci.
Przy okazji: jako opcje, możesz zamówić podziemne pola, blaty w plecach przednich siedzeń, tylnej podłokietnika z włazem do przewozu długości i wiele więcej.
Podłoga bagażnika regulowana w dolnej pozycji zapewnia maksymalną objętość iw górnej przedziale. W tym przypadku podłoga znajduje się na poziomie zderzaka, a z złożonymi tylnymi siedzeniami otrzymuje się prawie idealną powierzchnię ładowania 1506 litrów.
Łatwo!

Cóż, teraz na koło?
Citroen C3 Picasso jest zbudowany na platformie PEUGEOT 207. To nie jest pierwszy przykład, w jaki bardziej można zbudowany na platformie samochodowej klasy. Ale jest to przyjemny wyjątek: Potneshell na 100 kilograma, C3 Picasso nie straciła otoczenia 207., a jednocześnie komfort jego zawieszenia.
A noc obiecuje być fajnie! Nie jest łatwo poruszać się, ale z punktu a do punktu b, z punktu b, aby wskazać, i tak dalej. Co więcej, współrzędne następnego przedmiotu muszą szukać w dosłownym znaczeniu tego słowa. Są szyfrowane! I możesz rozszyfrować ich, zatrzymując się i czekając na bok bocznych lusterków innych samochodów w lusterku bocznym, a podpowiedź pojawi się. Jak ci się podoba? Oczywiście, w kluczowych punktach, specjalny Citroen był na służbie, abyśmy nie stracili czasu.
Will-Unilres Rhythm Ride wzrasta: w salonie Colorboman of Lights Lights, załadowany przez dach i szklenie boczne. Stopniowo pojawia się iluzję, że nie jesteś chroniony przed światem zewnętrznym, a tylko doskonała izolacja dźwiękowa pozwala zniszczyć tę iluzję. Przy okazji: jeden z etapów rasy nocnej stał się przejście promem od silniejszego do srebrnego boru. Wtedy przydatne było obfitość przejrzystości salonu! Pojechałem samochód miał wąski podobieństwo, a nawet z powrotem

Aktywnie przechodzące zakręty, znów zaskoczony i ponownie: Przeciążenie rzuca cię na bocznym walec wsparcia, aw międzyczasie włącza się włączenie szyn, nawet kiks opon nie jest słyszany. Pomyślał w asfalcie, leżący policjanci C3 Picasso przechodzi z wielkim komfortem niż ta sama dusza. Ale swobodne rolki są nieco zauważalne.
Ostateczny jest prawie o wschodzie słońca MMDC Moscow-City, a wczesne śniadanie w kawiarni podsieci jednej z wież jest spektakl, mówię ci! Moskwa jest otoczona chmurami grzmotów, a potem tam miga błyskawice! A słońce wznosi się

Coś o sercu
Citroen C3 Picasso jest produkowany na Słowacji w nowej instalacji PSA w Trnava. Jednak niech Zgromadzenie Słowackiego nie przestraszy się: dyrektor handlowy Citroen Rosja Zeroma obiecała, że \u200b\u200bnajwiększą uwaga jest wypłacana kwestiom jakości.
Jeśli chodzi o silniki, w ogóle istnieją cztery z nich. Ale do tej pory C3 Picasso jest oferowany dla Rosji z dwoma silnikami zaprojektowanymi w Commonwealth z BMW 1,4 L (95 litrów.) I 1,6 litra (115 litrów). Nawiasem mówiąc, najpierw wyposażono w samochody testowe. Pudełka są nadal podręcznikowe, pojawią się roboty, być może jesienią. Ale silniki wysokoprężne, na początku, na początku statek nie będzie przykro.
Cóż, o konkurentach i są po prostu bardzo mało! To nie tylko te nowe wersje Nissan Note i Forus Fusion pojawią się w jesieni. I w fakcie, że w podstawowej konfiguracji C3 Picasso kosztuje tylko 499 tysięcy rubli! Jest to 63 tys. Tańsze niż notatka i 200 niż dusza Kia!
Oto decydujący argument w kryzysie!

Dmitry Semenov.
Photo Citroen.