Test Drive Citroen C3 Picasso Od 2008 Hatchback

Test Drive Citroen C3 Picasso: Caska z zaskoczeniem

Zewnętrznie francuski pudełko przyciąga uwagę na swoje formy sześcienne i duży obszar przeszklenia. Ekspresyjny kąt podkreślają ogromny zderzak przedni z dużą czarną kratką wlotową i oryginalną reflektorami.
Pomimo kryzysu powoli Citroen, ale prawidłowo pokonać pozycje na rynku rosyjskim. W 2009 r. French firma udało się zwiększyć swój udział w 0.4% (wskaźnik 2008) do 1,1%. W rezultacie zdecydował się przynieść nowe zagęszczanie Citroen C3 Picasso do Rosji, której premiera odbyła się na Międzynarodowym Salonie Motorowym w Paryżu, a sprzedaż europejska rozpoczęła się w pierwszym kwartale bieżącego roku.
 
Produkcja nowych przedmiotów została założona w słowackim fabryce Citroen w mieście Trnava, gdzie planuje się wyprodukować do 110 tysięcy samochodów Picasso C3 rocznie. Sukces europejskiej sprzedaży Sitroen C4 Picasso i Citroen Grand C4 Picasso i Citroen Grand C4 Picasso powinny być osłabione przez sprzedaż Junior Companktva C3. W Rosji takie modele nie mogą pochwalić się nadpopularnością, z tego i mały plan sprzedaży C3 Picasso ma tylko 1000 samochodów w 2009 roku.
 
Zewnętrznie francuski pudełko przyciąga uwagę na swoje formy sześcienne i duży obszar przeszklenia. Ekspresyjny kąt podkreślający ogromny przedni zderzak z dużą czarną kratką wlotową i oryginalnymi reflektorami, które są elegancko ustawione na skrzydłach przednich, a profil jest eleganckimi ebComing z czarną formowaniem, pomyślnie harmonizując z nieopożonymi stojakami do ciała. Zderzak z czarną polerowaną wkładką wyróżnia się na posuwie, a także kombinację skomplikowanych lamp.
W kabinie wszystko jest stylowe i wysokiej jakości. Pulpit nawigacyjny jest pokryty dużym daszkiem z miękkiego materiału, na czym wyschnął na statek kosmiczny instrumentów, który wyświetla wszystkie niezbędne parametry prędkości, rewolucji, komputera pokładowego i systemu audio. Pozostała plastikowa podszewka jest sztywna, ale panele nie idą nigdzie, a sam materiał jest przyjemny dla dotyku, który tworzy uczucie korzeni i wykonania jakości kabiny.
Kompaktowe wymiary Citroen C3 Picasso 4,08 m długości, 1,73 m szerokości i 1,62 m wysokości - przylegający do wystarczająco dużej wewnętrznej objętości kabiny. W rezultacie łatwo jest pomieścić nawet dość wysokich pasażerów z przodu, z korzyścią z zakresu regulacji są wystarczające tutaj, a kolumna kierownicy może poruszać się w dwóch płaszczyznach. Przestrzeń dla tylnych sedock można zmienić przez wzdłużną regulację sofy separacji (150 mm) i tyłu.
 
Dzięki pionowej lokalizacji piątego drzwi, deweloperzy udało się osiągnąć imponującą objętość pnia 500 litrów pod tylną półką. Jeśli pod półką nie ma wystarczająco dużo miejsca na półce, można go usunąć w specjalnej niszy pod piętrzem, aby nie zajmować użytecznej przestrzeni. Z złożonym tylnym siedzeniem, ilość przydatnej przestrzeni Citroen C3 Picasso osiąga 1,506 litrów, który jest jednym z najlepszych wskaźników w klasie.
 
Niemożliwe jest nie zaznaczenie innego przyjemnego drobiazgi: przenośna lampa jest również zawarta w komorze bagażowej, wbudowanej w podwiązanie bagażnika, aby oświetlić przestrzeń. Do dyspozycji jest z niszy i użyj jako lampa lampy. Jako opcja, można zamówić składany tył przedniego siedzenia pasażera, w wyniku której długość przestrzeni ładunkowej wzrasta do 2,41 m.
 
Specjalnie dla Avid Plush C3 Picasso przygotowała przestronne pudełko do rękawicy, kieszenie w drzwiach i bok siedzeń, kilka gałęzi małych łóżek na panelu przednim, a także wszelkiego rodzaju posiadaczy kubków, kieszeni na drobiazgi i dodatkowe sekcje w bagażniku .
Siedząc w S3 Picasso Salon, przede wszystkim zwracasz uwagę na doskonałą widoczność. Dzięki panoramicznej przedniej szybie, składającej się z trzech części i cienkich przednich okien, widoczność osiąga imponujące 86,7%. Jako opcja dla wszystkich poziomów sprzętu inne niż podstawa do 40 tysięcy rubli, można zamówić panoramiczny szklany dach, który jest zainstalowany pakiet z systemem stabilizacji ESP.
 
Kluczem do początku w rękach chwytu, przyjemnej kierownicy. Citroen C3 Picasso przychodzi do Rosji z 4-cylindrowymi silnikami benzynowymi o 1,4 i 1,6 litra o pojemności 95 i 115 KM i 5-biegowa ręczna skrzynia biegów.
Podczas pierwszego rosyjskiego testu Citroen C3 Picasso udało nam się wypróbować tylko 95-silny silnik. Jeśli zachowujesz prędkość silnika od 3000 do 5000 obrotów na minutę, wówczas francuski zagęszczanie zamienia się w prawdziwą dynamiczną suknię miejską. Pudełko radośnie zyskuje impuls i rzuca się dobrze w strumieniu miejskim. Na niskich rolkach pchnięcie wyraźnie nie wystarczy, a Citroena przestaje odpowiedzieć na pedał długoterminowy akceleratora, wymagający pilnie przełącza się na niski.
 
Rozczarowany mierny selektywność i rozmyte inkluzje dźwigni IPAM. Z ładnie wybranymi różnicami przekładni do szybkiego przełączania konieczne jest przyzwyczajenie się do tego, zwłaszcza około 2 i 5 biegów.
Było mile zaskoczony doskonałą izolacją hałasu. Citroenievets udało się znacznie zmniejszyć hałas z silnika operacyjnego silnika, a przez zwiększenie grubości szyby, dodatkowe uszczelki i wkładki izolacyjne szumów, obce hałas z ulicy nie przenikają w salonie.
W ramach napędu testowego udało nam się jeździć przez ulice miejskie, a na segmentach szybkich, a nawet na złamanym podkładu. Z poważną wysokością w korozji Citroen C3, Picasso pokazuje wyraźne reakcje z umiarkowanymi rolkami. Nadmierna szybkość wejścia do obrotu towarzyszy niewielkie rozbiórki przedniej obrotu, spowodowane niewystarczającym obrotem, który jest łatwo regulowany przez hamulec i kierownicę.
Przedni zawieszenie McPherson na trójkątnych dźwigach, a tył na półsztywnej belki wykazały dobrą intensywność energii. Małe błędy tkaniny drogowej Citroen C3 Picasso klikają jak nasiona, a hables mają więcej zawieszenia, prawie bez łamania reszty pasażerów.
 
Rosyjski rynek Citroen C3 Picasso występuje w trzech poziomach sprzętu: klasyki, konfortować i wyłączne. Podstawowa klasyka z silnikiem 1,4 litra, wspomaganie kierownicy elektryczne, centralny zamek, poduszki powietrzne, przednie okna i elektrycznie regulujący lusterka kosztuje 499 tys. Rubli. Wersja pośrednia Confort z 6 poduszkami, Cruise Control, System audio, 16-calowych dysków stalowych i innych miejsc wykończeniowych będą kosztować 555 tys. Suplement dla silniejszego 115 silnika jest 26 tysięcy rubli.
 
Top Citroen C3 Picasso wyłącznie z silnikiem 1,6 litrów, czcionki przednie, dekoracyjne przednich okładzin na zderzak, dodatkowe nieciągłości w kabinie, podgrzewane przednie siedzenia, sterowanie 2-strefowym klimatem, pełnym samochodu elektrycznego, czujniki parkowania i elektryczne lusterka są oferowane przez 633 tysiąc.
Dodatkowe opcje, w tym panoramiczny dach, ESP, wejście do USB, szyny dachowe, przyciemniane szkło, koła ze stopu i kolor metaliczny, mogą zwiększyć cenę francuskiej kompanktva do 732 tysięcy rubli.
Ruslan Galimov.
Carclub.ru Dzięki za organizację napędu testowego rosyjskiego przedstawiciela przedstawiciela Citroen.
 
+
Stylowy wygląd
Dobre ustawienia zawieszenia
Ergonomiczny salon.
Przestronny pień
-
Rozmyte ruchy ramienia
Słaba trakcja na nosie
Watd Pedal Gase.
 
  
Cena testowanego samochodu - od 499 000 rubli
 
 
 

 

Źródło: Carclub.ru.