Test Drive Citroen C3 Picasso Od 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso - Tequila w języku francuskim

Co można zrobić za pomocą kaktusa? Jeśli jest piękny, umieść parapetę lub stół. Meksykanie je, oczywiście, wstępnie oddzielenie i przygotowani. I współczesna młodzież myśli, że z nich tworzy popularną tequilę do napojów klubowych. W rzeczywistości Tequila jest wykonana z Blue Agava, która nie jest już relacją z kaktusem niż winnie puszek do pływania pod wodą. Ale Citroen zrobił samochód z kaktusa!
Więc kilka lat temu Citroen wprowadziła ekstrawagancka koncepcja C-kaktusa na salonie samochodowym we Frankfurcie. Coś niezrozumiałego lub hatchback lub jednego podnośnika lub crossovera. Goście i dziennikarze zatrzymują się i bezpiecznie o dziwnej nowości zapomnianej. I na próżno. Pomysły kaktusa rocznego zmutowane i zamieniły się w szeregowy Citroen C3 Picasso. Z którym spotkaliśmy się na prezentacji maszyny poświęconej rozpoczęciu sprzedaży w Rosji.
Nie wiem, czy taka tequila będzie musiała zrobić z naszymi rodakami, ale wielki hiszpański artysta w pełni zatwierdziłby konstrukcję kompaktowej jednokierunkowej z własnym udarem. W końcu Pablo Picasso jest uważany za jednego z założycieli kubizmu, a jasne kolory oferowane dla C3 Picassa nie musiałyby się do tego przyzwyczaić. Ładna kostka jest idealnie rozcieńczona nudną i tępą moskiewską flotą na samochodzie, są zasiane i losowe przechodnie-przez, a sąsiadami w przepływie.
 
Citroen C3 Picasso jest dokładnie naładowany między zwykłym Hatchback C3 a Compaction Xsara Picasso 4078 mm długością, 1730 mm w szerokości i wysokości 1621 mm. Nawiasem mówiąc, prześwit jest dość rosyjski 17,4 centymetry
Wewnątrz tematu prostokąta trwa. Oryginalne deflektory systemu wentylacyjnego z aluminiowym obramowaniem, rozszerzonym panelem przyrządów, wykonany przez wyrażanie języka Citroeniovers, zgodnie z koncepcją mrugającego oka. Nie wiem, co i komu mruga tam, ale w nocy przezroczysty czerwony prędkościomierz OCO jest dobrze połączony z ciemną częścią dodatkowymi instrumentami.
 
Większość kolorów oferowanych dla Citroen C3 Picasso jest jasna i chwytająca. Ale skromni kupujący będą mogli wybrać coś bardziej tradycyjnego. Na przykład szary
A co za panel przedni! Nie wystarczy, że na tej tabeli możesz umieścić kilka wszystkich małych rzeczy, takich jak karta lub dokumenty, odbywa się również z miękkiego plastiku z bardzo przyjemną teksturą, jakby był pokryty grubą szmatką. I w C3 Picasso Giant Cool Bardac. Nasz samochód może dodatkowo pochwalić się czujnikiem światła i deszczu, podgrzewane siedzenia, a nawet dwukrefową kontrolę klimatu.
 
Ergonomia C3 Picasso na dobrej poziomie. Kierownica jest regulowana i wysokości, a przez wyjazd. A dźwignia skrzynia biegów leży w ręku. Przy okazji, dodatkowa skrzynka 5-biegowa po półtora lub dwóch lat powinna zastąpić 6-biegową jednostkę. Pojawi się transmisja robota (najwyraźniej, taka sama jak na C4 Picasso), a system START / STOP
Prawda, silnik jest podstawowy. 1,4-litrowy wspólny benzynowy wspólny rozwój BMW i obawy PSA rozwija 95 sił i 135 nm momentu obrotowego. Mało? Istnieje potężniejsza wersja z silnikiem z tej samej rodziny, ale już 115-mocna, 1,6 litra objętości. Wszystkie są łączone tylko dzięki mechanicznej skrzyni biegów 5-speed. W natury nie ma automatyczny C3 Picasso według badań Citroen, 69% kolegów z klasy jest precyzyjnie kupowanych z mechaniką.
 
Dynamika C3 Picasso pozwala czuć się dość pewnie i w czasie miejskim, a na autostradzie. Ale nadal jest to litość, że wersje wysokoprężne maszyny (siły 90 i 110) nie są do nas dostarczane. Jednak z dobrym popytem Citroen nie wyklucza takiej okazji.
Jednak nawet z mechanikami, z nieszczęsną jazdą, nie ma problemów. Sprzęgło jest lekkie, przelewa się bez dodatkowego wysiłku. Ale warto być bardziej aktywnie i mniej aktywnie, ponieważ twierdzenia pojawiają się natychmiast. Przede wszystkim do skrzyni biegów. Stara 5-biegowa jednostka jest całkowicie zadowolona z długich uderzeń i bawełny. I silnik, nawet jeśli jest całkiem dobry, ale naprawdę budzi się dopiero po 4 tysięcy obrotach.
 
Citroen C4 Picasso wcale w ogóle we Francji, ale w fabryce w słowackim mieście Trnava. Planowana roczna kwota produkcji 110 tysięcy ładunków. Z nich w Rosji do końca 2009 r. Citroenovets chcą wdrożyć 2 tysiące samochodów
I przepraszam ruls maszyny jest bardzo dobry dla dużej ciała. Opony Michelin Energy Saver, oczywiście, nie jest najlepszym sojusznikiem atakować zakręty i zrezygnować pierwszy, ale jeśli jedziesz bez fanatyzmu, ale także poradzić. I przy dużych prędkościach C3 Picasso nie spowoduje nieprzyjemnych emocji ze kierowca posiada bezpośrednio dobrze. To może przyspieszyć do 178 km / h, a strzałka prędkościomierza 100 biegnie 12,2 sekund po starcie. To prawda, na leżących policjantów i dużych nieprawidłowości, zawieszenie jest trochę brak energochłonności. Pogorszyć sytuację i ciężki wybity 16-calowe napędy shock absorbery są niechętni, aby poradzić sobie z ich oscylacji. Więc lepiej jest dopłacić do obsady, która jest nie tylko łatwiejsza, ale również dobrze wyglądać.
 
Głównym publiczność klient rodziny Citroën C3 Picasso, prowadzące aktywny tryb życia. A Francuzi nie uważają samochód szczerze młodzież, licząc na całym przedziale wiekowym
Niektóre słowa zasługują na widoczność, który otrzymał wiele uwagi przy opracowywaniu C3 Picasso. Głównym chipowe Podwójne stojaki przodu głowy. Powiedzieć, że w nich, ponieważ większość compactners mają podobną architekturę? Różnica polega na tym, że struktura władzy obejmuje stojaki, które są bliżej centrum, a kierowcy długodystansowych są cienkie, że nie przenoszą obciążeń. Plus duża szyba przednia, która zawiera przegląd w pionie do 27 stopni.
 
Za dodatkową opłatą można zamówić nie tylko szkła panoramiczny dach, ale także sześć poduszek powietrznych. Citroen pamiętać, że cztery gwiazdki w ocenie EuroNCAP są związane jedynie ze zmianą techniki. Teraz maszyny pięć skoku muszą mieć ESP w wyposażeniu standardowym podstawowej wersji modelu. Gdyby nie ten fakt, chodzenie C3 Picasso z piątej uzdrowiciela
Wszystkie te środki i ogromna powierzchnia przeszklenia (z opcjonalnym szklanym dachem 4,52 metrów kwadratowych) naprawdę działało widoczności tak, jakbyś siedział w akwarium (w pozytywnym tego słowa znaczeniu). A cienka stojak przedni sprawia, że \u200b\u200błatwiej poruszać się w zakrętach. Nawiasem mówiąc, jedną z zalet Citroën C3 Picasso także w wysokich lądowania za kierownicą, co jest potrzebne dla miejskiego tłumu.
 
Przednie fotele wygodne, chociaż chciałbym trochę więcej sztywności. Zakresy regulacji zadowoli każdego kierowcę. Za ogrzewanie będzie musiał zapłacić dodatkowe 8 tysięcy rubli (z wyjątkiem wyłącznej konfiguracji istnieje już w bazie danych)
Ale kto doceni Citroen C3 Picasso w pełni, więc są pasażerami. Kierowca nie ma czasu na gapienie na niebie przez panoramiczny dach i siedząc z tyłu w Buzz. Dobra izolacja hałasu (tutaj jest grubość szkła w klasie), dobra gładkość udaru i, co najważniejsze, przestrzeń na tylnej kanapie również się spodoba. Citroeniovers są dumnie odnotowane przez akcje stóp C3 Picassa. Nie mniej gorszy od większego modelu Xsara Picassa (nadal jest w szeregach).
 
Oddzielne tylne siedzenia można regulować w kierunku wzdłużnym w zakresie 15 centymetrów. Jeśli złożysz tylne fotele i tył przedniego siedzenia pasażera, to maksymalna długość obciążenia wynosi 2,41 m. Nawiasem mówiąc, Citroen oświadcza, że \u200b\u200bsalon C3 Picasso jest najbardziej przestronnym w klasie. Francuzi nie oszukują
Citroen C3 Picasso ma kilka zalet. Pierwszym z nich jest nowością modelu, nadal nie mają czasu, aby zalać ulice jako głównych konkurentów, takich jak Nissan Note, Ford Fusion i Opel Meriva. A drugi atrakcyjna cena. Po tym wszystkim, jest możliwość zakupu C3 Picasso za 499 tysięcy rubli z silnikiem 95-energetycznego przeprowadzonego przez Classique. Ponadto podstawowe wyposażenie obejmuje ABS, wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, przednie i tylne hamulce tarczowe, przednie poduszki powietrzne, dwie elektryczne szyby i lusterka elektryczne. Klimatyzacja za dodatkową opłatą (28 tysięcy rubli).
 
Słowo kluczowe przy opracowywaniu wnętrza jakości Citroen C3 Picasso. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma skarg na salonie nie powstają wszystko wygodnie i przyjemny w dotyku, choć jest wypożyczony na starego dobrego modelu modeli koncernu
Pośrednia wersja Confort będzie ciągnąć co najmniej 555 tysięcy, a górna wersja Exclusive kosztuje od 607 tysięcy, ale istnieje już sześć poduszek powietrznych (w tym kurtyny), nie jest system ESP, dwustrefowa klimatyzacja, czujniki parkowania i inne wdzięki. Mocniejszy silnik jest dostępny tylko w wersji Confort i Exclusive i będzie kosztować dodatkowe 26 tysięcy rubli (581 i 633 tysięcy złotych).
 
Możliwość przekształcenia w kabinie C3 Picasso na wysokości. Tylne siedzenia są określone przez jeden ruch ręki, tworząc gładką podłogę. A jeśli zdjąć tylną półkę, to jest dla niego. Nie ma miejsca w środku. Nie jest konieczne, aby pozostawić w mieszkaniu lub garażu. Objętość bagażnika z 500 (z pięciu osobowym) do 1506 litrów (jeżeli złożony miejsc)
Ogólnie rzecz biorąc, krótki znajomy z Citroen C3 Picasso pokazał, że nie jest kolczasty, ale bardzo przyjazny. Oryginalny wygląd, zabawne wnętrze, a także dobra pojemność i rozwinięte możliwości transformacji wewnętrznej, takich jak wszystkie składniki na miejscu, a przepis nie jest zły. Ale aby kochać Tequila, musisz najpierw spróbować. A Citroen robi duży zakład na Rosję, kraj, w którym tradycyjnie preferują sedany i wódkę. Czy rodacy docenią egzotyczny napój?
ALTERNATYWNY
Ford Fusion.
Rozpoczął rynek, Ford Fusion, teraz prawie nie może konkurować z C3 Picasso. I to nie tylko skromny projekt i przestarzały wnętrze. W cenach, które rozpoczynają się od 597 600 rubli dla podstawowego pakietu rdzenia z 80-silnym silnikiem 1,4 litra wynosi prawie 100 tysięcy droższych C3 Picasso Classique. Obejmuje 4 poduszki powietrzne, abs, światła przeciwmgłowe i wzmacniacz kierownicy. Ale na przednie elektryczne okna, komputer pokładowy i płyta elektryczna będzie musiała zapłacić dodatkowo. Dobrze zapakowany trend fuzji i ciągnie przez 635 tys.
Jednak Ford Fusion można kupić za pomocą pistoletu maszynowego. Wersja 1,4 litra jest wyposażona w robotną ręczną skrzynię biegów, a mocniejsza fuzja 1.6 jest wyposażona w 4-zasięgową automatyczną transmisję hydrotrantransformatora. Robot zwiększa cenę 27 tysięcy rubli, a zwykła automatyczna robi portfel na dodatkowe 32 tys.
Nissan Note.
Nissan Note jest trochę tańsza niż Ford Fusion, ale także nie wytrzymuje porównania ceny z Citroena. Do notatki w konfiguracji komfortu z 1,4-litrowym 88-silnikiem silnikiem i mechanicznymi dealerami zapytał co najmniej 562,500 rubli. I jest wyposażony w nim będzie identyczny z podstawą C3 Picasso, ale, a także Ford, nie ma regulacji kierownicy.
Automatyczny punkt kontrolny można zamówić tylko w połączeniu z 110-silną objętością silnika 1,6 litra. Ale taka uwaga będzie kosztować co najmniej 650,900 rubli za 26.200 rubli więcej niż ta sama maszyna na mechanice.
Opel Meriva.
Dla OPEL Meriva będzie musiał ustanowić co najmniej 583 tysięcy rubli. Będzie to 90-silna Meriva 1.4 w skromnej konfiguracji Essentia, pozbawionej i elektrostroiolu oraz płyty elektrycznej. Ale 2 poduszki powietrzne i ABS są tutaj obecni. Bardziej solidne wykonanie Ciesz się pociągami na wszystkie 601,600 rubli.
Robotic PPC EasyTronic łączy się wyłącznie z 1,6-litrowym 105-silnym silnikiem o wartości takiej Merivy, ciesz się 639,600 rubli. Nawiasem mówiąc, 70-mocna objętość turbodiesel 1,3 litra w parę z 5-biegową mechaniką jest również oferowana dla Merivy. Diesel Meriva jest warta tego samego 639,600 rubli.
SKODA ROOMSTER.
Oryginalny i przestronny Roodster SKODA z pojemnością silnika o pojemności 1,4 litra 86 KM A mechanika kosztuje od 549 tys. Rubli. W tym samym czasie styl stylu obejmuje nie tylko znany zestaw, takich jak ABS, poduszki przednie, wzmacniacz kierowniczy i przednie okna, ale także klimatyzacja.
I dla 105. SILD SKODA ROOMSTER 1.6 z automatami sześciobiegową konieczne jest zapłacenie co najmniej 639 tysięcy rubli (50 tysięcy bardziej podobnych maszyn z uchwytem.
Dusza Kia.
Nowy z Korea Compact Kia Soul Crossover, która jest również skierowana do młodych i aktywnych. Podstawowy silnik 1,6-litrowy czwarty o pojemności 124 KM A standardowe wyposażenie obejmuje ABS, 2 poduszki powietrzne, klimatyzację, podgrzewane elektrox, a nawet 16-calowe felgi ze stopu. Jest taka dusza 599 tysięcy rubli.
Automatyczny punkt kontrolny jest dostępny tylko w połączeniu z 128-stroną turbodiesel o tej samej objętości. Taka dusza jest oferowana wyłącznie w wersji suite i kosztuje 699 tys. Soul Comfort z tym silnikiem, ale mechaniczne pudełko będzie kosztować 50 tys. Tańsze.
Honda Jazz.
Nowy Honda Jazz jest oferowany tylko z 1,4-litrowym silnikiem 100 energią i stoi w podstawowej wersji elegancji 615 000 rubli. Ale w tym samym czasie Honda oferuje wspaniały sprzęt tutaj sześć poduszek, klimatyzacji, lusterka grzewcze i elektryczne, podgrzewane przednie fotele, ABS, a nawet ESP. Dokładnie ten sam samochód z robotycznym punktem kontrolnym kosztuje 30 700 rubli droższych.

Vadim Gagarin.
Zdjęcie autor i firma Citroen
 
 

Źródło: Auto.mail.ru.