Test Drive Citroen C3 Picasso Od 2008 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Citroen C3 Picasso od 2008

Citroen C3 Picasso. Spokój, tylko spokój

Citroen C3 Picasso. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: Od czerwca 2009 roku
Drogowa premiera nowego francuskiego pojedynczego indeksu Citroen C3 Picasso na wybrzeżu Złotego Katalońskiego jest w dużej mierze symboliczna. Przy popularności we wschodnich prowincjach Hiszpanii z samochodami francuskiej marki, z wyjątkiem tego, że lokalne miejsca mogą konkurować. A delikatne piaszczyste plaże Costa Daurada tworzą dokładnie jedyny możliwy nastrój pełnego pokoju i pokoju, z którym trzeba siedzieć za kierownicą nowego C3. Ostre ruchy i agresja Francuzi nie akceptuje zasad

Pilot testowy
Vladimir Makkaveev, 31 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 12 lat, samochód osobisty - Volvo C30
Och, prosty Carlson jest jakiś rodzaj, kolega zawołają, patrząc na opuszczoną plażę biczowanie na okno z samotną postacią na piasku. Hiszpański motoroparaplanor z śmigłem za jego pleców, a prawda jest podobna do legendarnego skandynawskiego lotnika z Astrid Lindgren. Ale główną rzeczą jest spotkać go tutaj, a teraz, pod kurtyną pierwszego dnia debiutanckiego testu Citroen C3 Picasso na Costa Daurad, więcej niż symboliczne! Kilka motto Carlson spokój, tylko spokój, tylko spokój, ponieważ nie powinno być lepsze odzwierciedlenie charakteru zaktualizowanego francuskiego jednoznaczącego. A my, powstałe zalecane trasy, nadal ryzykowały, aby przejść do góry! Nie, kręta serpentyny i fajne windy rezerwatu przyrody Del Garaf nie jest dla niego. Papieki i frytki francuskiego, nie pozwalające na wzrost nad drugim przeniesieniem. Tylko na mniej lub bardziej delikatnych obszarach możliwe jest przekazanie kilku więzadeł wolnych i średnich naruszeń, aby sprawdzić obsługę C3 Picasso. Oczywiście nie jest odczuwany. Ale dla pojedynczego komplementu klasy B jest zarządzany dość noszonym. Znaczące rolki podczas przeciążeń bocznych odgadły również na podstawie projektu samochodu. Jednak połączenie pracy zawieszenia i zainstalowane w konfiguracji fabrycznej 17-calowych opon Michelin Pilot Exalto Optymizm nie inspiruje.
Pomimo jego miękkiego temperamentu, przy prędkościach powyżej 60 km / h, zawieszenie nie zawsze ma czas na ćwiczenie nawet niewielkie nieprawidłowości pasa. Twarde opony o niskim profilu również trzymają się asfaltu bez specjalnego entuzjazmu. Dlatego każdy guz w mniej lub bardziej szybkim obrębie jest obligowany podziałem, utratą sprzęgła, a nawet ostry podział na poślizg. Zbyt długie transmisje 1,6-litrowego Citroena i gigantycznego przebiegu dźwigni KP również nie dodawać optymizmu w górach. Nie, góra nie jest jego elementem! Dlatego, aby w końcu zepsuć wrażenia z C3 Picassa, wróć do równiny.

Po wszystkich destylach otworzy się Francuz na dole Francuz. Z niespiesznioną jazdą na nadmorskiej autostradzie, która rozciąga się wzdłuż Costa Daurada z Barcelony do Tarragona, Citroen spada do swojego elementu i przekształcona. Prawda, nie mów, co jest drastycznie! Przebieg dźwigni KP jest mniej, naturalnie, nie staje się jak same ustawienia transmisji. Możliwe jest arbitralnie pilnie w podłodze pedału gazu, reakcja 120-silnego silnika nadal będzie tak samo w zwolnionym tempie. W przypadku czystości eksperymentu przeszczepiać kierownicę 1,4-litrowego Picassa C3. Poziom zużycia paliwa 85-silny silnik jest dość porównywalny z podstępem 120 energii silnika: w cyklu mieszanym oszczędności nie przekracza 0,10,2 l na 100 km. Oczywiście Citroen C3 Picasso 1.4 jest wolniejszy niż 1,6-litrowy, ale wydaje się trochę bardziej organiczny. Można zauważyć, że przekładnie w przekładni zostały wybrane do tego silnika. Chociaż byłoby jeszcze większe wściekłe na nim.
Jednak każdy z jego własnych. Citroen C3 Picasso powstał nie do wyścigów, ale dla młodych i młodych pary z dziećmi, psami i dużą ilością domowych szkolnych. W przypadku niespiesznych supermarketów, pralni i pikników. I dla tej kategorii konsumentów nowy C3 Picasso wydaje się być optymalnym samochodem. Ekonomiczny i kompaktowy na zewnątrz, jest niezwykle przestronny wewnątrz, posiadający jeden z największych salonów w swojej klasie. Charakterystyka raczej dla mini-granatów wysokich fotelów zapewniały tylną przestrzeń pasażerskiej. I szerokość salonu i największa w segmencie: 143 cm z przodu i 140 z tyłu. To samo można powiedzieć o objętości pojemności 500 litrów. Ale to tylko kwiaty. Być może głównym kózem C3 Picasso, przynajmniej w oczach jego docelowej grupy publiczności, jest wielowymiarowym modułowym systemem transformacji kabiny, co pozwala na przekształcenie go w ogromną i funkcjonalną komorę bagażu w mruganiu. A punkt nie jest nawet w objętości jako taki, chociaż 1506 l inspirują szacunek. Wyjmowana podłoga i klapy magnetyczne ułożone na plecach tylnych siedzeń zapewniają gładką powierzchnię między tylnymi siedzeniami a podłogą komory bagażowej. A opcjonalny pakiet Voyage Pack zapewnia klapę do transportu narty i w pełni składanego fotelu pasażerskiego. Ostatni układ umożliwia publikowanie ogólnych obiektów w kabinie o długości 241 cm. I jest w maszynie klasy B z podstawą 2,54 m!
Ale na zewnątrz nie wygląda na wszystkie kłopotliwe. Połączenie morfologii sześciennej ciała i powierzchni przejściowych, takich jak wypukłe tylne okno, nadaje wygląd C3 Picasso prawdziwie francuskiego uroku. Cytryen cyfrowy Citroen Citroen jest ozdobiony dość wysokiej jakości plastikową plastikową z wzorem, który naśladując korę drzewa. Wolumetryczna koncepcja przedniej szyby z podwójnymi stojakami bocznymi zapewnia niezwykle szerokość dla pojedynczego jednolitego kąta 87. Ze względu na to, a olbrzymi powierzchnia przeszklenia wynosi 3 374,52 m, osiągnięto najlepszą widoczność, a salon wydaje się jeszcze więcej. Chociaż znacznie więcej!

Miłość nie miłość
Automatycznie składane lusterka w tanich urządzeniach klasy B nawet w Europie są rzadko występują. Prawdziwe, rosyjskie konfiguracje C3 Picasso, a także cena samochodu nie jest jeszcze zdefiniowana. Przyjemnie
Handbrake jest w martwej strefie: Aby dotrzeć do uchwytu, musisz najpierw podnieść podłokietnik. Prowadzenie tego samego samochodu z podniesionym podłokietnikiem jest również niewygodne: łokieć spoczywa w rolce. Niewygodny
Gniazda wejściowe portu USB i wejścia audio są pierwotnie zamaskowane jako zapalniczka papierosowa. Ciekawa decyzja, która wkrótce prawdopodobnie znajdzie wielu zwolenników. Oryginał

Napędowy
Miękkie zawieszenie, przeciętna dynamika, a nie najbardziej idealna oferta transmisji do aktywnej jazdy.
Salon
Nieco zwykły, ale przestronny, z wielowymiarowym systemem transformacji modułowej i genialnej widoczności.
Komfort
Miękkie zawieszenie i przestronny salon, przyzwoita izolacja dźwiękowa. W minus słabe wsparcie boczne foteli i głośnych drzwi bagażników.
Bezpieczeństwo
6 poduszek i 4 gwiazdki EURO NCAP są godne skromnej klasy w klasie jednoosobowej.
Cena £
Nieokreślony.
Zalety i wady
+ Bulk przestronny salon, wspaniała widoczność, niskie zużycie paliwa od 6,9 l / 100 km.
- Mediokre dynamika, słabe wsparcie boczne dla miejsc.

Specyfikacje
Marka i model - Citroen C3 Picasso
Wymiary - 4078x1730x1624 mm
Silnik - benzyna, 1598 cm3, 120 litrów. s. / 5660 min-1
Transmisja - mechaniczna, 5-biegowa
Dynamika - max 188 km / h; 10,9 s do 100 km / h
Zawodnicy - Nissan Note, Opel Meriva, Matrix Hyundai, Ford Fusion

Nasza opinia
Opcjonalny samochód antykryzysowy jest wygodny, praktyczny, piękny i ekonomiczny. Biorąc pod uwagę tradycyjnie demokratyczną politykę cen Citroen, C3 Picasso, nawet pomimo niektórych wad, uczyni godnej konkurencji dla kolegów z klasy, z których większość jest na końcowym etapie ich cyklu.
Wysłany przez: Vladimir Makkaveev