Test Drive Citroen C3 Picasso Od 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso. Od 509 000 rubli.

Być może najbardziej utalentowany mikrophen naszego rynku nadal pozostaje niedoceniany. A sprawcy w tym powinni szukać już w samym Paryżu

W przeciwieństwie do reszty świata, mikrofale są uważane za zwykle żeńskie samochody. Trudno również zrozumieć przyczyną tego paradoksu, a także wyjaśniając Europejczyków, dlaczego w Rosji pięcioletnia stonowana dziewięćdziesiąt dziewiąta z zardzewiałych progów i farm zbiorowych Xenon cieszy się znacznie większą autorytetem na drodze niż nowy Ford Focus. Podczas gdy progresywna część ludzkości cieszy się wygodą genialnego układu dla dzieci-wysyłki, średniego rosyjskiego w poszukiwaniu samochodu rodzinnego zaakceptowanego do sedana. I bardzo na próżno. W końcu, dla metropolii, wygodniejszego pojazdu niż Microvan, uważa go za trudne. Po 30-dniowym teście Citroen C3 Picasso, ponownie to przekonałem.

Po raz pierwszy oglądasz maszynę, wydaje się, że jest kompaktowy. Nawet zbyt kompaktowy. A ta jakość jest naprawdę zamieszkana przez najmłodsze z mimośrodowej rodziny Picasso. Długą 4 m 8 cm Citroen jest wspaniały w ścisłej dziedzińcu oraz na parkingu podziemnym oraz wysokimi lądowaniem i dość przyzwoita widoczności z powrotem na parkingu. Ale warto być w kabinie, a nie rozumiesz, gdzie przyszedł. Skromne rozmiary eleganckiego ciała znajduje się w środku, wydają się znacznie bardziej przestronne. Sekret tkwi przede wszystkim w pionowego lądowania w rzędach przedniej i tylnej części siedzeń, a także w obecności wysokim dachem. Wraz ze wzrostem 1,62 m C3 Picasso na dobry kilkudziesięciu centymetrów nad zwykłymi TSE-III. Oczywiste jest, że czas nad głową tu na zazdrość wielu hatchbacki klasy jest droższy.

Aby pełnoprawnym salonie pięć sypialni, francuskiego kid plus poważne bagażniku. To nawet w minimalnej konfiguracji jest bardzo dobry 385 litrów, czyli więcej niż, powiedzmy, Peugeot 308. kanapa może być przesuwana do przodu lub do tyłu w całości lub w części, zwalniając miejsce do rozruchu. W razie potrzeby tylne siedzenia są usuwane na wszystkich spłukiwania z podłogą. Panoramiczny telewizor lub pralka zmieści się tutaj bez żadnych pytań.

Wreszcie C3 Picasso również idzie dobrze. Podczas naszego testu, samochód odwiedził 115-silny 1,6-litrowy silnik, którego możliwości wystarczy z powodzią. Oczywiście, według starej francuskiej tradycji transmisji w transmisji, powiedzmy bardzo rozciągnięte, na drugim możesz przyspieszyć do setek. Ale łatwo się do tego przyzwyczaić. Co naprawdę nie podobało się, więc jest niewyraźne włączenie dźwigni KP. Jest to długi ból, osobliwy dla wielu samochodów dotyczących problemów PSA. Ale nie znaleźmy winy. Ważniejsze jest, aby Baby Citroen dla pewnego ruchu w przestrzeni jest wystarczająco dużo, a podstawowy silnik jest jeden i cztery o pojemności 95 KM. Dobry sposób na zapisanie. Najbardziej niesamowitą rzeczą jest to, że faktyczne zużycie paliwa w mieście było nawet niższe niż paszport 9.1 przeciwko 9,4 litra na 100 km! Dodaj do tej bardzo przyzwoitej izolacji dźwiękowej, miękkiej w mieście. Zawieszenie, lekki i posłuszny kierownicy, sześć poduszek powietrznych w bazie danych ... i ceny, biorąc pod uwagę zawsze zniżki, które oferują dealerzy Citroen, dość dopuszczalne.

Dlaczego więc są tak mało z tych wspaniałych samochodów na drogach Moskwy i Petersburga? Wyobraź sobie, C3 Picasso w zasadzie nie jest wykonany z broni maszynową! Jeśli uznamy, że główną masą nabywców takich maszyn w Rosji jest piękną podłogą, a nie zbyt przyjazną manipulacją z pedałem sprzęgła, a potem zadawane są same wnioski. Alas-C, podczas gdy przestępstwo przestępstwa w postaci brakującego AKP nie zostaną skorygowane, trafienia tej samej Nissan Nise niezwykłe Citroen można zapomnieć.
 

Koszty operacyjne
Przebieg samochodu podczas testu testowego, km - 1022
Zużycie paliwa (medium), L / 100 km - 9.1
Zużycie paliwa (minimum), L / 100 km - 6.4

Okresowość konserwacji - 15 000 km lub 12 miesięcy
Koszt oficjalnego dealera (do 1 / do 2), RUB. - 7300/9300.
Ten, z którym zastąpienie pasa napędowego i pompy, RUB. (Koszt przebiegu) - N / D *
Koszt Osago * dla tego samochodu, RUB. - Od 4752.
Koszt Casco * dla tego samochodu, RUB. - 53300.
Koszt przebiegu, biorąc pod uwagę następnie, benzynę i OSAGO **, ruble / km - 2,83


* Rozkład czasu łańcucha.
** W firmie ubezpieczeniowej rezerwacji.


Autor: Mikhail Miedwiededev
Zdjęcie: Sergey Crostes

 

Źródło: Magazyn 5 Koło [luty 2011]