BMW x3 Drive od 2010 roku SUV

Szybki i ekonomiczny

Bawarski troska zaczęła oficjalnie dostarczać SUV -ów silnikami wysokoprężnymi do Rosji
 
Tak więc zawsze zdarza się w naszym kraju z drogimi samochodami: początkowo rodzi się popyt, ludzie zaczynają importować swoje modele, które same się przyciągają, a następnie sami producenci wydają się być złapani. W ubiegłym roku mój dobry przyjaciel zamówił w zeszłym roku Diesel BMW X5 w Niemczech. Samochód przyszedł do upadku, zamiatałem na nim i był pod wielkim wrażeniem dynamiki. Teraz nazywam go przesłaniem, że BMW Russland Trading Company zaczęła oficjalnie importować modele X5 i X3 do Rosji z 3-litrowymi silnikami wysokoprężnymi. Więc to świetnie! - Odpowiedzi. - Myślę, że nadal nie straciłem - mój samochód pojawił się wcześniej i jeszcze go nie zmieniam - świetny samochód!
 



Wszystko jest w oleju napędowym
 
Nawiasem mówiąc, przyjaciel nie zauważył, że nie miał dokładnie żadnych problemów z uruchomieniem silnika zimą. Dodając tylko, że osobiście próbował tankować tankowanie, głównie na Agip i Yukos. Jestem pewien, że jakość oleju napędowego ogólnie się poprawiła. W każdym razie Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, który jest w biurze redakcyjnym w teście długoterminowym, żywimy się innymi (choć również markowymi) stacji benzynowych i nie mieliśmy jeszcze problemów.
 
Nawiasem mówiąc, to jakość rosyjskiego oleju napędowego zwolniła (i spowalnia) dostawę samochodów silnikami wysokoprężnymi. W latach 1993–1994 eksperci BMW przeprowadzili niezależne badania oleju napędowego w naszym kraju i doszli do rozczarowujących wniosków: wielu szkodliwych zanieczyszczeń, przede wszystkim siarki. Ale ostatnio handel BMW Russland postanowił przeprowadzić powtarzające się testy. Według ich wyników odnotowano pozytywny trend w poprawie jakości paliwa, a ostatecznie przyjęto decyzję o rozpoczęciu sprzedaży samochodów z silnikami wysokoprężnymi.
 
Jednostka energetyczna sama w sobie, z którą można teraz zamówić bawarskie SUV -ów X3 i X5, jest dobrze znane. Jest to turbodoładowany silnik wysokoprężny z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa kolejowego i pośrednie chłodzenie powietrza doładowania, które jest również zainstalowane w samochodach trzeciego, 5 i 7 odcinków. Opracowuje 218 KM. - Jeśli mówimy o X5 i 204 litrach. z. W wersji dla x3. Nieco skromniejszy niż w przypadku benzyny o tej samej objętości, ale silnik pokonuje ilość maksymalnego momentu obrotowego - 500 nm! W tym parametrze przypominam, że dynamika przyspieszenia zależy, a maksymalna prędkość odbywa się na koniach. Diesel X5 i X3 są przyspieszane do 210 km/h (jeśli zamówisz ustawienia sportowe podwozia, wówczas strzałkę prędkościomierza można rozcieńczyć do znaku 218). Wybuchają do stu w mniej niż 9 sekund. Są to bardzo, bardzo dobre wskaźniki, które odpowiadają ideologii BMW.
 
Oprócz niezwykłych cech dynamicznych, Diesel X3 i X5 rozróżniają oczywiście kolejną ważną zaletę - ekonomię. Skok na jednym zbiorniku wynosi około 800 km. Możesz na przykład uzyskać od Moskwy do Petersburga.
 
W biegu
 
Co jeszcze jest nowe w tych samochodach? X3 pozostał taki sam (i urodził się niedawno), ale X5 w tym roku przeszedł pewne zmiany. Na zewnątrz są to nowe reflektory, kratka chłodnicy i przedni zderzak, który nadał samochodowi jeszcze większą agresywność. Zmiany nie zostały wprowadzone do wnętrza - tam i bez innowacji zarówno duch sportowy, jak i komfort są dość odczuwalne. Przednie siedzenia są regulowane przy użyciu napędów elektrycznych we wszystkich możliwych kierunkach. A ponieważ otrzymaliśmy X5 w wydajności biznesu, górna część tyłu wraz z głównym zagłówkiem ma również możliwość zmiany nachylenia - wystarczy nacisnąć odpowiedni przycisk.
 
Ponadto, od roku modelowego 2004, X5 został wyposażony nie o pięć, ale sześcioosobowy automatyczny. Dlatego początek nawet stosunkowo o niskiej mocy wersji oleju napędowego jest bardzo intensywna. Moim zdaniem automatyczna skrzynia biegów z BMW była zawsze na górze, a teraz dodatkowy transfer nabył w nich legalne miejsce, które w połączeniu z silnikiem Diesla pozwala oszczędzać paliwo na autostradzie. Praca mechanizmu przełączania jest również jednym z najlepszych w klasie. Chcesz iść powoli? Łatwy! Po prostu nie naciskaj zbyt mocno pedału akceleratora, a pudełko w tym czasie będzie płynnie, ale zaskakująco szybko przełącz się od kroku na krok. Czy istnieje potrzeba natychmiastowego przyspieszenia? Proszę, tryb kopania świtu bez wahania wystrzeli samochód.
 
Hamulce - Aby dopasować dynamikę. Chociaż ruch pedału jest dość duży, ale biorąc pod uwagę temperament samochodu, powinno być. Ale istnieje możliwość płynnego zwolnienia, wyobrażanie sobie, który wysiłek jest wymagany do zastosowania do pedału.
 
Jeśli chodzi o komfort w ruchu, Diesel X5 praktycznie nie różni się od odpowiedników benzyny. Przynajmniej ani jedna wibracja lub irytujący dźwięk nie jest słyszalny w kabinie.
 
Stabilność X5 w zakrętach może być zazdrośona przez inny model pasażerski. Tutaj wszystko jest w kolejnej innowacji, którą Niemcy zaczęli używać na SUV -a, począwszy od tego roku. To jest system napędu ALDRIVE. W nim moment obrotowy jest stale redystrybuowany między przednimi i tylnymi kołami. Nie oznacza to jednak, że XDrive jest systemem, który reaguje, powiedzmy, do już osiągniętego faktu, gdy samochód poszedł w poślizgu. Jego pięknem jest to, że stosowanie systemu stabilizacji DSC, a raczej licznych czujników, elektronika monitoruje obecną sytuację drogową i, jak to było, zapobiega utraty przyczepności dowolnego z kół. Z tym algorytmem pracy odgrywa najważniejszą rolę. A XDrive rozwiązuje problem bez wahania.
 
Oto konkretny przykład. Przed Zagięciem drogi. Prędkość- około 100 km/h. Obracam kierownicę, pedał gazu w średniej pozycji. Gdzieś w środku tury czuję, że tylne koła się połączyły, zauważalnie zmniejszając promień obrotu. Co więcej, początkowo stwarza, że \u200b\u200bjedzenie stara się pozostawić w poślizgu, w rzeczywistości - nie. Just Electronics pomaga wyraźniej i szybko iść po zamierzonej ścieżce. Jeśli kierowca wyraźnie przekroczy prędkość, wówczas system stabilizacji DSC wejdzie w życie, który spowolni jeden lub więcej kół, i tyle, ile to konieczne.
 
Co jeśli DSC jest wyłączony? Przyspieszam do 80 km/h i - kierownicy po lewej stronie. Pasze natychmiast zaczyna dążyć do wyprzedzenia przodu, to znaczy powstaje poślizg. Najważniejsze jest tutaj, jak szybko zrozumiałem, nie boję się. Warto upuścić gaz, ponieważ dostajesz miękki, ale niezbyt przyjemny ślizganie się ze wszystkimi czterema kółkami poza turą. Ale jeśli lekko obrócisz kierownicę w kierunku dryfu i, co najważniejsze, nie zmniejszaj zasilania gazu, wówczas x5 w światło i kontrolowanym dryfie pójdzie w danym kierunku. Zauważę, że BMW ogólnie kocha gaz.
 
Jeśli chodzi o ceny nowych modyfikacji bawarskich SUV -ów, są one nadal bardzo wysokie. Nie zobowiązuję się wyjaśnić, dlaczego, ale za X3 3.0D w realizacji działalności, proszą o 56 900 euro, a także o X5 3,0D - 71 900 euro.
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Krótkie cechy techniczne BMW X5 3.0D
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 2993
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. z. około ./min.: 218/4000
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 500/2000
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 8,8
Maksymalna prędkość, km/h: 210
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 9,4
Objętość zbiornika paliwa, L.: 93
Wymiary, mm.: 4665x1870x1720
 
Krótkie cechy techniczne BMW X3 3.0D
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 2993
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. z. około ./min.: 204/4000
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 410/1500
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 8.2
Maksymalna prędkość, km/h: 210
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 9.1
Objętość zbiornika paliwa, L.: 67
Wymiary, mm.: 4565x1855x1675
 
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 10 (56), 2004]