Boczne zderzenie z samochodów (8 punktów), a wraz z pocztą (6,4 pkt)
Samochód
Filar
Szef Airbag
tak
Poduszka piersi
tak
Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)
Opis krzesło
Standardowe, tkaniny, 4 Ustawienia ręczne
Typu zagłówka
Aktywny
ocena geometryczny
0,2
Test
- Silne kopnięcie
2,2
- Bliski stick
2,4
- Słaby strajk
2,3
Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 41 | 83%
Dziecko w wieku do 18 miesięcy
Marka krzesło
FAIR G0 / 1S
szok przód
Grupa awaryjny
0/1
Głowa do przodu
chroniony
Lokalizacja
twarz z powrotem
oparzeniem przyspieszenie
maksymalna ocena
Zapięcie
Montaż ISOFIX i podpory ramy
obciążenie klatki piersiowej
maksymalna ocena
boczne uderzenie
Ocena ochrony
11,9
Mocowanie głowicy
chroniony
znakowanie Evaluation
4
oparzeniem przyspieszenie
maksymalna ocena
Ocena zamocowania
2
Dziecko w wieku powyżej 3 lat
Marka krzesło
FAIR G0 / 1S
szok przód
Grupa awaryjny
0/1
Głowa do przodu
chroniony
Lokalizacja
twarzą do przodu
oparzeniem przyspieszenie
maksymalna ocena
Zapięcie
Montaż ISOFIX i podpory ramy
obciążenie klatki piersiowej
maksymalna ocena
boczne uderzenie
Ocena ochrony
12
Mocowanie głowicy
chroniony
znakowanie Evaluation
4
oparzeniem przyspieszenie
maksymalna ocena
Ocena zamocowania
2
Ocena samochodu
5
Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie
piktogram ostrzegawczy tekst i są stosowane do słoneczny daszkiem
Pieszych. Wspólny wynik 19 | 53% Układ AKT. Bezpieczeństwo Common Wynik: 5 | 71%
- W porządku
- Dobry
- Zadowalające
ogranicznik prędkości
Obecność nie jest szacowana
Stabilność kursu (ESC)
3
Sygnalizacji o unatigned pasów bezpieczeństwa
Dwa: kierowcy i pasażera z przodu
Głowa
13,1
powierzchnia stawu biodrowego.
0
nogi
6
Ochrona dorosłych pasażerów:
Salon BMW nie została zdeformowana podczas czołowego szoku. Czytanie czujniki na manicon wykazały dobrą ochronę kierowcy i pasażera. Test wykazał, że podobny poziom bezpieczeństwa zapewnia się dla pasażerów o różnych rozmiarach, a dla tych siedząca w różnych pozycjach. Wpływ boku maszyny pokazał dobre wyniki, wszystkie części ciała są dobrze chronione. Uderzenie maszyny w bok słupka również pokazały wyniki dobre, z wyjątkiem ochrony piersi - to było słabe. Siedzisko i zagłówek zapewniają wystarczającą ochronę przed urazami Shell w przypadku uderzenia od tyłu.
Bezpieczeństwo dzieci osobowych
BMW X3 zdobył maksymalnie okulary do ochrony 3-letniego dziecka i nie mają wystarczająco dużo punktów dziesiątą dla Masimum ochrony 18-miesięcznego dziecka. Z czołowych i bocznych uderzeń była tam dobra ochrona manekinów dziecięcych i minimalne ryzyko trafienia salon samochodu. Również BMW otrzymał 5 punktów w ocenie Based Assessment pojazdu.
Ochrona pieszych
Zderzak zdobył maksymalną liczbę punktów, co jest dobre dla pieszych. Przednia krawędź kołpaka trafia 0,1 punktów, a pozostałe części kołpaka wykazało średnie wyniki. Możliwe miejsce uderzenia głową pokazał słabe wyniki za dziecko, a średnia dla pieszych dorosłych.
Ochrona pieszych
System stabilizacji (ESC) i alarmy bezpieczeństwa bezpieczeństwa tylko przednia osady są zawarte w podstawowej konfiguracji wszystkich modyfikacjach modelu i spełnienia wymagań Euro NCAP. Ogranicznik prędkości nie jest dostępny w modelu X3.
