Napęd testowy BMW X3 Od 2010 SUV

Test Drive BMW X3: Miejskie Wartość

Dwa tysiące więcej niż BMW X3 samochody zostały zrealizowane nawet w trudnym 2010 roku. I dla nowej generacji X-trzecie, bezprecedensowe kolejki są zbudowane. Kolesa.ru portal doświadczony bawarskiej rozjazd, aby dowiedzieć się przyczyny eksplozji sympatii konsumentów do nowego X3.

Aby ukryć dodatkowe kilogramy styliści polecam noszenie ubrań w pionowym pasku. Tak będzie wyglądać szczuplejsze. I czy można łatwo ukryć się za stanowisko lamming, oznacza to, że pasy powinny iść poziomo. Zatrudnienie na ścianach bocznych KUP X3 ma dokładnie takiego działania; Funkcja ta wydaje się szlifować kilka centymetrów wysokości samochodu i daje BMW X3 niektórych z rapidness pasażera. Jednak dla organów Bawarskie taki detal element tożsamości korporacyjnej. Przybysz dołączył do spisu rodzin, które rozpoznają go na parkingu między innymi BMW nie jest tak proste jak przodka. Zwrotnica perfits coś między średnią między X1 i X5. Nie tylko średnie arytmetyczne: proporcje, a także rozwiązanie przedniej części, dostał przybysza z wielkiej piątki, a podnoszone szyby linii od x1. Podobieństwo z ostatniego na ręce najmłodszego rozjazdu BMW: jest w jego kierunku, że poglądy tych, których ceną zostaną skierowane od 1,8 miliona rubli wydawało się niedostępne

ceny
Można zakupić nowy X3 w 1,795,000 rubli. Kwota ta kupcy są gotowi włączyć napęd na wszystkie koła oraz 2,0-litrowy turbodiesel 184-mieszkaniowego z mechaniczną skrzynią biegów. Pakiet obejmuje również 6 poduszek powietrznych, kompletny zestaw aktywnych systemów bezpieczeństwa (od anti-lock do kontroli stabilności kursu), klimatyzacja, komputer pokładowy, 17-calowe felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne, magnetol CD, zasilania szyby i podgrzewane lusterka. Można uzyskać automatyczną skrzynię biegów do silnika wysokoprężnego w rozszerzonym kompletem Urban (Kaliningrad montaż) o wartości 1.850.000 rubli. W uzupełnieniu do przesyłania, została wzbogacona metalicznych kolorów (Do wyboru) magnetofonu radiowej nadrzędnego z wyświetlania koloru ksenonowe reflektory, czujniki parkowania, podgrzewane siedzenia i kilka innych szczegółów.

W 2004 r. Test portalu kolesa.ru, radość z kolegami, radość z kolegami. Głównym powodem było to, że był to jeden z pierwszych bawarskich diesla na rosyjskiej ziemi. Minęło siedem lat, a teraz takie silniki są aktywnie sprzedawane na równi z benzyną, a X3 Crossovers są dostarczane z 2,0-litrowym turbodieselami już w podstawowej konfiguracji. Przestałem się bać w Monachium Soyuranki rosyjskiego?!

Ponadto. Jako Aleksander Levchenko, powiedział Portal Kolesa.ru, sprzedający autodom samochodu BMW, z silnikiem wysokoprężnym na około połowę marki samochodowej. Szacunkowa proporcja pojazdów wysokoprężnych wśród sprzedanych BMW X3 wynosi ponad 50%. Według niego odsetek samochodów na paliwie oleju napędowego byłoby jeszcze wyższe, jeśli takie samochody były dostępne, i nie stosowane do zamówienia.

W życiu silników wysokoprężnych, sprzedawców i producentów nie martwią się. Jedyną złożonością, która leży w właścicielach samochodów z takimi silnikami, potrzebą obecności pistoletów europejskich, które są wyposażone w dotychczas nie wszystkie wkłady. Możesz rozwiązać ten problem, kupując specjalny adapter.

Więc siedem lat temu koledzy spotkali X3 z radością, a jedyną wadą wskazywała na pęcherz-szare dekoracje wnętrz z nieodpowiednim wystrojem w kształcie pseudo. Od siebie dodam tylko zamknięte wnętrze z tyłu. W kabinie stało się bardziej przestronne, że przed tym, co było za sobą, ale pseudoderevo, a teraz tam. Jednak jeśli chodzi o klientów słabo rozwiązane; A jeśli najbardziej skarżył się na lakierowaną imitację zniszczonej natury, marketerzy zastąpią wstawianie pod drzewem do niektórych węgla lub pseudo aluminiowego

Pomimo statusu niemal podstawowej wersji 2.0d miejskich miejskich jest nasyconych przysmakami Crossover Premium. Przekładnia przełączają elektroniczną joysticka automatycznego transmisji, na konsoli środkowej umieszcza duży kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego, kontrolowanego przez idrive Walker. Zawiera niesamowitą ilość przydatnych informacji przed ciśnieniem w oponach i informacji o drogach do listy stacji radiowych lub utworów na dysku. Aby przewijać wszystkie jego strony, nie mieliśmy wystarczająco dużo czasu testu. Mimo to główna rzecz w silniku BMW, której uwaga chciała zapłacić więcej

Silnik ma aluminiowy blok cylindrów, dzięki czemu inżynierowie udało się zmniejszyć jego wagę i poprawić właściwości dynamiczne. Zdolności nowego dwusilotnego silnika wysokoprężnego nie są jeszcze złe w porównaniu z poprzednim 3,0-litrowym paliwa oleju napędowego: nowy samochód z dwustronnym turbodiesel jest gorszy od tego samego x3 z silnikiem 3,0 litra na tym samym paliwa pół sekundy, ale spędza w mieście 4 litrów (według danych fabrycznych) mniej szczęśliwy

Konwencjonalne silniki wysokoprężne wirują się tylko do 3,8-4 tysięcy obrotów, po czym są jednolite i wymagają zwiększenia transferu. Inżynierowie BMW rozszerzyli efektywny zakres ich silnika 2.0d na fakt, że strzałka obrotometru może być napędzana dalej niż 5000 obrotów na minutę, a pchnięcie trwa i trwa!

Za kierownicą asfaltu BMW X3 wydaje się być większy. Ludzie są spokojnie doceniają gładkość kursu, gdy w spokojnym rytmie wejdą do popękanego asfaltu i falistego z ciężkich cieczy i zdają sobie sprawę, że nie mają dyskomfortu. Reszta będzie musiała przyzwyczaić się do spojrzenia na szybkościomierz: gładkość skoku wlana do oszustwa poczucia prędkości, wydaje się mniej niż w rzeczywistości.

Wycofanie BMW X3 212 mm. Jest to co najmniej centymetr, ale jeszcze więcej niż poprzednie pokolenie nie jest przerażające. Ani wycieraczki, ani śnieg, który św. Petersburg zima zdobią miejsca parkingowe.

Zawieszenie dawnej wersji może być sport lub miękki. Podwozie nowego crossovera próbuje połączyć dwa w jednej rzeczy: i nie potrząsuje się na nieprawidłowościach, a na zmianach jest pewnie podąża za trajektorią. Główną rzeczą nie ma być zapomniane i nie wymagać sterowności X3 po prostu 3: w wiązce naruszających, prześwit i wygodną zawiesinę zwróconą na różnicę między sedanem a crossovera ... ale nie układają węża Sterownik X3 jest bardzo przyjemny dzięki ustawieniach inspektora elektrycznego: koło kierownicy BMW niesłusznie reagując i posłuszny.

Nawiasem mówiąc, o elektrycznym powerlardzie. W już wspomnianym w 2004 r. Wkrótce po opublikowaniu testu BMW X3, redaktorzy przyszli do wiadomości edukacyjnych o cofieniu troski BMW AG ze wszystkich wydanych Diesel X3, a to około 12 000 samochodów. Powodem potrzeby zapobiegania prawdopodobieństwu uszkodzenia węży mechanizmów kierowniczych mechanizmów jego serwomechanizmu. Nowa generacja jest zachwycona takim problemem w 100% zamiast urządzenia hydraulicznego, cały analogowy elektryczny działa teraz. Na parkingu nawet dziecko może obracać kierownicę, a z prędkością jest wlewa się z wysiłkiem, umożliwiając dokładniejsze liczyć siłę podczas manewrów.

Troika stała się korzystna dla kierowców domagających się w stosunku do objętości komory bagażowej. Miejsce na transport rzeczy wzrosły z 480 do 550 litrów, który jest jednym z najlepszych wskaźników w klasie. Tylne siedzenia są rozkładane (w stosunku 2/3), zwiększając użyteczną objętość do 1600 litrów, ale absolutnie płaskie piętro nie okrężają obrzęku wygodnych pleców i poduszek.

Wreszcie Mercedes GLK i Audi Q5 pojawili się godnym konkurentem. I biorąc pod uwagę fakt, że ostatnie pokolenie nie były sprzedawane gorsze niż przeciwników, przyszłość nowego X3 widzi całkiem tęczę.


BMW X3 konkurenci na rynku rosyjskim:
Audi Q5.
Mercedes-Benz GLK
Lexus Rx.

Podobało nam się w BMW X3
Jazda komfort, dynamika 2.0-litrowy turbodiesel, szeroki zakres sterowania i siedzeń, duży bagażnik

Nie podobali nam się w BMW X3
Cena, wstawianie pod drzewem, tylne siedzenia nie są regulowane oddzielnie.
 

Wysłany przez: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Alexey Alexandronok




 

Źródło: Magazyn "Koła" [kwiecień 2011]