BMW x1 Drive od 2009 roku SUV

Nazwa BMW X1 brzmi dumnie

W -line benzyna sześć dla BMW x1 6,8 sekundy do setek. BMW Big Car Deception ... Podoba ci się tylko wtedy, gdy wiesz, że to BMW. A jeśli usiądziesz za kierownicą z zasłoniętymi oczami, natychmiast otrzymasz cios na idealny pomysł pojazdu.

Zostanie zadane przez ciężkie młot z rozczarowaniem. W Bawarii nie wiedzą, jak przymocować plastik w kabinie, aby nie grzechoty po każdym pęknięciu w asfalcie. To nie tylko szczere pogarda dla Mercedesa pokazuje to. Rozumiecie, mówią: nie przyjeżdżamy tutaj do konsumenta, nasz Bóg jest kontrolowany. Wady salonu tylko to podkreślają.

Byli tak zaniepokojeni prawidłowym fragmentem zakrętów, które robi tylko ich stworzenie, co szuka okazji, by skręcić gdzieś gdzieś. Nawet jeśli zawsze idziesz prosto. Mówiąc ściślej, wypróbuj resztę, jest już tolerancyjny. X1 rzuca tylną oś na duże nieprawidłowości, jak pickup, i ma otwór w zbiorniku gazowym wielkości nikiel, gdzie paliwo wychodzi z miejsca, bez oczekiwania na koniec dnia roboczego. Obraz jest zakończony grzybnią guzików, które rosły wokół pralki systemu I-Drive, którego perspektywa jako mądra i, co najważniejsze, bezpieczna kontrola przez długi czas powoduje wiele wątpliwości.

Więcej delikatności
Samochód BMW nie jest dla wszystkich. Ujawnia swoją postać tylko w rękach pewnej publiczności. W BMW musisz jeździć agresywnie, złem, a następnie niedociągnięcia są zniknięte. Strona przednich panelu i napędu Puck I, kiedy gryzisz w szeregi samochodów miejskich na skraju konfliktu. Jazda wiąże się tak bardzo na autostradzie, że nie ma sekundy do poszukiwania nowej płyty CD. Ryk plastiku jest całkowicie zablokowany przez ryk silnika i dlatego przestaje istnieć. Tak szybko przywrócona jest reputacja marki w Twojej świadomości krytycznej. O ile X1 nie wymaga nerwowego sterowania, ale w jakiś sposób zostanie wyeliminowany z ogólnego obrazu.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie powyższe błędy Niemców nie anulują. Chcieli zrobić bawarskie Qashqai, ale zapomnieli przeczytać nowe gazety. Również Japończycy po raz pierwszy wydali mini-krzyżowy z twardym zawieszeniem. Następnie spalili się na skargach konsumentów i zmiękczyli źródła podczas ponownego ponownego rezygnacji. Publiczność dziewczyny. Nie lubią, gdy samochód zostaje trafiony na asfalt. Potrzebują więcej delikatności. A dla mężczyzn X1 jest za mały. Ale BMW z wytrwałością godną nagrody Shnobel oferuje nam kawałek agresji w najczystszej formie. W rezultacie przyszłe Audi Q3, chociaż nie opuścił jeszcze linii montażowej, ale prawie wygrał.

Jest więcej rewolucji
Wrażenia silnika benzynowego są najbardziej sprzeczne. Z jednej strony jest to klasyk. Atmosferyczne sześci cylindrów w linii o lokalizacji podłużnej: co może być bardziej tradycyjne? W Peak, nawet najlepszy V6, zawsze będzie bardziej zrównoważony i mniej głośny. Bez dodatkowych wibracji. Ale można to odczuwać tylko przy dużych prędkościach. Maksymalna moc 258 litrów. z. Osiąga się to przy 6600 obr / min, a pułk momentu 310 nm rozpoczyna się po 2600 obr./min. W ciasnym tłumie miejskim jest bardzo niewygodne. Musimy stale trzymać pudełko w trybie sportowym, co w końcu zabija pozostałości komfortu. A jeśli uważasz, że komputer na pokładzie je 16,5 litrów benzyny na sto.


Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [lipiec /2010]