Test Drive Audi Q3 Od 2011 SUV

AUDI Q3 2.0 TFSI R4 2 081 025 RUB.

Narodziny najbardziej kompaktowej Crossover Crossover Audi spowodowało burzę emocji. Dzisiaj, kiedy flurry pasji i entuzjazm wokół Q3, możesz spojrzeć na niego z punktu widzenia operacyjnego.

W grupie VW, dość kompetentnie rozpowszechniają ich kompaktowe, a nie tylko modele w różnych zakątkach mokrostów na rynku. Sędzia dla siebie: Na jednym flanku jest okropna na zewnątrz, przestronna wewnątrz maksymalistycznego funkcjonalnego SKODA YETI. Na innym, charyzmatyczny projektant Pijon, ale mniej funkcjonalny naszego bohatera Audi Q3. I jako naturalny złoty środek, rodzaj kompromisu w tym wiecznym skurczu funkcjonalności i stylu, VW Tiguan. Nikt nie jest już tajemnicą, że wszystkie trzy kompaktowe skrzyżowanie z VW, w rzeczywistości różnice na tym samym temacie. Wystarczy spojrzeć na cennik, aby zrozumieć system priorytetowy nowoczesnego rynku samochodów. Pomimo podobieństwa podstawowych struktur, ceny Yeti i Tiguan wyczerpują się dokładnie na znaku, z którym Audi Q3 po prostu rozpoczyna się jego cena. Charisma i styl w nowoczesnym świecie są wyceniane znacznie wyższe niż funkcjonalność. Jednak to nie tylko.


Jeśli rozumiesz TTH VW-bracia, stanie się jasno, że nie tylko jest to obraz. Musimy zapłacić hołd Audi: Pieniądze w Ingolstadt wziąć nie tylko wizerunek i premium! Ze wszystkimi podstawowymi podobieństwem z braciami grupy VW, napełnianie Q3 jest nadal bardziej progresywne: od już tradycyjnej gamy modeli elektronicznych elektronicznych systemów pomocniczych, takich jak selektor cztery pozycji do wyboru trybów ruchu i sterowanego napędu Audi, do Legendarny napęd Audi Quattro z hydraulicznym wielopunktowym sprzęgłem i grupą transmisyjną silnikową.


P3 nie jest z tych środków, wydają się więcej niż na zewnątrz. Tak, a widoczność nie jest najlepsza w klasie. Ale w kategoriach estetyki designerskiej jest prawie nic!

Top silnik TFSI benzyna 2-litrowy silnik o mocy 211 litrów. Z. W połączeniu z 7-biegową S tronic zagadnienia robota takiej kombinacji wskaźników dynamiki i zużycia, że \u200b\u200bprzechwytuje alkoholu: 6,9 sekundy do setki i 7.57.7 l / 100 km. Oczywiście, dane te mają sprawiedliwego udziału przyzwoity. powiedzmy Powiedzmy, że jest możliwe uzyskanie takich wskaźników przepływu tylko w trybie Efficiency, w którym elektronika podczas prowadzenia samochodu walcowane automatycznie rozłącza sprzęgło. W systemu operacyjnego rzeczywistego zużycia zmienia się, na ogół, od 9,2 do 10,7 l / 100 km. A koszt każdego kilometra 4 rubli. Dla porównania: w 1,8-litrowym Skoda Yeti, liczba ta wyniosła 3,7 rubli / km, więc różnica pod względem kosztów eksploatacji jest w zasadzie nie. Jest to, że sam samochód będzie kosztować półtora lub dwa razy droższe. Ale tutaj wszyscy wybiera ubrania na sobie. Najważniejsze jest to, że kombinezon jest siedzi!


Pojemność komory bagażnika w przedziale od 460 do 1365 litrów.

OPINIA
Natalia Shgugolkova, dziennikarka samochód, doświadczenie kierowcy 17 lat, przechodzi do Forda Fiesty

Taka klasa samochodu, jak Q3 jest bardzo odpowiedni dla mnie. Samochód nie jest zbyt dużo, to jest na tyle kompaktowy i zwrotny. Siedząc za kierownicą, różnica w wymiarach pomiędzy Q5 i Q3 prawie nie zauważył. Wszystko w języku niemieckim jest zamawiany, obliczone, ale nie ma wystarczająco dużo indywidualności, średnia z nich jest w jakiś sposób.

To prawda, że \u200b\u200bjest konieczne, aby oddać hołd niemieckiemu, z jednym z rosyjskich dróg skompromitowanych z obrzydliwy dróg jest przyzwoity. Oczywiście, mówimy o asfalt. Przednia zlew wydawało mi się duże i małe, że nie ryzykować wyjazdu do Q3.

Próbowałem wszystkich trybów systemu Audi drive select (odpowiedzialnych za zmiany ustawień w oknie, układ kierowniczy, silnik i zawieszenie), zatrzymałem się na Dynamic. Tylko w tym trybie, czułem adekwatności kontroli samochodu. Mimo, że cała sprawa jest w zwyczaju i sposobu jazdy. W Audi tych trybów dla każdego smaku i caprication.

KOSZTY OPERACYJNE
Przebieg samochodu podczas testu Test, KM - 2372
Zużycie paliwa (średnie), l / 100 km - 9,8
Zużycie paliwa (minimum), L / 100 km - 11,3
Częstotliwość konserwacji - 15000 km / 1 rok
Koszt oficjalnego dealera (do 1 / do 2), RUB. - 11012/18486.
Ten, z którym zastąpienie pasa napędowego i pompy, RUB. (Koszt Przebieg) - do 90,000 / 120 000
Koszt CTP dla tego samochodu, pocierać. - 6 336.
Wartość kosztów dla tego samochodu, pocierać. - 108.000
. Koszt przebieg, biorąc pod uwagę fakt, benzyna i OSAGO *, natrzeć / km - 4,00
 

Źródło: Magazine 5 Wheel [październik 2012]