Test Drive Audi A1 Sportback od 2010 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Audi A1 Sportback od 2010

Test Drive Audi A1: Miejsce dla pasażera z dziećmi

Uważa się, że kobieta Audi A1 samochód, kompaktowy i tani. Portal Kolesa.ru postanowił sprawdzić te stereotypy, a jednocześnie rozumiem, który pół kompaktowy jest odpowiedni więcej; Oszacować wymiary maszyny pod względem utraty przestronności i umieść wszystkie punkty nad nim w tanio

Test nr 1 finansowy
O cenie. Minimalna kwota, ustanawiając, która może być właścicielem Audi A1, 799 000 rubli. Jednak w momencie testu na sprzedawcy, którego samochód, którego zajęliśmy do testu, promocja została opracowana: sprzedawano kilka samochodów w specjalnej cenie 907 000 rubli. Kwota ta została doceniona przez wersje, które miały między innymi, automatyczną transmisję transmisji S-tronic, przednie i boczne poduszki powietrzne, system ESP (związany z innymi aktywnymi urządzeniami ABS, EBV, ASR i EDS), klimatyzację, przednie siedzenia ogrzewanie , Front Electric Windows i Electroskala, System Start-Stop (automatycznie tasując silnik w korkach), system audio.

Nasze testowe koszty samochodu jeszcze więcej - mało 1 200 000 rubli. Jego, oprócz powyższego opisanego powyżej, rozróżnia obecność: tylną stację elektryczną, klimatyzację, właz w dachu, skóra sportowa kierownicy, systemy MMI nawigacji plus z chowanym ekranem i systemem nawigacyjnym Tak, nie jest odpowiedni. Nawiasem mówiąc, tego samego dnia wzięliśmy na badany sedan D-Class Suzuki Kizashi, który również kosztuje mniej więcej tak samo. Ale przecież, na premii: bardziej przystępne samochody tych samych parametrów technicznych i geometrycznych nie mają większości narzędzi, które są bogate w pierwszej.

Test nr 2 śnieg drogowy
A1 Compact nie tylko na zewnątrz. Przedni pasażer i kierowca narzekają dokładnie nie co. Doskonale wstałem, nawet wystarczająco dużo długości kierownicy, często brakuje, ale nie zazdrościę tylnych pasażerów. Tylko dzieci będą mogły usiąść wygodnie za kierowcą. Ale czy mogą? O tym później

Audi A1 jest bardzo dobrą izolacją hałasu. Nadal będzie! Zawołaj, ponieważ w samochodach premium wskaźnik ten powinien być na najwyższym poziomie. Ale dla porównania, model A3 wheel Arches nie są już głośniejsze. Dlatego pierwsza jest idealnie oddzielona od hałasu drogowego nawet na poziomie premium.

Śnieżyste Petersburg Dobra Szkoła Życia, oddzielając muchy z Kitlet i rozszerzając się w niedoświadczonych i Motley kierowców w swoich miejscach. To było strasznie ciekawe, jak daleko, że Hatchback pani będzie w stanie przyjść z nieczystego miejskich ulic i dziedzińców, jeszcze nie zaznajomiła łopatą woźnicy.

Początkowo Audi radziła sobie na sumieniu: test ZSD i mały segment obwodnicy został przekazany doskonale. Zimowe opony cierne na Snowpit były nie gorsze niż nabijane, jednak średnica była jedynym miejscem w naszej drodze, gdzie technika zbiorów była taka sama

Jazda jaskrawym czerwonym samochodem na śniegu jest łatwo, ciekawe, a co najważniejsze. W związku z tym trudno jest nazwać to kobieta, ponieważ przyjemność podwozia odpowiedzi o błyskawicy na obrotach kierownicy jest Unisex, jeśli nie powiedzieć mężczyzn.

Servotronic Sterujący wzmacniacz zmienia czułość w zależności od prędkości, ale z dowolnym scenariuszem, samochód będzie posłuszny i przenosi czas, gdzie potrzebuje kierowcy. Nawet owsianka śniegu nie zatrzymuje się, i przeciwnie, presja HP \u200b\u200bna gaz, ponieważ tylko więc napęd na przednie koła A1 (jest to jedyny model Audi, który nie jest dostępny z napędem na pełny koła Quattro) może odejść Dryf, chyba że, nie czekając na interwencję systemu stabilizacji, samochód ochronny jest już z podstawową konfiguracją.

Warto jednak zauważyć na drogę, nie na drodze, ale na sąsiednim terytorium, wypełnionym 15-20 centymetrowym śniegiem, jak Audi Sel. Gdy przednie koła wyrwano ze sztywnej powierzchni, system stabilizacji został spłaszczony i odmówił przyciągnięcia nas na asfalt. Współpracownicy pomogli, ledwo kołysać szkarłatne ciało, ponieważ A1 gwałtownie wyszedł z nieoczekiwanej pułapki.

Para słów o elektrowni. Silnik 1.4 z dwoma turbinami o różnej presji, cieszyłoby się przyspiesza maleńką klapę, a kierowca poczuje każdy metr na sq.sekund.

Test nr 3 kobiet
Nie można bez końca kłócić się o to, co rozważyć samochód. Niewątpliwie A1 jak wielu panie. Ale ile to jest taki samochód? A jeśli kobieta musi jeździć gdzieś z dzieckiem (a nie z jednym), nie będzie mała salon Audi, aby pomieścić wszystko?
Spotkaj się więc: Designer Lena, napędy na Subaru Forester.
Jej urocze dzieci Miron (wysokość 125 cm) i Mila (100 cm wysokości).

Zadanie jest proste, a może nie być bardzo proste: ustanowienie krzeseł dziecięcych, jeśli to możliwe w możliwie najkrótszym czasie (dla osób śniegu i wiatry nie są zachwyceni), aby usiąść w nich, a potem próbować się dostosować. Próbujemy!

Z pierwszym przewodniczącym (mil) pojawiają się trudności. Jest wysoki i nie chce pasować pionowo.

Staramy się najpierw umieścić go na boku, a następnie umieścić ją tak, jak powinno. Okazuje się, choć nie bez problemów.

Teraz przewodniczący MiRone tutaj wszystko powinno być łatwiejsze, jest mniejszy. Problem rozwiązuje się w mniej niż minutę.

Pytanie, jak zasadzić ktoś inny staje się retoryczny.

Teraz dzieci. Miron łatwo wspina się na swoje miejsce, choć bez rozkoszy.

Więcej kilku minut i mili na miejscu. A może nawet siedzę przy kierowcy, czatować z nogami.

Pozostaje za kierownicę ich matki, okazuje się łatwo.

Komentarz Lena: zaskakująco, ale w tym ogólnie, jesteśmy zlokalizowani bardzo małym maszyna do pisania bez znaczących problemów. Instalowanie krzeseł w trzech drzwiach - lekcja, oczywiście nie z płuc, ale nie musi robić codziennie. Dzieci usiadły na plecach bez problemów bez problemów. Tak, a miejsca w samochodzie okazały się wystarczające.

Ogólnie rzecz biorąc, naprawdę to lubiłem. Istnieją tylko obawy, że ta zima na tym samochodzie nie będzie prowadzić na tych drogach.

Razem: tylko część początkowych abstraktów zostały potwierdzone przez testowanie kolesa.ru. Kobiety A1 naprawdę lubią, ale człowiek, który okazał się za kierownicą, nie był mniejszy niż przyjemności zimy jazdy samochodem inteligentnego napędu przedniego. Ale o zwartości tutaj 100% hit; Audi A1 jest wygodna do parku, łatwa do jazdy na samochodach załadowanych ulic, ale nie jest łatwa w użyciu jako transport dla dużej firmy. Fakt, że A-First to samochód też nie jest tani. Ale fakt, że przyjemność jest tego warta, możesz być pewny siebie.

Podobało nam się w Audi A1
Dynamika, obsługa, ergonomia, komfort

Nie podobali nam się w Audi A1
Cena, drożność

Audi A1 konkurenci na rynku rosyjskim
Citroen DS3.
Mini Cooper S.

Dziękujemy, Audi Center St. Petersburg dla dostarczonego samochodu

Wysłany przez: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Stunnin