Crash Test Audi A1 Sportback od 2010 Hatchback

Kierowca i pasażerowie. Wspólny wynik 32 | 90%

Zderzenie czołowe (14,9 pkt)

Kierowca Pasażer - W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Głowa Głowa kierowcy Kontakt z poduszką powietrzną stabilny Pasażer Głowa kontakcie z Airbag stabilny Pierś oddział pasażer stabilny zębatka przednia przesunięcie do tyłu 12mm. Przesunięcie kierownicy wstecz nie Przesunięcie kierownica 10mm. Pierś kontakt z kierownicą nie Na górę nóg, kolan i bioder okolicy Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim nie kolana nie Niska część nogi i stopy Kompresja wgłębienie stóp nie Pedały cofać pedał gazu - 14mm Pedał przesunięcie w górę nie

Boczne zderzenie z samochodem (6,9 pkt), a wraz z pocztą (7,5 pkt)

Samochód Filar

Szef Airbag tak poduszka piersi tak

Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)

Opis krzesło Sport, regulacji w 4 pozycjach Rodzaj zagłówkiem bierny ocena geometryczny 0,1 Test - Silne kopnięcie 2,7 - Bliski stick 2 - Słaby strajk 2,3

Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 39 | 79%

Dziecko do 18 miesięcy
Marka krzesło	Britax Romer Baby Safe Plus Isofix		Zaczepy
Grupa awaryjny	0, 0+		Głowica ruch do przodu	chroniony
Lokalizacja	twarz z powrotem		Przyspieszenie od głowy	maksymalna ocena
Zapięcie	mocowanie ISOFIX		obciążenie klatki piersiowej	maksymalna ocena
			boczne uderzenie
	Ocena ochrony	11,9	Mocowanie głowicy	chroniony
	znakowanie oszacowanie	4	Przyspieszenie od głowy	maksymalna ocena
	Ocena mocowania	2

Dziecko starsze niż 3 lata
Marka krzesło	Britax Romer Duo Plus		Zaczepy
Grupa awaryjny	1		Głowica ruch do przodu	chroniony
Lokalizacja	twarzą do przodu		Przyspieszenie od głowy	maksymalna ocena
Zapięcie	mocowanie ISOFIX		obciążenie klatki piersiowej	maksymalna ocena
			boczne uderzenie
	Ocena ochrony	12	Mocowanie głowicy	chroniony
	znakowanie oszacowanie	4	Przyspieszenie od głowy	maksymalna ocena
	Ocena mocowania	2
Ocena samochodu	3		Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym	niestabilny piktogram na centralnym stojaku

Piesi. Wynik pierwszy 18 | 49% ustawy systemowej. Wynik wspólny bezpieczeństwa 6 | 86%

- W porządku - Dobry - zadowalający

Ogranicznik prędkości - 0, niedostępny Kurs stabilności (ESC) 3 Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa 3 Informer: kierowca, przedni pasażer i pasażerowie tylni Głowa 11,6 Obszar biodrowy 0,2 Nogi 6

Ochrona pasażerów dla dorosłych:

Dzięki przednim ciosowi wnętrze pasażera zachowało integralność. Analiza świadectwa czujników manekinów wykazała dobrą ochronę kolan i bioder kierowcy i pasażera przedniego siedzenia. Dodatkowe testy wykazały podobny poziom bezpieczeństwa pasażerów różnych kompleksów i siedzi w różnych pozycjach. W boku kolizji o nakładaniu się, kompresja żeber manekina wykazała krytyczny poziom ochrony piersi, pomimo obecności poduszki powietrznej. Jednak w kolizji bocznej z filariem, który jest uważany za bardziej niebezpieczny niż bok do nakładania się, poziom ochrony może być uznany za dopuszczalny. Ochrona przed obrażeniami kręgosłupa szyjnego w przypadku kolizji z tyłu oszacowano jako limit.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich

Na podstawie świadectw czujników manekin po przejściu dynamicznych testów A1 zdobył maksymalną liczbę punktów ochrony zapewnionych przez 3-letniego pasażera. Szef głowy 3-letnich i 18 miesięcy manekinów nie był bardzo silny z oddziałem czołowym, a z bokiem oba byli trzymani w siedzeniach. Przednia poduszka powietrzna może być wyłączona, aby ustawić krzesło dziecięce "przeciwko kierunku ruchu" do tego miejsca, ale informacje dostarczone przez kierowcę w stosunku do stanu poduszki powietrznej nie są wystarczająco jasne i nie spełniają wymagań NCAP Euro.

Ochrona pieszych

Zderzak strzelił maksymalną liczbę punktów, co jest dobre dla pieszych. Pozostałe części kaptury przekazały test dość słabo, przednia krawędź kaptura zdobyła 0,2 punktu, reszta kaptury wykazała średnie wyniki.

Ochrona pieszych

System stabilności kursu (ESC) jest zawarty w podstawowej konfiguracji. Sygnalizacja urządzeń niezamiennych pasów bezpieczeństwa są wyposażone w fotele przednie i tylne, a także zawiera podstawowy pakiet i w pełni zgodny z wymaganiami EURO NCAP, dlatego jest nagradzany maksymalnym punktami.

Ogólne informacje o samochodzie

Testowany model.	Audi A1 1.2 TFSI 'Ambition', model z lewym kierownicą
Typ ciała	hatchback (3 drzwi)
Rok danych publikujących	2010
Curb Waga, kg	1115 kg.
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	dotyczy wszystkich modeli A1

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Pojedyncza scena
Poduszka powietrzna pasażera	Pojedyncza scena
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Poduszka powietrzna do kolan kierowcy	Nie
Dynamiczny system stabilizacji	Nie
Przypomnienie o pasach bezklepów	Nie