Audi A1 Sportback Test Drive od 2010 roku Hatchback

Bez kompleksów

Test długoterminowy Audi A1: Co będzie kosztować zawartość najmniejszego Audi.

Wrestling Audi A1 z kompleksem małego samochodu. Za kierownicą tego premium mini, zarówno student, jak i solidny wujek z okularami wyglądają równie dobrze. Nie ma rozmiaru premium, ale na grillu chłodnicy znajdują się cztery pierścienie. W miesiącu znajomości prawie nie miałem powodu żałować naszego związku.

Za dwa tysiące kilometrów komunikacji z Audi A1 staliśmy się zalewaną parą. W dużej mierze dlatego, że w tym samochodzie absolutnie nie brakowało mi dynamiki. Wydaje się, że nie jest to taki wyjątkowy wskaźnik 122 sił usuniętych z inżyniera turbo 1,4 -frail. Ale są one wdrażane po prostu świetne, zwłaszcza dzięki wysiłkom robota DSG. Oczywiście świetny do zwykłego życia, a nie dla wyścigów.

Tak, Mini Cooper S i Alfa Romeo Mito QV będą szybsze, ale są to już podgrzewane wersje. Ponadto są znacznie bardziej zdenerwowani zimną lub śliską powłoką niż cywilna A1: żarówka stabilizacyjna nie miga tutaj tak często, a ESP działa bardzo inteligentnie. Audi A1 wcale nie próbuje zmienić codziennej podróży, aby pracować na scenę Grand Prix Formule 1. On jest powściągliwy. Ale wcale nie zimno.

Możemy powiedzieć, że przez cały miesiąc, w którym podróżowałem dość dynamicznie, celowo nie optymalny. Ale wynik zużycia paliwa prawie nie różni się od liczb uzyskanych w pierwszych dwóch tygodniach 9,7 litrów na 100 kilometrów. Potencjalni właściciele mogą powiedzieć, że otrzymają dynamikę Audi A1 w cenie, która jest dość rozsądna dla naszych warunków, które, jeśli to pożądane, można zmniejszyć o kolejne półtora litra.

Natychmiast po spotkaniu A1 zauważyłem dobre obchodzenie się z małym hatchbackiem. Miesiąc później w ogóle nie zmieniłem opinii, ale zdałem sobie sprawę, że opłata za takie ustawienia podwozia była zbyt wysoka: zawieszenie wydawało się bardzo sztywne. Sytuacja pogarsza się, gdy pasażerowie pojawiają się na tylnym siedzeniu: zaciśnięte amortyzatory wcale nie chcą postrzegać realiów moskiewskich. W połączeniu z dodatkowym zmniejszeniem prześwitu drogi sprawia, że \u200b\u200bzwalniasz.

Kolejna cecha, która pokazała, gdy temperatura jest zmniejszona, amortyzuje namacalnie opalanie na zimno. Po nocnym parkingu wymagają stopniowego ogrzewania. Do tego momentu samochód jest bardzo ostry w reakcjach i drżąc. Wpływają również na zamrożone opony.

Salon zamarza dość szybko, ale jest to cecha wszystkich małych samochodów. I niechętnie się rozgrzewa. Chociaż Audi bije jakość wnętrza, Niemcy nie mogli nauczyć tego maszyny utrzymywania ciepła w chłodne dni. Lub nie chciał.

Aby rozgrzać silnik TFSI z bezpośrednim wstrzyknięciem (i za nim salon) na biegu jałowym jest niewdzięczny ze względu na niskie przeniesienie ciepła. Lepiej, czyszczenie śniegu i dodawania bez uprzedzenia, powoli dotknęło drogę i wygrzewając się niewielkim ruchem. Niestety, Audi A1 nie ma podgrzewanej przedniej szyby, jest tylko dmuchanie. Trzeba przyznać, że przy naszych ogrzewaniech zim wygląda preferowane i zmniejsza szansę na pęknięcie przedniej szyby od różnicy temperatury.

Kolejna ważna jakość każdego samochodu na płynach bez uporządkowania na naszych brudnych drogach. Za dwa tysiące kilometrów kupiliśmy czterech pięciu litrów kanistów z niepredycją, to znaczy około jeden na każdy tydzień zimowej operacji. Biorąc pod uwagę fakt, że podkładka reflektorów została zainstalowana w naszym samochodzie, a tylne okno jest natychmiast zanieczyszczone w surowej pogodzie, wynik ten należy uznać za przyzwoity.

Ale oprócz wydatków na benzynę i niezrealizowanie przyszłego właściciela, inne wydatki czekają: zasady CASCO i Osago, podatek transportowy. Obliczmy, jaka jest cena Audi A1, pamiętaj o głównych opcjach, rozważ konkurencję i spójrz na rynek wtórny. I oczywiście dowiemy się, co spowoduje pierwszy rok posiadania najmniejszego Audi w Rosji.

Początkowa cena Audi A1 z silnikiem 1,4 TFSI i 7 -prędkości robota S Tronic w konfiguracji ambicji wynosi 995 029 rubli. Sprzęt jest najlepszy, ale liczba oferowanych opcji jest świetna i wszystko, tradycyjnie dla Audi, jest bardzo droga. Na przykład pakiet dekoracji zewnętrznej linii SA będzie kosztował 80 991 rubli, a system multimedialny z nawigacją MMI plus nawigację w 142 392 rubli!

Nasz samochód nie był połączony przez opcje: Kontrola klimatu, system audio koncertowego z ośmioma kolumnami, możliwość czytania plików mp3 i wejście Aux, podłokietnik, fotele sportowe (jeśli chcesz skór 64 462 rubli), trzyprzemiane kierownicy Wheel, torba bagażu w bagażu w salonie i komorze bagażu oraz pakiet oświetlenia LED. Dobry zestaw, ale bez fanaberii. Jednak te skromne opcje zwiększyły cenę do 1 201 300 rubli.

Pomimo faktu, że za kierownicą A1 można nawet znaleźć ludzi premium w szanowanym wieku, warto uznać, że jednostka jest zorientowana przede wszystkim dla młodych ludzi, którzy nawet w mieście udało się odwiedzić 20 tysięcy rocznie. Przyjrzymy tę liczbę dla średniego rocznego przebiegu. Wiek jest standardem dla większości firm ubezpieczeniowych w wieku powyżej 22 lat, a doświadczenie kierowcy to ponad trzy lata.

Wydatki właściciela Audi A1 w pierwszym roku pracy
Osago Casco Transport podatek od benzyny do 1
5500 p. 75 000 p. 2440 p. 9000 p. 55 100 p.
Razem: 147 040 p.
Kilometr biegu (tylko paliwo): 2,75 p.
Kilometr biegu (biorąc pod uwagę wszystkie wydatki, w tym CASCO): 7,35 p.
Kilometr biegu (biorąc pod uwagę wszystkie wydatki, z wyjątkiem CASCO): 3,64 p.

Aby obliczyć koszty paliwa, wzięliśmy średnią wartość 9,5 litra na sto kilometrów przebiegu i średnią cenę 95. benzyny w Moskwie przy 29 rubli na 1 litr.

Nie zapominaj, że nie uwzględniamy rocznych wydatków Koszt opon zimowych i niepreazji, co, nawiasem mówiąc, zużywa A1 z apetytem, \u200b\u200bcelowo dostarczając wodę do reflektorów i tylnych okien. Nawet według szacunków Grossa, wszystko to zwiększy koszty własności w pierwszym roku kolejne trzydzieści rubli, w wyniku czego cena za każdy kilometr biegu wzrośnie do prawie dziewięciu rubli.

Audi A1 nie jest tak dawno sprzedawane w Rosji, więc liczba ofert na rynku wtórnym jest niewielka. Są to głównie maszyny w 2010 roku, z zaginięciem dzieci i zdecydowanej większości z silnikiem 1,4 TFSI i robotem. Ale ceny, tradycyjnie dla marek premium, niechętnie upadają. Kupowanie A1 A1 mniej niż 830-850 tysięcy rubli nie zadziała. Dlatego lepiej jest czekać co najmniej rok lub spojrzeć na nowy samochód.

Nasza znajomość z Audi A1 dobiegła końca. Niestety. Ponieważ jeśli już dorastałeś, zanim nie masz kompleksu bezużytecznego dużego samochodu, jeśli nie jesteś obciążony przez dużą rodzinę, psa i transportu ładunków, ale z niektórych powodów chcesz pozostać w ramach premii, Następnie Audi A1 jest w rzeczywistości jedynym wyborem. A wybór jest bardzo interesujący.

A1 ma wszystko, aby zaspokoić prośby chichotu. Stylowy, dynamiczny samochód z wygodnym wnętrzem. Wkrótce A1 stanie się jeszcze bardziej praktyczna: w sprzedaży pojawi się 5-drzwiowa wersja Sportback, której test przygotowuje się do publikacji silnika.



Konkurenci
Mini
Mini jest słusznie uważany za przodka kompaktowej premii segmentu, a jednocześnie głównym konkurentem Audi A1. Rynek rosyjski przedstawia wszystkie (cztery) modyfikacje trzech dzieł Mini: One, Cooper, Cooper S i John Cooper. Audi nie może pochwalić się tak bogatym wyborem.

W rzeczywistości wszystkie mini są wyposażone w ten sam 1,6 -litrowy silnik. Ale jeśli atmosferyczne wersje tego silnika opracowujące 98 i 120 koni mechanicznych zostaną zainstalowane w konfiguracji One and Cooper (z 730 tysięcy rubli), wówczas oferowane są najwyższe modyfikacje z turbodoładowanymi jednostkami. Najbliższy konkurent testu Audi A1 122-koni Mini Cooper w początkowej cenie 800 tysięcy rubli. 184-konny Cooper s będzie kosztował nie mniej niż 1 075 000 rubli. Trzy z powyższych modyfikacji mini można zamówić zarówno z mechaniczną, jak i automatyczną skrzynią biegów 6 -prędkości, której dodatkowa płatność wyniesie 74 500 rubli. Ekstremalna wersja JCW (211 sił) kosztuje z 1 365 000 rubli i jest oferowana tylko z mechaniką.

Citroen DS3
Pierwszy Citroen na naszym rynku, związany z linią premium DS. Cechą modelu DS3 jest duża liczba opcji dekoracji zewnętrznej i różnorodne kolory.

Najprostszy DS3 jest wyposażony w skromny silnik 1,4 -liniowy o pojemności 95 koni mechanicznych i mechanice 5 -prędkości. Ceny zaczynają się od znaku 661 tysięcy rubli. Następny etap VTI 120 C 1,6-litrowy 120-koncertowy atmosferyczny. Taki DS3 na uchwycie kosztuje od 744 tysięcy rubli i wyposażony w czteretasowy automatyczny maszyna za 30 tysięcy rubli. Najpotężniejsza modyfikacja TNR 150 pod maską wersji turbo silnika 1.6, rozwijając 150 koni mechanicznych. Ten DS3 jest dostarczany tylko w najwyższym poziomie sportowym z 6 -prędkości manualnej skrzyni biegów i kosztuje co najmniej 827 tysięcy rubli.

Alfa Romeo Mi.to
Włoska marka włoskiej marki Alfa Romeo w Rosji nie jest teraz, ponieważ w Moskwie nie ma dealerów. Ale fani mogą być gotowani przez jedynego sprzedawcę w Petersburgu. Dealer w stolicy północnej jest oferowany przez Alfa Romeo Mito w dowolnej z następujących konfiguracji: progresja, distinuctive i Quadrofoglio Verde. Najłatwiejszy progresja MI. Jest dostarczany tylko z 1,4-litrowym silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych na uchwycie. Cena początkowa wynosi 765 tysięcy rubli. Dystrybucyjna modyfikacja z tym samym kosztem silnika i skrzyni biegów od 850 tysięcy rubli. Potężniejsza wersja silnika o mocy 135 koni mechanicznych i robot TST podniosą cenę do prawie miliona do 997 tysięcy rubli.

Wyróżnia się wewnętrzną i zewnętrzną dekoracją Alfa Romeo Mi.to w konfiguracji QV ma już 170 sił i 250 nm pod maską. Dolny pasek 1 060 000 rubli.

Eksploatacja
Ogólny przebieg samochodu, KM 19559
Przebieg od początku ciasta, KM 2025
Zużycie paliwa, l. 9.7

Charakterystyka techniczna Audi A1
Rodzaj silnika benzynowo-turbo R4
Objętość robocza 1390 cm
Max. Power, L.S./RPM 122/5000
Max. Moment, NM/RPM 200/1500-4000
Rodzaj z przodu napędu
Transmisja 7-st. Robot S Tronic
Niezależne zawieszenie z przodu McPherson
Tylna wiązka skrętna
Hamulce Disc wentylowany z przodu i dyski z tyłu
Wymiary (DHSHHV), MM 3952X1740X1416
Podstawa koła, MM 2469
Wyposażona masa, kg 1200
Max. Prędkość, km/godz. 203
Przyspieszenie 0-100 km/h, od 8,9
Zużycie paliwa (grzebień), l/100 km 5,3
Summer of the Bagage Cartment, L 270-920
Objętość zbiornika paliwa, L 45
Rozmiar opony 205/55 R15
Cena, rubli 1 201 300
 

Źródło: Magazyn Motor [styczeń 2012]