charakterystyka techniczna Renault Espace 2002 - 2006 Minivan
Charakterystyka techniczna Renault Espace 2002, 2003, 2004, 2005, 2006: moc, zużycie paliwa na 100 km, waga (masa), luz drogi (luz), promień odwrócenia, rodzaj przekładni i hamulców, wielkość ciała i opony
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje |
Objętość silnika, CM3 |
Power, KW (LP)/około |
Cylindery |
Skręcanie, nm/(rpm) |
Rodzaj układu paliwowego |
Rodzaj paliwa |
| 1.9 DCI |
1870 |
88(120)/4000 |
4 cylindry |
270/2000 |
Common Rail |
Diesel |
| 2.2 DCI |
2188 |
110(150)/4000 |
4 cylindry |
320/1750 |
Common Rail |
Diesel |
| 3.0 DCI |
2958 |
130(180)/4400 |
6 cylindrów |
350/1800 |
Common Rail |
Diesel |
| 2,0 16 V. |
1998 |
100(140)/5500 |
4 cylindry |
191/3750 |
Wielokrotne wstrzyknięcie |
Benzyna |
| 2,0 16 V Turbo |
1998 |
120(165)/5500 |
4 cylindry |
249/2000 |
Wielokrotne wstrzyknięcie |
Benzyna |
| 3.5 V6 |
3498 |
177(245)/6000 |
6 cylindrów |
329/3600 |
Wstrzyknięcie elektroniczne |
Benzyna |
Napęd i transmisja
| Modyfikacje |
rodzaj napędu |
Rodzaj transmisji (podstawowy) |
Rodzaj transmisji (opcjonalnie) |
| 1.9 DCI |
Napęd na przednie koła |
6-Mkpp |
|
| 2.2 DCI |
Napęd na przednie koła |
6-Mkpp |
5-ACPP, |
| 3.0 DCI |
Napęd na przednie koła |
5-ACPP |
|
| 2,0 16 V. |
Napęd na przednie koła |
6-Mkpp |
|
| 2,0 16 V Turbo |
Napęd na przednie koła |
6-Mkpp |
5-ACPP, |
| 3.5 V6 |
Napęd na przednie koła |
5-ACPP |
|
Układ hamulca i wzmacniacz kierownicy
| Modyfikacje |
Rodzaj przednich hamulców |
Rodzaj tylnych hamulców |
Wspomaganie kierownicy |
| 1.9 DCI |
Wentylowane dyski |
Dysk |
jest |
| 2.2 DCI |
Wentylowane dyski |
Dysk |
jest |
| 3.0 DCI |
Wentylowane dyski |
Dysk |
jest |
| 2,0 16 V. |
Wentylowane dyski |
Dysk |
jest |
| 2,0 16 V Turbo |
Wentylowane dyski |
Dysk |
jest |
| 3.5 V6 |
Wentylowane dyski |
Dysk |
jest |
Rozmiar opon
| Modyfikacje |
Rozmiar |
| 1.9 DCI |
225/60 R16 |
| 2.2 DCI |
225/55 R17 |
| 3.0 DCI |
225/55 R17 |
| 2,0 16 V. |
225/60 R16 |
| 2,0 16 V Turbo |
225/60 R16 |
| 3.5 V6 |
225/55 R17 |
Wymiary
| Modyfikacje |
Długość, mm |
Szerokość, mm |
Wysokość, mm |
Utwór z przodu/z tyłu, mm |
Podstawa koła, mm |
Prześwit (prześwit), mm |
Trunk Volume, L. |
| 1.9 DCI |
4661 |
1859 |
1730 |
61,8 cala (1570 mm) |
2799 |
- |
292 |
| 2.2 DCI |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 3.0 DCI |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 2,0 16 V. |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 2,0 16 V Turbo |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 3.5 V6 |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
Waga samochodu
| Modyfikacje |
Wyposażona masa, kg |
Maksymalna masa, kg |
Pojemność podnoszenia, kg |
| 1.9 DCI |
1670 |
2505 |
835 |
| 2.2 DCI |
1750 |
2555 |
805 |
| 3.0 DCI |
1820 |
2620 |
800 |
| 2,0 16 V. |
1640 |
2435 |
795 |
| 2,0 16 V Turbo |
1660 |
2475 |
815 |
| 3.5 V6 |
1745 |
2545 |
800 |
Dynamika
| Modyfikacje |
Maksymalna prędkość, km/h |
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z |
CD (współczynnik oporu czołowego) |
| 1.9 DCI |
180 |
13.2 |
0.35 |
| 2.2 DCI |
188 |
11.5 |
0.35 |
| 3.0 DCI |
204 |
10.9 |
0.35 |
| 2,0 16 V. |
185 |
12.5 |
0.35 |
| 2,0 16 V Turbo |
204 |
9.9 |
0.35 |
| 3.5 V6 |
225 |
8.1 |
0.35 |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje |
W mieście l/100 km |
Na autostradzie L/100 km |
Średnia zużycie, l/100 km |
CO2, g/km, g/km |
Rodzaj paliwa |
| 1.9 DCI |
8.6 |
5.8 |
6.8 |
183 |
Diesel |
| 2.2 DCI |
10.3 |
6.3 |
7.7 |
206 |
Diesel |
| 3.0 DCI |
13.3 |
7.4 |
9.5 |
252 |
Diesel |
| 2,0 16 V. |
12.6 |
7.6 |
9.4 |
224 |
Benzyna |
| 2,0 16 V Turbo |
12.9 |
7.9 |
9.7 |
232 |
Benzyna |
| 3.5 V6 |
17.3 |
9.3 |
12.2 |
292 |
Benzyna |
Testy awarii wideo Renault Espace 2002 - 2006
Dyski testowe
bagietka
Obywatel radziecki nie mógł kupić dla siebie Rafika, od tego czasu Rosjanie nie rozwinęli się z niekombatantami. A czego potrzebują? Prawdopodobnie Renault Espace IV. Breasters nigdy nie był popularny w Rosji. Nie jest jasne, prawda. Może ludzie tego nie próbowali? Autopilot zna ludzi, którzy uzależnili minivany i są gotowi wnieść tysiąc argumentów do ...
Renault Move: „ESPAS” - na E4
Nowe ESPA najechały najbardziej prestiżowy segment rynku reprezentatywnej klasy E. Przezroczysty dach to nowa przestrzeń, prędzej czy później to powinno się zdarzyć. Po raz drugi w swojej historii, mała prywatna firma specjalizująca się w utworze, ręczne montaż retro -osobników dla nostalgicznych panów postanowiło zaprezentować całkowicie nowoczesny samochód. Mała ulica Mark Aurelius ...
Przeciwnik limuzyny
Reno-Esps czwartej generacji jest podobny do samochodów z fantastycznych powieści o nie więcej niż 130 km/h, ostrzegł pracownika, przekazując klucze nowemu Renault Espas. Jokerzy ... poślizgnęli jakieś akwarium oleju napędowego, w którym jest więcej okularów niż w moim mieszkaniu i wciąż kpią. Nie zamierzam się spieszyć. Obcy kraj, ruch jest gorszy niż Brownian; Nacisk jest taki, że lustra wydają się wystające ...
