Test Drive autorstwa Renault Espace od Minivana 2006

bagietka

Obywatel radziecki nie mógł kupić dla siebie Rafika, od tego czasu Rosjanie nie rozwinęli się z niekombatantami. A czego potrzebują? Prawdopodobnie Renault Espace IV.
Pojedyncze kolekcjonerzy nigdy nie byli popularni w Rosji. Nie jest jasne, prawda. Może ludzie tego nie próbowali? Autopilot zna ludzi, którzy uzależnili minivany i są gotowi przynieść tysiąc argumentów na ich korzyść: od wysokiego bezpiecznego lądowania po zdolność do transportu matki -law, lodówki, psa i 48 trzech puszek z dawania. Jeden właściciel minivana przyznał, że z łatwością wchodzi do dowolnych parkingów departamentalnych: strażnicy są pewni, że przybywają do takich samochodów tylko w sprawie, w skrajnych przypadkach możesz kłamać, że samochód został zamówiony.
Tryb połączenia. W Rosji zdanie Renault Espace nie nazywa wszystkich skojarzeń z określoną maszyną. Ale cała Europa go zna. Od 1984 r. W trzech poprzednich wersjach Espace został rozproszony przez krążenie 870 tysięcy jednostek. Czwarta generacja ma zostać wydana przed 2009 rokiem i, według producenta, w tym czasie zostanie wykonanych kolejnych 450 tysięcy samochodów. Tak więc samochód i pozostanie rozpoznawalny przynajmniej w Europie. W większości potencjalnych rosyjskich nabywców znajomość z Espace rozpocznie się od zera. I jest wiele cech samochodu.
Na przykład brak klucza w zwykłym sensie - zamiast go właściciel Espace ma kartę elektroniczną. Bez wyjmowania kart z kieszeni kierowca otwiera drzwi i uruchamia silnik za pomocą przycisku startowego. Wcześniej wystarczy nacisnąć pedał hamulca samochodem za pomocą automatycznej skrzyni biegów lub sprzęgła - samochodem ręcznym pudełkiem. Jest to ochrona przed dziećmi, które chcą grać kierowcy. Ponadto karta jest w stanie przechowywać różne informacje - od poziomu paliwa w zbiorniku i ogólnym przebiegu po ustawienia systemu klimatycznego i regulację siedzeń.
Espace ma specjalne lądowanie. Jest wysoki jak w jeepie i prawie nie wymaga ustawień. Nie ma znaczenia, jaki wzrost siedział przed tobą: zająłeś miejsce kierowcy i natychmiast stało się wygodne, możesz nawet dotknąć wszystkiego, chociaż do Twojej dyspozycji cały niezbędny zestaw korekt, w tym wsparcie lędźwiowe, w tym wsparcie lędźwiowe , a nawet wysokość zmienia się nawet z krzesłem pasażerskim.
Moda jest wrogiem ludzi. Dotyka samochodu z lekkim kryzysem, jakby łamał cienką skórkę lodu. Faktem jest, że kiedy zapłon jest wyłączony, sam samochód staje się na hamulcu postojowym i sam jest z niego usuwany wraz z początkiem ruchu. W razie potrzeby hamulec może być przymusowo włączony. Tutaj w pełni uzasadnia nazwę ręcznego hamulca, chociaż nie jest ono w zwykłym miejscu - na desce rozdzielczej, pod lewą ręką.
Recenzja kierowcy i z dowolnego innego miejsca w kabinie jest doskonała, a tutaj proszone jest porównanie z akwarium z akwarium. Nie chcę być w recenzji publicznej? Tylne okna są łatwo owinięte pięcioma zasłonami.
Modna tablica rozdzielcza, położona w samym środku torpedu, pozostawia podwójne wrażenie. Nic zbędnego przed moimi oczami. Nawet poczucie dopuszczalności pojawia się: mówią, że wartość prędkości jest pewną wtórną informacją, której nie należy zdradzić. Ale dzięki wizji bocznej zauważasz duże numery liczbowe. Podczas hamowania zabawnie dążą do zera, jak drugi licznik podczas przewijania taśmy wideo. Reszta urządzeń, na przykład, poziom paliwa jest gorszy, a tachometr - luminescencyjna kiełbasa skakająca do uderzenia silnika nie jest zbyt zauważalna: zrozumienie, co pokazuje, jest w przybliżeniu w ruchu. Z ciekawych - wskaźnik ciśnienia powietrza w oponach. Espace nie wie jeszcze, jak samodzielnie pompować koła.
Modny panel urządzeń podporządkuje swoje zasady, które prawdopodobnie są opisane w instrukcjach, ale intuicyjnie całkowicie niezrozumiałe. Przycisk wyszukiwania wyłączenia wypadku w nieprzygotowanym kierowcy zajmie nie mniej czasu niż znalezienie znaku Baxlash od osoby, która po raz pierwszy siedziała na komputerze. Przycisk awaryjny został znaleziony przez przypadek, w procesie bezczynnego badania sufitu. Roszczenie zniknęło jako takie.
Sedanizacja. Podczas prezentacji Espace przedstawiciele firmy używali zabawnego terminu - sedanizacja. W tym sensie, że samochód jest duży i kontrolujesz go jako sedan. Na czwartym Espace sfinalizował zawieszenie w celu usunięcia tendencji do rozbiórki przedniej osi charakterystycznej dla pojedynczych kombatantów, które kierowca może uznać za utratę obsługi. Fakt, że problem ten jest bardzo pilny, jest jasny nawet z komunikatu prasowego: w programie systemu elektronicznego oczywiście stabilność, podstawa Espace, specjalne miejsce jest dokładnie podane do jego rozwiązania.
Nawiasem mówiąc, ESP w Espace jest odłączony, co w każdym razie nie warto zrobić na drogach z śliską powłoką: ostre zakręty kierownicy nie dają poczucia kontroli nad drogą, chociaż jest głupie Aby zażądać od wysokich reakcji ciężkich samochodów samochodu pasażerskiego z napędem przednim.
Nawiasem mówiąc, pierwsza Espace u świata ich młodości również wyszła w wersji na wszystkie koła, która z pewnością byłaby poszukiwana w Rosji (mamy pojedynczy łamacz napędu na wszystkie koła, Uaz Bukhanka). Jednak, jak to ogłoszono podczas prezentacji, nikt nie zamierza sprawić, by wszystkie -koła napędowe na Espace IV: kto potrzebuje komfortu i zdolności krzyżowej, nadal kupi luksusowy SUV; Kto docenia wygodę i zdolność przestaną wybierać Espace.
Bardzo duży. Tradycyjnie Espace jest dostępny w dwóch wersjach. Proste i wydłużone, zwane Grand. Obie wersje są przeznaczone dla siedmiu pasażerów.
Grand Espace jest dłuższy niż zwykle o 20 cm - ze względu na powiększoną bazę i tylną historię. Podczas testu krótkie Espace zostały przedstawione siedzeniu tylko w dwóch rzędach, co umożliwiło cofnięcie środkowego fotela drugiego rzędu, aż zatrzyma się z powrotem i usiąść w nim z maksymalnym komfortem, rozciągając nogi A La Philippe Kirkorov: Piosenkarka, pojawienie się długich samochodów w swoim garażu, wyjaśnia swój niezwykły dla garażu ze wzrostem, chociaż fani Freuda z pewnością się z nim kłócą.

W trzecim rzędzie siedzeń - dwóch w ich dopasowaniu ogona - udało nam się siedzieć tylko na Grand Espace. Miejsca na kolana były tam dość, ale głowa - pomimo podwyższonego dachu, uniesiona, w porównaniu z ostatnią wersją, spoczywała na suficie. To prawda, dotyczy to tylko wysokich pasażerów. Fakt, że trzeci rząd nie jest nominalny, ale został zaprojektowany do wygodnych podróży, mówi obecność pudełka odzieżowego, uchwytów kubków i dyfuzorów systemu klimatycznego.
Krzesła pasażerskie w Espace są wymienne: nie możesz stać w bardzo wygodnej pozycji, można je usunąć - wszystko lub w razie potrzeby. W podwójnej wersji Grand Espace ma ogromny wolumen bagażowy - 3000 litrów.
Małe rzeczy w ESPACE są również przestrzenne: z przodu znajduje się tylko pięć pudełek Duffel, dużych i niezbyt. Punkty, a tym samym przydzielono swoje miejsce nad głową kierowcy, po lewej stronie.
Gospodarka narodowa. Dla Espace Renault ma całą gamę silników. Oczekuje się, że najpopularniejszym w Europie będzie 2,2 -litrowy turbodiesel 150 KM. - Rozsądny kompromis między wydajnością a ceną. Ten silnik, dostarczany zarówno z ręcznym, jak i automatycznym pudełkiem, zostanie zainstalowany na każdą drugą Espace. Dwie kolejne możliwe opcje oleju napędowego to 1,9 litra (120 KM, tylko mechanika) i 3,0 litra (180 KM, tylko automatyczna maszyna). Ale silniki Diesla nie będą dostarczane do Rosji: nasze paliwo nie jest najlepszej jakości, a oszczędności są bardzo spekulacyjne, według Renault.
Początkowo nasz rynek będzie oferowany dwupolitowym silnikiem turbo benzynowym (165 KM, mechanika/automatyczna) i najpotężniejszy w tym segmencie rynku 245-koncertowego V6, który jest sparowany tylko z automatyczną skrzynią biegów.
To, czy ESPACE stanie się pierwszym minivanem w Rosji, który poważnie zmieni reprezentację rozpuszczalnikowej części populacji na temat dużych pojedynczych kombatantów, powie czas. Espace IV ma wszystko niezbędne do sukcesu.
 
Tekst Sergey Sherestnikov, zdjęcie autora i Renault

Model/modyfikacja Renault Espace IV Renault Grand Espace IV
Producent/Country Renault S. A./frances Renault S. A./franaation
CIAŁO
Typ minivanu minivana
Liczba drzwi/miejsc 5/7 5/7
SILNIK
Typ basenu z wielo -punktowym wtryskiem elektronicznym
Objętość robocza (miernik sześcienny CM) 1998 3498
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wioślarstwo 6/V w kształcie
Power, KW (L.S.) o około./min. 121 (165) przy 5000 180 (245)/6000
Moment (NM w około./min.) 250 w 2000 330 o 3600
PRZENOSZENIE
Przedni napęd przedni
Skrzynia biegów jest mechaniczna, 6-biegowa automatyczna typu sektralna, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Przednia/tylna niezależna, Spring, Pseudo-Maceson/pół-Oin zależna
 
STEROWNICZY
Rack zębate z przełożeniem hydraulicznym z kołyskiem wzmacniaczem z hydraulicznym wzmacniaczem
Min. Średnica tury (m) 11,3 11,8
Hamulce
Dysk wentylowany wentylowany/dysk przedni/tylny
Systemy 4-kanałowe ABS 4-kanałowe, EBD, EBA i ESP, systemy EBD, EBA i ESP
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
Podstawa koła (mm) 2803 2868
Wyposażona masa (kg) 1685 1815
Opony/dyski 225/55 R17/7JX17 225/55 R17/7JX17
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 205 225
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 9,9 8.1
Gospodarka
Średnie zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 9,7/12,4 9,7/12,4
Cena w Moskwie nie jest określona

 

Źródło: „Autopilot”