charakterystyka techniczna BMW X5 E70 od 2010 roku SUV
Charakterystyka techniczna BMW X5 2010, 2011, 2012, 2013: Moc, zużycie paliwa na 100 km, waga (masa), prześwit (luz), promień skrętu, rodzaj przenoszenia i hamulce, wielkość ciała i opony
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje |
Objętość silnika, CM3 |
Power, KW (LP)/około |
Cylindery |
Skręcanie, nm/(rpm) |
Rodzaj układu paliwowego |
Rodzaj paliwa |
| xDrive 30d |
2993 |
180(245)/4000 |
W -line Lokalizacja - L6 |
540/1750-3000 |
Common Rail |
Diesel |
| xDRIVE 40D |
2993 |
225(306)/4400 |
W -line Lokalizacja - L6 |
599/1500-2500 |
Common Rail |
Diesel |
| xDRIVE 35I |
2979 |
225(306)/5800 |
W -line Lokalizacja - L6 |
400/1200-5000 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
| xDrive 50i |
4395 |
300(407)/5500-6400 |
W kształcie V: V8 |
599/1750-4500 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
| 30d |
2933 |
(245)/4000 |
W kolejce - 6 |
(540)/1750 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Diesel |
| 35i |
2979 |
(306)/5800 |
W kolejce - 6 |
(400)/1200 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
| 40d |
2933 |
(306)/4400 |
W kolejce - 6 |
(600)/1500-2500 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Diesel |
| 50i |
4395 |
(407)/5500-6400 |
V -Styped - 8 |
(600)/1750-4500 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
Napęd i transmisja
| Modyfikacje |
rodzaj napędu |
Rodzaj transmisji (podstawowy) |
Rodzaj transmisji (opcjonalnie) |
| xDrive 30d |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
8-AKPP Steptronic |
|
| xDRIVE 40D |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
8-AKPP Steptronic |
|
| xDRIVE 35I |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
8-AKPP Steptronic |
|
| xDrive 50i |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
8-AKPP Steptronic |
|
| 30d |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
8-ACPP |
|
| 35i |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
8-ACPP |
|
| 40d |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
8-ACPP |
|
| 50i |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
8-ACPP |
|
Rodzaj zawieszenia i promień skrętu
| Modyfikacje |
Przednie zawieszenie |
Tylne zawieszenie |
Średnica tury, m |
| 30d |
Niezależny - Multi -Link |
Niezależny - Multi -Link |
10.95 |
| 35i |
Niezależny - Multi -Link |
Niezależny - Multi -Link |
10.95 |
| 40d |
Niezależny - Multi -Link |
Niezależny - Multi -Link |
10.95 |
| 50i |
Niezależny - Multi -Link |
Niezależny - Multi -Link |
11.25 |
Układ hamulca i wzmacniacz kierownicy
| Modyfikacje |
Rodzaj przednich hamulców |
Rodzaj tylnych hamulców |
Wspomaganie kierownicy |
| xDrive 30d |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
|
| xDRIVE 40D |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
|
| xDRIVE 35I |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
|
| xDrive 50i |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
|
| 30d |
Dysk wentylowany |
Dysk wentylowany |
Elektrohydraulik |
| 35i |
Dysk wentylowany |
Dysk wentylowany |
Elektrohydraulik |
| 40d |
Dysk wentylowany |
Dysk wentylowany |
Elektrohydraulik |
| 50i |
Dysk wentylowany |
Dysk wentylowany |
Elektrohydraulik |
Rozmiar opon
| Modyfikacje |
Rozmiar |
| xDrive 30d |
- |
| xDRIVE 40D |
- |
| xDRIVE 35I |
- |
| xDrive 50i |
- |
| 30d |
Koła przednie: 255/55 R18, tylne koła: 255/55 R18 |
| 35i |
Koła przednie: 255/55 R18, tylne koła: 255/55 R18 |
| 40d |
Koła przednie: 255/55 R18, tylne koła: 255/55 R18 |
| 50i |
Koła przednie: 255/50 R19, tylne koła: 255/50 R19 |
Wymiary
| Modyfikacje |
Długość, mm |
Szerokość, mm |
Wysokość, mm |
Utwór z przodu/z tyłu, mm |
Podstawa koła, mm |
Prześwit (prześwit), mm |
Trunk Volume, L. |
| xDrive 30d |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
| xDRIVE 40D |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
| xDRIVE 35I |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
| xDrive 50i |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
| 30d |
4857 |
1933 |
1766 |
1644/1650 |
2933 |
222 |
620/1750 |
| 35i |
4857 |
1933 |
1776 |
1644/1650 |
2933 |
222 |
620/1750 |
| 40d |
4857 |
1933 |
1766 |
1644/1650 |
2933 |
222 |
620/1750 |
| 50i |
4857 |
1933 |
1776 |
1640/1646 |
2933 |
222 |
620/1750 |
Waga samochodu
| Modyfikacje |
Wyposażona masa, kg |
Maksymalna masa, kg |
Pojemność podnoszenia, kg |
| xDrive 30d |
- |
- |
- |
| xDRIVE 40D |
- |
- |
- |
| xDRIVE 35I |
- |
- |
- |
| xDrive 50i |
- |
- |
- |
| 30d |
2075 |
2755 |
680 |
| 35i |
2070 |
2750 |
680 |
| 40d |
2110 |
2790 |
680 |
| 50i |
2190 |
2780 |
590 |
Liczba miejsc i drzwi
| Modyfikacje |
Liczba miejsc |
Liczba drzwi |
| 30d |
5 |
5 |
| 35i |
5 |
5 |
| 40d |
5 |
5 |
| 50i |
5 |
5 |
Objętość zbiornika paliwa
| Modyfikacje |
Objętość zbiornika, L |
Rodzaj paliwa |
| 30d |
85 |
Dt |
| 35i |
85 |
AI-95 |
| 40d |
85 |
Dt |
| 50i |
85 |
AI-95 |
Dynamika
| Modyfikacje |
Maksymalna prędkość, km/h |
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z |
CD (współczynnik oporu czołowego) |
| xDrive 30d |
222 |
7.6 |
- |
| xDRIVE 40D |
235 |
6.6 |
- |
| xDRIVE 35I |
235 |
6.8 |
- |
| xDrive 50i |
249 |
5.5 |
- |
| 30d |
210 |
7.6 |
- |
| 35i |
235 |
6.8 |
- |
| 40d |
236 |
6.6 |
- |
| 50i |
240 |
5.5 |
- |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje |
W mieście l/100 km |
Na autostradzie L/100 km |
Średnia zużycie, l/100 km |
CO2, g/km, g/km |
Rodzaj paliwa |
| 30d |
8.7 |
6.7 |
7.4 |
- |
Diesel |
| 35i |
13.2 |
8.3 |
10.1 |
- |
Benzyna |
| 40d |
8.8 |
6.8 |
7.5 |
- |
Diesel |
| 50i |
17.5 |
9.6 |
12.5 |
- |
Benzyna |
Ceny BMW X5 E70 od 2010 roku w Rosji (zaktualizowane 22 kwietnia 2016 r.)
| Modyfikacje w G.V. |
Całkowite samochody w sprzedaży (w Federacji Rosyjskiej) |
Średnia cena,
Rubli |
Średnia cena s
Automatyczna skrzynia biegów, rubli |
Całkowita w sprzedaży z automatyczną skrzynią biegów |
Średnia cena s
Ręczna transmisja, rubli |
Całkowita w sprzedaży z ręczną transmisją |
| 2010 |
101 |
2 367 219 |
2 362 784 |
99 |
2 558 841 |
7 |
| 2,9 l |
6 |
2 632 179 |
2 632 179 |
6 |
- |
6 |
| 3 l |
67 |
2 320 860 |
2 308 442 |
66 |
2 558 307 |
7 |
| 3,0 l |
31 |
2 326 961 |
2 326 961 |
31 |
- |
6 |
| 4,4 l |
7 |
3 332 812 |
3 332 812 |
7 |
- |
6 |
| 2011 |
72 |
2 580 654 |
2 564 178 |
67 |
3 155 540 |
6 |
| 3 l |
38 |
2 580 291 |
2 570 418 |
37 |
2 911 818 |
6 |
| 3,0 l |
22 |
2 411 982 |
2 411 982 |
22 |
- |
6 |
| 4,4 l |
8 |
2 681 679 |
2 660 350 |
8 |
3 065 749 |
6 |
| 2012 |
46 |
4 041 270 |
4 085 017 |
37 |
3 515 783 |
7 |
| 2,9 l |
6 |
4 553 061 |
4 553 061 |
6 |
- |
6 |
| 3 l |
20 |
3 449 219 |
3 407 284 |
20 |
3 667 361 |
7 |
| 3,0 l |
8 |
3 539 819 |
3 539 819 |
8 |
- |
6 |
| 4,4 l |
7 |
6 186 414 |
6 186 414 |
7 |
- |
6 |
| 2013 |
72 |
4 418 107 |
4 427 462 |
66 |
- |
6 |
| 2,9 l |
6 |
3 642 346 |
3 642 346 |
6 |
- |
6 |
| 3 l |
25 |
4 131 923 |
4 131 923 |
25 |
- |
6 |
| 3,0 l |
21 |
4 067 851 |
4 078 674 |
21 |
- |
6 |
| 4,4 l |
8 |
5 201 258 |
5 201 258 |
8 |
- |
6 |
Test wideo napędza BMW X5 E70 od 2010 roku
Konfiguracja BMW X5 E70 od 2010 roku
Dyski testowe
Nagle…
Pojawienie się w 2000 r. Pierwszej generacji X5 stromo zmieniło społeczność samochodową. SUV BMW pojawił się w zasadniczo nowej perspektywie, a świat był oszołomiony wizją, był tak niezwykły, że spowodował głuchy narzekanie purystów z branży motoryzacyjnej. Ich zdaniem producent samochodów sportowych zgięte pod rynkiem i zatonął do momentu wydania SUV -a. Na szczęście,…
Sportowiec w płaszczu tylnym
Główna karta atutowa bawarskich samochodów zawsze była mototorsmblem z biało-niebieskim śmigłem od wielu lat jest już zasłużona z sportowym charakterem maszyn, na których jest instalowane. Na przełomie stulecia wielu poważnych producentów miało w swoich samochodach wizerunkowych pozbawionych obrazu. Aby zrobić chłodne crossover dla inżynierów BMW, było równoznaczne z porażką, więc nowość powinna ...
Porównanie 5 crossoverów. Deja vu
Podobne w życiu biura redakcyjnego już się wydarzyło. Wokół Ladoga był bieg, był crossover, a ludzie są tacy sami. A jednak coś się zmieniło. Teraz nie zima, ale wiosna. Crossover to nie cztery, ale pięć. Tak, a samochody są znacznie większe i droższe niż ci, którzy są pracownikami Dough1) Volkswagen Touareg 2) Nissan Murano3) Hyundai IX554) ...
