სატესტო დრაივი Nissan Primera სედანი 2002 წლიდან სედანი

თოვლი ქალიშვილი

ესპანელები ზამთარში თოვლით არ გაიტანენ. არის ის, რომ მაღალი მთებში. ბარსელონაში თოვლის ნაცვლად, ჩვენ უკეთესი ვიყავით - ახალი Nissan Primera.
შეხედეთ მანქანას სილუეტს, - სპეციალურად მომზადებული პიროვნება Nissan- სგან. - ჰგავს თითქმის ნებისმიერი მანქანა მარცხნივ მოძრაობის გარეშე. ქარის შეუფერხებლად დარტყმა მისი სხეული, ტოვებს სადღაც უფრო თოვლი, და სადღაც ნაკლებია. აქედან გამომდინარე, ეს სილუეტი რჩება ბუნებით, ამიტომ ჰარმონიულად უფრო მეტია.
 
არსებობს რაღაც ამ მეტაფორა - არ არის თოვლიანი ქალი, ბრმა ადამიანი, კერძოდ თოვლის maiden. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ თქვენ ნახეთ ახალი Nissan Primera პროფილი, ეს შეიძლება ჩანს, რომ წინაშე ქარიშხალი და სახურავი მაგისტრალური მასპინძლობდა. თოვლიანი სიმტკიცე ფორმების ჰარმონიულად კომბინირებული ერთად მკვეთრი კუთხეების და სწორი ხაზები - მიიღოს მინიმუმ წინა ბამპერის, რომელშიც ნიშა ლიცენზიის ფირფიტა გაკეთდა როგორც ყინულის ნაჯახი, ან მძიმე ხედი Horbik, რომელიც მოდის ამ ნიღაბი მეშვეობით hood to windshield. მაგალითი ახლა ნამდვილად არ აღრეული არაფერი.
მანქანის ინტერიერი თავისი სიმეტრისა და მოცულობით აისახება. Dashboard გამოიყურება გარეთ ცენტრალური ნაწილი Torpedo, და Barantos უჩვეულო თვალი of სიცარიელის ხარვეზები. წინა კარების შიდა ნაწილი ინახება, რომელიც ჰარმონიულად იჭერს ელიფსს, რომელიც ქმნის წინა პანელის მიერ და სავარძლების ზურგს და სივრცის განცდას. უკანა, წინა მოდელთან შედარებით, უფრო ფართო გახდა. მაგრამ ეს აღარ არის ოპტიკური მოტყუებით, მაგრამ მათემატიკა - ახალი მაგალითი გახდა 45 მმ სიგრძისგან, რაც უფრო ფართო და 72 მმ უფრო მაღალია.
მოსაზრებები. თუმცა, ახალი Primera- ის ვიზუალური, რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ დიზაინსა და განზომილებაში. დიზაინერებმა მოახერხეს ის, რომ ასეთი ელექტრონული რგოლებით აღჭურვა, რომ სხვა სეგმენტი მანქანები მხოლოდ ოცნებობენ. უფრო მეტიც, მათი მართვის ორგანოები დაჯგუფებულია ისე, რომ დავებს დასავლელი ავტობუსში უკვე გავიდა. ზოგიერთი ამტკიცებს, რომ Nissan- ის ადამიანის აპარატის ინტერფეისი BMW- დან Idrive- ის პაროდია. სხვები ამბობენ, რომ ორივე საშუალო - ჯოისტიკი ავტომობილის დამხმარე ფუნქციებს მართავს, უკვე თხუთმეტი წლის წინ იყო. სამომხმარებლო, როგორც წესი, აბსოლუტურად მეტი სამუხრუჭე ბარაბანი, რომელიც და რა გამოგონილი პირველი - ის იყენებს Xerox Copier და Chanon Channel.
მიუხედავად იმისა, რომ რაღაც ახალი BMW შვიდი შიგნით მაგალითები ჯერ კიდევ იგრძნობა, და იაპონიის თვალები აშკარად mowed სამრეწველო ჯაშუში მიუნხენის მიმართულებით. მაგრამ თუ Bavarian Idrive ადვილად აღსაკვეთად მომხმარებლის დაბალი IQ მისი კოსმოსური შესაძლებლობები, მაშინ Nissan აქვს ყველაფერი ადვილი, იაფი და ამიტომ ჰუმანური. საბოლოო ჯამში, შეგიძლიათ დარეკოთ კარი, და თქვენ შეგიძლიათ დაარტყა - შედეგი იქნება თითქმის იგივე.
ინსტრუმენტული პანელის ცენტრში სამომხმარებლო აღმოჩენილია შვიდი ფრთის თხევადი კრისტალი მონიტორი, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას ნავიგაციის სისტემის, კლიმატის კონტროლის, აუდიო ცენტრის, ავტომატური დიაგნოსტიკის, პარკირების სენსორების და ტელეფონის შესახებ. თქვენი SIM ბარათის ჩასმა სპეციალურ ჯეკზე, შეგიძლიათ დარეკოთ სატელეფონო ინტერფეისი მონიტორზე.
მონიტორის ქვეშ - პლასტიკური ტალღა კონტროლის კონსოლთან ერთად. რასაც ისინი არ არიან ვერტიკალური, რომელიც იცნობს მანქანას, ხოლო ჰორიზონტალურ თვითმფრინავში, ჩვეულებრივი კომპიუტერის კლავიატურაზე მუშაობის მანიპულირების ღილაკებს ქმნის. კონსოლი დაყოფილია სამ სეგმენტად. მარცხენა კონტროლი მუსიკა, მარჯვენა კლიმატის კონტროლი, ცენტრალური ნავიგაცია. აქ მდებარეობს, ექვსი დანომრილი ღილაკების ბლოკი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გააქტიუროთ სასურველი ფუნქცია - ეკრანზე, ისინი ასევე 1-დან 6-მდე დათვლილია.
საავტომობილო! კამერა! მიიღოს, მაგალითად, სანავიგაციო სისტემა. იგი გააქტიურებულია ჯოისტიკის ღილაკის დაჭერით კონსოლის ცენტრში. თქვენ შეგიძლიათ მენიუს მეშვეობით ნავიგაცია იმავე ჯოისტიკის წინსვლის გაზიარებით, მარჯვენა მარცხნივ - გავიხსენოთ, რომ BMW, Idrive Controller მოძრაობს რვა მიმართულებით, ქარის გასწვრივ ვარდების გასწვრივ. შესვლის ბრძანება, თქვენ უნდა დააყენოს ჯოისტიკი ერთხელ. საჭიროების შემთხვევაში, გამოიყენეთ ერთი ექვსი მრავალფუნქციური ღილაკი. კარგია, რომ თქვენი მარშრუტი ჩანს არა მხოლოდ ჩვეულებრივი ბარათის სახით, არამედ ზემოდან, სამგანზომილებიანი გამოსახულებით. 3D გრაფიკა საკმარისად ყიდულობს - რაღაც პირველი კომპიუტერის საჰაერო ტრენაჟორების ტიპი F-16, მაგრამ ნავიგაცია ფრინველის ხედი რეჟიმში ბევრად უფრო კომფორტულია. Nissan ამაყობს, რომ ნავიგაცია დაფუძნებულია არა CD- ზე, არამედ DVD სისტემაზე, რომელმაც შესაძლებელი გახადა ევროპული რუკის მართოს მხოლოდ ერთი დისკი. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვსაუბრობთ დასავლეთ ევროპაში და რუსეთის ფედერაციის მაცხოვრებლებმა კვლავ უნდა გამოიყენონ მრავალპროფილიანი ნავიგაცია ხელთათმანების ნაწილში.
მაგრამ ისარგებლეთ სხვა სისტემაში, ასევე ხელს უწყობს ნავიგაციის სივრცეში, ჩვენ მთლიანად კბილებში ვართ. თუ თქვენ ჩართოთ უკანა მექანიზმი, მონოქრომული იმიჯი, რა ხდება მანქანაში, როგორც ჩანს, ეკრანზე გამოჩნდება. კვლავ მოდის BMW შვიდი მეხსიერების მეხსიერებაში. მასში, პარკირების კომფორტული, თქვენ, როგორც ჩანს, თქვენი მანქანა ზემოდან და შესაძლო დაბრკოლებები გამოჩნდება მონიტორზე მრავალფუნქციური ფერადი ლაქებით. ყველაფერი ბევრად უფრო ადვილია აქ - უბრალო პალატა დამონტაჟებულია მაგისტრალური სახურავი ქვედა ზღვარზე, ისევე როგორც თვითმმართველობის სამსახურში ჩვენი ღირსების შესახებ.
თუმცა, აღნიშნული ელექტრონიკის ცნობილი ნაწილი, ასევე ჭკვიანი საკრუიზო კონტროლი, ქსენონის ფარები ან წვიმის სენსორი - პარამეტრები. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეუზღუდავი ვერსია შავი და თეთრი ტელევიზორით პატარა დიაგონალი, ავტომატური კლიმატის კონტროლი, ისევე როგორც ელექტრო ფანჯრები წინა კარებზე და სარგებლობენ მხოლოდ ძრავით და ძვირადღირებული.
ესპანეთის ყინული. ახალი Nissan Primera- სთვის არის სამი ბენზინის ძრავები და ერთი ტურბოდი. ყველაზე სუსტი, მოცულობის მოცულობა 1.6 ლიტრი, შეუძლია განავითაროს 109 HP იგი აღჭურვილია მხოლოდ ხუთი სიჩქარის მექანიკით. ბენზინი 1.8 ლ 116 ცხენის მოცულობა შეიძლება იყოს აგრეგირებული ოთხივე ეტაპზე ავტომატური გადაცემა. საბოლოოდ, ორი ლიტრიანი ვერსია 140 HP- ის მოცულობით როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა, CVT-M6 Variator დგას და ექვსი სიჩქარის სახელმძღვანელო ყუთი არის ვარიანტი. იგივე ყუთი მიიღებს Primera- ს, რომელიც აღჭურვილია 2.2-ლიტრიანი ტურბოდითით, X- ბილიკის მოდელზე დამონტაჟებული დენის აპარატის მოდიფიცირებული ვერსია.
ესპანეთში, ჩვენ მივიღეთ ტესტი ორი ლიტრიანი მანქანა ვარიანით. ეს უკანასკნელი არ არის ახალი გამოგონება, მაგრამ ჯერ კიდევ სასიამოვნოა წასვლა. დაწკაპეთ გაზის, ძრავა არის დაწნული თითქმის 6000 rpm. და ტაქომეტრი ისარი ამ ფიგურის წინააღმდეგ დაჭერით, სანამ მანქანა 190 კმ / სთ-ს მაქსიმუმს მიაღწევს ან არ გაუშვებს პედლებიან. არ არის jerks, ნაცნობი, როდესაც გადართვის ჩვეულებრივი მანქანა, აჩქარება მიდის შეუფერხებლად, თუმცა არ არის, როგორც მოსალოდნელია 140 ძლიერი საავტომობილო. განსხვავება შეიძლება იყოს smelted მიერ ზრდის სახელური შევიდა სახელმძღვანელო რეჟიმში. განსაკუთრებით მესამე მექანიზმში ავტომანქანა - მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ერთი ექვსი ფიქსირებული მექანიზმი კოეფიციენტი და გადაცემის ორდერი გამოჩნდება თხევადი ბროლის ეკრანზე ტაქომეტრიის აკრიფეთ.
რაც შეეხება შეჩერებას, რაღაც გამორჩეული არ არის დემონსტრირება, მაგრამ ვერ მოხერხდა, რაც არ არის ცუდი. ავტომობილი თანაბრად გადაყლაპეს საავტომობილო გზის ფირფიტებს შორის არაღრმა seams; არ შეიკრიბება, საზღვრებზე გადავიდა; მე გადაადგილდებოდნენ ქვის პრაიმერის გასწვრივ, ხოლო ტემპერატურა მაღალმთიანეთში და მანქანას მიჰყავდა ყინულის საფრთხის შესახებ, ის იგრძნო ESP- ის ამინდისა და მძღოლის შეცდომებს. მაგრამ ჭკვიანი საკრუიზო კონტროლი გვქონდა პრობლემები. სმარტ სისტემის უპირატესობის მიღება, თქვენ უფრო უჩვეულო იქნება, ვიდრე დანარჩენი. მაგალითად, როდესაც ლაზერული სენსორი, მანქანის წინ ტვირთის დანახვაზე დაკარგა, ავტომობილის წინ, საშუალებას იძლევა უფრო სწრაფად მართოთ და დარწმუნდეთ, რომ ჩარევა არასდროს არ კეთდება, ის იწყება. ან როდესაც თქვენს რიგში ესპანეთის მმართველობის შესახებ - ან, ღმერთს კრძალავს, რუსულ-ლიხაჩახს, სისტემა შეიძლება ძალიან გაუფასურდეს მუხრუჭებს, მარჯვნივ ABS- ს.
გაზაფხულს ელოდებიან. გაყიდვების სედანი და უნივერსალი Primera ევროპაში უნდა დაიწყოს 1 მარტს. დაახლოებით ამავე დროს მანქანა ექნება Nissan და რუსეთის დილერები. ფასი სიები ჯერ არც ჩვენ და არც მათ აქვთ. თუმცა, მენეჯმენტის კომპანია უკვე მოახერხა დაარწმუნოს პოტენციურ მყიდველებს, რომ ფასი ახალი ელემენტი არ იქნება ძალიან განსხვავდება ფული, რომ ვთხოვო დღეს მოდელის წინამორბედი და კონკურენტუნარიანი იქნება ?? ფასი Ford Mondeo, რომელიც Nissan ითვლება ძირითადი კონკურენტი.
აქედან გამომდინარე, აუცილებელია, რომ გადადება $ 19--23 ათასი. და დაველოდოთ ქუჩაში თითქმის არ რჩება თოვლის დაფარული მანქანები. ერთი, რომლის სილუეტი გააგრძელებს ჰგავს თოვლი, და იქნება ახალი Nissan Primera.
      
დიმიტრი GRONSKY, ფოტო ავტორი და NISSAN EUROPE N.V.
MODEL / მოდიფიკაცია Nissan Primera
მწარმოებელი / ქვეყანა Nissan Motors Co / United Kingdom
BODY
ტიპი სედანი
კარების რაოდენობა / გათბობა 4/5
ENGINE
ტიპი ბენზინზე ელექტრონული ინექცია
მდებარეობა წინ, transversely
Displacement (cu. სმ) 1998
პუნქტების / ცილინდრი საიდან 4 / Angle
სიმძლავრე, კვტ (hp) ერთად rpm. / წთ. 103 (140) at 5800
Torque (ნმ ტ. / წთ.) 192 4000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი: ავტომატიკა, მუდმივად ცვლადი, რიგითი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, მრავალ ლინკი, გაზაფხულზე
უკან დამოკიდებული, გაზაფხულზე, multilink
STEERING
Gear Rake ტიპის Hydrauscitel
მინ. გარდამტეხ დიამეტრი (მ) 10.6
მუხრუჭები
წინა / უკანა დისკი დისკური / დისკზე
ABS ელექტრონული 4-არხი, EBD, ESP
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4567/1760/1482
ბაზა (მმ) 2680
აღჭურვილი წონა (კგ) 1 035
ფარები / საბურავები 215/50 VR17 / 7JJ-17
ᲨᲔᲡᲠᲣᲚᲔᲑᲐ
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 191
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 10.9
ᲔᲙᲝᲜᲝᲛᲘᲐ
საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ საშუალოდ) 8.8
ფასი მოსკოვში არ არის განსაზღვრული მწარმოებელი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"