Test Drive Nissan Primera Sedan 2002 წლიდან სედანი

საგზაო დავა მომავლის სტუმართან

შეიძლება თანამედროვე სედანი იბრძოლოს თანაბარ მდგომარეობაში ხვალინდელი მანქანით?
  
ლამაზი შორს
დააკვირდით მომავალს - ყოველ შემთხვევაში, ხვალინდელი დღის შემდეგ, თუმცა ნახევარ წუთში! - ადამიანი ყოველთვის სურდა. ყოველივე ამის შემდეგ, ძალიან საინტერესოა იმის გარკვევა, თუ როგორ უნდა ჩაცმული იქ, რა უნდა შევხედოთ, რა უნდა ვისრიალოთ. იმის გამო, რომ Time Machine ჯერ არ არის გამოგონილი, დიზაინერების, მხატვრების და უბრალოდ გაუგებარი მეოცნებეების ფანტაზიები ამოჭრეს სივრცით-დროებითი კონტინუუმი. მე -19 საუკუნის მზის ჩასვლისას, მომავლის მანქანები წარმოდგენილი იყო მოუხერხებელი ვაგონებით დინამიკებზე და ორთქლზე მილით, ხოლო კოსმოსური რაკეტების მონახაზი მიეცა ხვალინდელი მანქანების 50 -იან წლებში. რა მოხდება ხვალ? იქნებ მალე მანქანები დამზადდეს არა ლითონის და პლასტმასისგან, არამედ იაფი და უნივერსალური ჟელე მსგავსი მასისგან?
ვეთანხმები, ეს ყველაფერი წააგავს შოლოხოვსკის უღიმღამო იდეებს მრავალსართულიან შენობებზე. უზარმაზარი ქოხი, რომელიც დაფარულია ახალი ლერწმით, აქვს კიდევ ერთი ქოხები მის მილზე, რომ ერთს კიდევ ერთი აქვს მილზე ... არა, ბიჭებო, ეს არ ხდება. სახლში დამზადებულია ბეტონისგან, ხოლო მანქანები არ მიიღებენ ჟელატინიდან. რაც მთავარია, ახლა არ არის აუცილებელი იმის გარკვევა, თუ რა იქნება მომავლის მანქანა - ბოლოს და ბოლოს, მისი შეძენა დღეს შეგიძლიათ. არა, ეს არ არის სარეკლამო გათამაშება, არამედ ნამდვილი სიმართლე. Nissan- ის ახალი თაობა, რომელმაც გაზაფხულის პირველ დღეს ევროპაში გაიყიდა გაყიდვა, ბუნებრივი სტუმარია მომავლისგან. არა მშვენიერი შორიდან, რომელზეც ასობით მსუბუქი წელია, მაგრამ, ვთქვათ, ხვალინდელი დღის შემდეგ არანაკლებ ლამაზი დღიდან.
მანქანა იმდენად უჩვეულოა, რომ ამაში ეჭვი არ არის. და უფრო ადვილია ახალი გარემოს შეჩვევა, მცველებში ჩვენ მას ავირჩიეთ ყველაზე მიწიერი და თანამედროვე Ford-Mondo-აღიარებული მყიდველები, ფიტნეს კლუბების განზრახული საყვარელი და ამავე დროს ჯენტლმენი ყველაზე გალანტური მანერები.
   
არც ისეთი მოდური ექსპერიმენტებით, რომლებიც განზომილებებით არ გამოირჩეოდნენ, Nissan Engineers- მა მოახერხა არა მხოლოდ ძალიან თანამედროვე, არამედ ძალიან ფართო სალონის შექმნა
  
   
თქვენ ვერ ნახავთ ორიგინალურ გადაწყვეტილებებს Mondeo- ს ინტერიერში შუადღისას ცეცხლით. მაგრამ შესრულების ხარისხით, სამუშაო ადგილის ერგონომიკა და მგზავრებისთვის საცხოვრებელი ფართი არა
 
  ახალი სახე
ის ფაქტი, რომ ახალი მაგალითი არ არის ამ სამყაროში, ან, უფრო სწორად, არა მისი დროიდან, პირველი შეხედულებისამებრ ნათელია. Nissan, რომლის ოსტატური კორპორატიული თვითმყოფადობა გაუგებარი ჩანდა, ახლა უკვე ჩქარობს წინ ნახევრად -მინი ნაბიჯებით. შესაძლებელია, რომ ეს არის რენოს დამსახურება, რადგან ორი ფირმის გაერთიანების შემდეგ მოხდა სპეციალისტების საზეიმო გაცვლა, მათ შორის დიზაინის სფეროში.
ამა თუ იმ გზით, მაგალითების გამოჩენა მინიმუმ არ ტოვებს გულგრილობას - მძღოლები თავებს აქცევენ საშვილოსნოს ყელის ხერხემლიანებს. ეს არ არის ახალი ხანა და არა ბიო-დიზაინი-ეს არის რაღაც ახალი. გარეგნობის მაგალითების მთავარი მახასიათებელია ეგრეთ წოდებული მონოსლუგი. ქუდი და მაგისტრალი, როგორც ეს იყო, სამგზავრო განყოფილების ერთ მთლიანობაში გაერთიანდება და, მიუხედავად ამისა, ეჭვგარეშეა - ჩვენს წინაშე არის კლასიკური სამსაფეხურიანი სედანი. Სხვა რა? წელის მაღალი ხაზი, რომელიც ბოლო მოდას ასრულებს, ზღუდავს გვერდითი მინის არეალს, კარგად თამაშობს. პრინციპში, ეს ნიშნავს არა მხოლოდ დასამახსოვრებელ პროფილს, არამედ ცუდი ხილვაც. მაგრამ საუბარი წინ არის.
ყველაზე უარესი Nissan, ალბათ, უკნიდან გამოიყურება - უზარმაზარი და უსახელო ფარნები, ფართო ბამპერი. მაგრამ მაგალითის წინ, რაღაც elusively წააგავს Renault- ს. ნათესავები, ბოლოს და ბოლოს
რა თქმა უნდა, Mondeo არ იზიდავს ამდენი ცნობისმოყვარე სახეს - მეორე წელს კონვეიერზე. მიუხედავად იმისა, რომ მონოსლუგის ფონზე, ფორდის სტილის მაგალითები უკვე შეიძლება ეწოდოს თუნდაც კლასიკურად კონსერვატიულ, მაგრამ არა უკვე გამოსვლას. ელეგანტური კაბით, New Age Mondeo აბსოლუტურად ცნობადია. ბრენდირებული ოპტიკა, რადიატორის გრილის ოვალური ხეხილი, თვითმფრინავის დამახასიათებელი ბუდეები არ იძლევა შეცდომას. აქ თქვენ გაქვთ შედარების პირველი მიზეზი: რომელია უკეთესი - ფუტურისტული შემდეგ - შესრულების შემდეგ ან ყველაზე მნიშვნელოვანი? დარწმუნებული არ არის, რომ უმრავლესობა პირველს ურჩევნია. ძალიან თამამი ზოგჯერ მოგერიებს.
   
ჯერ კიდევ არ არის მფრინავი Saucer, და არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანა - ეს ეხება Nissan- ს. Ford, როგორც თქვენ თვითონ ხედავთ, უფრო და უფრო პროზაურია
 
   
ამ თვალსაზრისით, ორივე მანქანის კაშკაშა პანელები ძალიან ჰგავს. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ფორდში (ფოტო ქვემოთ) ფარი საჭის წინ, და Nissan– ში - ტორპედოს შუაგულში
 
დღეს და ხვალ
მაგრამ ეს გარეთ, მაგრამ რაც შეეხება მას? ვეთანხმები, რომ შინაგან საქმეთა ფორმამ და შინაარსმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს გადაწყვეტილებაზე მეტი შეძენის შესახებ, ვიდრე გარეგნობა. ეჭვგარეშეა Mondeo– ს შიგნით - ჩვეულებრივი და ზოგადი საშუალო სალონი. Ახალი არაფერია. არ არსებობს სადავო, ყველა ტიპის ზემოთ არის განზავებული, კოღო არ მიედინება. დასრულების ხარისხი, თუნდაც ბირთვის ძირითადი შესრულების მიუხედავად, ძალიან კარგ დონეზეა. ძვირადღირებული რუბრიკული პლასტმასის ტორპედოზე, კომფორტული, ფრთხილად აკრავს სხეულის წინა სავარძლებს, უკანა მხარეს უფლის გაფართოება - თუ არა მაღალი გვირაბი, სამი იქნებოდა ჩიკით.
ამასთან, უსიამოვნო პატარა საგნებია - პირველ რიგში, ცენტრალური კონსოლის იაფი პლასტიკური და ცენტრალური თაროების პერანგის იაფი პლასტიკური, ხოლო რადიო დროა ისტორიის ნაგავსაყრელისთვის. ზოგადად, შთაბეჭდილება ყველაზე ხელსაყრელია. სრულყოფილი მოწყობილობები, ტოლერანტული ხილვადობა, კორექტირების ფართო სპექტრი. კიდევ რა არის გასაკვირი, საჭიროა ამ ცხოვრებისთვის?
მიუხედავად ამისა, Mondeo- ს შიგნით, შეგრძნება, რომ თქვენ მეოცე საუკუნის მანქანაში ხართ, არ დატოვებთ. მაგრამ XXI უკვე ფანჯრის გარეთ არის ხმაური. მოდი, ჩვენ მაგალითს გადავჭრით.
BA, ეს არის სრულიად განსხვავებული საკითხი! დადექი წრეში! აიღე ხელსაწყო! - მყისიერად გამახსენდა ბულიჩოვის ზღაპრის ფრაზა მომავლის სტუმრის შესახებ. შეცდომა არ არის - Nissan- ის სალონი მორთულია ყველაზე ჩვეულებრივი დროის აპარატის სულისკვეთებით. კომპანიის სტილისტებმა მოახერხეს ყველაზე რთული ნიმუშის არჩევა სხვადასხვა სამკუთხედისგან. და ეს აღმოჩნდა მოზაიკა, თქვენ ვერ შეძლებთ თვალის დახუჭვას! გამაძლიერებელი ეფექტისთვის, გარე სარკეებიც კი გაკეთდა სამკუთხა, ხილვადობის გაუარესების გარეშე. განსაკუთრებით კარგი გადახურვა კარებზე, თითქოს ტორპედოს ტოვებს.
      
ორი წინა შეტევა
ყოველწლიურად ევროპაში D კლასის სედანების გაყიდვა უფრო და უფრო რთულია. ფაქტია, რომ ისეთი მანქანების ტრადიციული მყიდველები, როგორიცაა Ford Mondo, Nissan-Primer, Opel-Vetra, Peugeot, 406, Volkswagen-Passat, სულ უფრო და უფრო ვერ აკონტროლებენ ორმაგი ცდუნებას. ერთის მხრივ, დიდი ცდუნებაა, რომ ნაკლები თანხა გადაიხადოთ შესამჩნევად გაიზარდა გარედან და შიგნით და აღარ დაქვემდებარებულნი არიან ხანდაზმული ძმების მიმართ, გოლფის კლასის აპარატის აღჭურვის თვალსაზრისით. მეორეს მხრივ, მაცდურია გადაიხადოს ცოტა გადაიხადოს და შეიძინოს მსგავსი განზომილებები, მაგრამ დაკავშირებული კომპაქტური ზემოქმედების კლასთან და, შესაბამისად, უფრო პრესტიჟული Audi-A4, Mercedes-Benc კლასის Benc ან BMW მე -3 სერიის BMW. მოთხოვნის შემცირების გამო, საშუალო დონის მწარმოებლები ცდილობენ მომხმარებლებს დაუბრუნონ ყველა შესაძლო საშუალებით. ასე რომ, ახალი ვექტორი იღებს აღჭურვილობის ძალიან მდიდარ დონეს და დაბალ ფასს. Renault, Citroen და Nissan ეყრდნობოდნენ უჩვეულო გარეგნობას და უახლეს შევსებას. საინტერესოა, რამდენად ძვირია Peugeot 407 და ახალი პასატი, დებიუტი წელიწადში ან ორ წელიწადში. ყოველივე ამის შემდეგ, ახლა მხოლოდ მყარი მანქანები ევროპაში, როგორც ჩანს, წარმატების შანსი არ აქვს.
სიის გასწვრივ - ცენტრში მდებარე დაფა. მმმ, რა არის პირველი, რაც უნდა ითქვას, Nissan- ის ინტერიერში ჩანს ორიგინალური საკუთრების ფუნქცია. ყოველივე ამის შემდეგ, აკრიფეთ ტრიო მაგალითში გადავიდა პირდაპირ SUV IX- ის ბილიკიდან. მეორეს მხრივ, თავად აკრეფის შესანიშნავი წაკითხვის მიუხედავად, მოწყობილობები ოდნავ დაშორებულია მძღოლის ბუნებრივი კუთხიდან. ამრიგად, თქვენ ვერ გაიგებთ, თუ როგორ უნდა დაიჭიროთ გვერდითი ხედვა, მაგალითად, თქვენ ვერ მოულოდნელად დააჩქარებთ სიჩქარეს ან რევოლუციების რაოდენობას - მინიმუმამდე უნდა ივარჯიშოთ.
ასე რომ, აზრების მიზეზი მეორე ნომერზე: ჩვეულებრივი, დროით განლაგებული ინტერიერი, მოსახერხებელი და მაღალი ხარისხი ან მოდური, ზოგჯერ სადავო, რომელსაც უნდა შეეგუოთ? და ისევ, შედეგი არ არის აშკარა. მზად ხართ მინიმუმ ცოტა, რომ შეეწირათ ხელსაყრელი საშუალება მოდის გულისთვის?
ზოგადად, ეშმაკი არც ისე საშინელია. პრაქტიკაში, სავსებით შესაძლებელია ცენტრალურ სისუფთავესთან ერთად. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ გაქვთ ასეთი საამაყო პატარა რამ თქვენს თანაშემწეებში, როგორც N- ფორმის სისტემები.
     
 
 
ოვალური საათი - აშკარა და, ჩვენი აზრით, არც ისე წარმატებული სტილიზაციაა მაზერატის ქვეშ
  
 
  
გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი იპყრობს გადართვის სიცხადეს
 
პლასტიკური სანთლები ნისლის ბუდეებში - ეს არის ბირთვის ძირითადი კონფიგურაცია
 

აი-დრამა ხალხისთვის
თუ თქვენ ხართ სამოყვარულო, რომ მოაგვაროთ charades, დაუყოვნებლივ გაიგებთ, რომ ინფორმაციული სისტემა იმალება გაუგებარი მაღალი აბრევიატურა N- ფორმის მიღმა. მისი არსით, N- ფორმა არის AI-Drive– ის მსუბუქად გამძლე ვერსია BMW– დან. ერთი დიდი მფრინავის ნაცვლად, არის პატარა ჯოისტიკი, რომელსაც აქვს Enter Key, ორი მრგვალი როსტატი და ღილაკების დაშლა.
როგორ ფიქრობთ, რომ ელექტრონულ კალთასთან ურთიერთობა მზაკვრულია? Სულაც არა. ზოგადად, უწყვეტი მადლი - მოცულობის კონტროლი იმდენად მოსახერხებელია, რომ ორთქლის ჯოისტიკის საჭიროება ქრება. საჭიროა ტალღის შეცვლა? შემდეგ უბრალოდ დააჭირეთ წრეზე, შეხვიდეთ მუსიკალურ ქვემენიაში და შეარჩიეთ სადგური მეხსიერებაში ექვსი -დიგიტის კალკულატორზე. კლასიფიცირებულია კლიმატის კონტროლის კონტროლის შესახებ. მარჯვენა ბორბლის მსუბუქი შემობრუნება და, თქვენი თხოვნით, ღუმელი თბილად ამოისუნთქავს ან საკონდიტრო მხრიდან ცივი ითამაშებს.
გარდა ამისა, მოგზაურობის შესახებ ინფორმაცია შეიძლება ნაჩვენები იყოს ფერადი 7 დიუმიანი ეკრანზე. დააჭირეთ ღილაკს ინფორმაციის ღილაკს და ეკრანზე ჩანს მძღოლის ინფორმაცია (დახარჯული დრო, დისტანცია, საშუალო სიჩქარე). ორჯერ - შეგიძლიათ აკონტროლოთ საწვავის მოხმარება. მესამე პრესა გეტყვით შემდეგ დროს. მოსახერხებლად, დამანგრევია.
ყველაფერი არასწორია ფორდში. ტემპერატურის კონფიგურაციისთვის, თქვენ უნდა გადახვიდეთ ჩვეულებრივი სახელურები, რადიო კონტროლი მოუხერხებელია და მხოლოდ ფრთხილად მომსახურება შეგახსენებთ მოახლოებულ შემოწმებას. აქ Mondeo- ს აშკარად არაფერი აქვს მაგალითების რუქების დასაფარად. და Nissan- ს ასევე აქვს ტრამპის ბარათი ყდის. ყოველივე ამის შემდეგ, იაპონელი ინჟინრების მთავარი კონცეფცია, რა თქმა უნდა, არის უკანა ხედვის კამერა.
მე უკან ვიჯექი - კარგად ვუყურებ
მაგისტრალური სახურავში ჩაშენებული პატარა თვალი მხოლოდ სარეგისტრაციო ნომერზეა, საშუალებას გაძლევთ პარკირების ხელოვნება იდეალამდე მიიტანოთ. უკანა გადაცემათა კოლოფი გავუშვი და იგივე LCD მონიტორზე ყველაფერი ჩნდება ენერგიის ბალანსს უკანა ნაწილში. ჰო, მარჯვნივ არის ორმო, სვეტი მარცხნივ და კურსის გასწვრივ ნაგვის ავზი. Spearled! დიდი! Mondeo- ში გადაკვეთისას, მე თითქმის მაშინვე გადავწყვიტე პარკირების მცდელობა, როგორც ზუსტად, მაგრამ მხოლოდ სარკეებზე.
კამერისთვის მხოლოდ ერთი წარმოუდგენელი შენიშვნაა. მაგრამ თვალის დახამხამება მოჰყვება ჭუჭყის სქელი ცხიმიანი ფენით, ზამთრის მოსკოვის გასწვრივ მოგზაურობის შემდეგ? რადგან მაგალითის გარეშე, ბრმა ქუთენკა მაგალითს წააგავს.
მაგრამ მაგალითი ტყვეობაშია არა მხოლოდ ვიდეოკამერით ან AI-Drive– ით ხალხისთვის. არაფერი შეიძლება კმაყოფილი დარჩეს შემდეგ დროის შემდეგ. რა კომპეტენტური გამოსავალია, დრაივერის კარის ზემოთ სახელურის ადგილზე ჭიქის მოწყობა. ასევე სასარგებლოა სავარძლის სენსორი: ის გახდის უცოდინარი სამგზავრო ქამრების დამაგრებას მისი შეხებით. და აქ არის ლამაზი წვრილმანი - როდესაც უკანა გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, როგორც მოძრაობის რეჟიმში დაბრუნების შემდეგ, მკაფიო ბეპი ჰგავს მძღოლს, რომლის საშუალებითაც გამოიყურებიან. გარდა ამისა, Nissan- ის სალონი საერთოდ არ დათმობს Ford- ის ფართო მასშტაბით - და ეს უფრო მცირე სიგრძის სიგრძის ერთ - ერთ სიგრძეზეა! მხოლოდ სირცხვილია, რომ მომავალში მათ ჯერ კიდევ არ ისწავლეს როგორ გააკეთონ საკმაოდ მაღალი გვირაბების გარეშე.
დაბოლოს, ტარის კოვზი მომავალი თაფლის ბარელზე. ინგლისის ასამბლეა - და ევროპისთვის განკუთვნილი ახალი თაობის ყველა მაგალითი იკრიბება სანდერლენდის ქარხანაში - თითქმის არ არის პრეტენზია. შეტევითი თითქმის შეიცავს წებოს კვალი ცენტრალურ კონსოლზე და მძღოლის კარის შიდა სახელურის გახეხილი საფარი. წვრილმანი, მაგრამ უსიამოვნო!
    
    
ციხის ლარვა, იმ შემთხვევაში, თუ დისტანციური მართვის ბატარეა იყო, სახელურის დანამატის ქვეშ იმალება
  
    
N- ფორმის კლავიატურა შეიძლება დაეუფლოს რამდენიმე წუთში
 
კომფორტული სკანდალი მძღოლის კარზე
  

    
რამდენია
თუ თქვენ ნამდვილად გინდოდათ Mondeo– ს შეძენა 1.8 ლიტრიანი ძრავით, გაითვალისწინეთ, რომ ეს მოდიფიკაცია შემოთავაზებულია ექსკლუზიურად ბირთვის ძირითადი კონფიგურაციაში. ამასთან, ძირძველი არ ნიშნავს შიშველს. 19,590 დოლარად მიიღებთ 4-კარიანი სედანი (ჰეჩბეკი უფრო ძვირია, ვიდრე 510, 1010 აშშ დოლარი უნივერსალური), აღჭურვილია ABS, კონდიციონერით, შუბლის საჰაერო ჩანთებით, ცენტრალური ჩაკეტვით, იმობილიზატორი და მარტივი მაგნიტი. დამატებითი საფასურის მისაღებად, შეგიძლიათ მიიღოთ მრავალი სხვა სასარგებლო gizmos, მათ შორის Xenon ფარები (870 $), Electric Lover (780 $), მსუბუქი შენადნობის ბორბლები (700 $), მხარე (250 $) და ფანჯარა (400 $) საჰაერო ჩანთები. მაგრამ ESP დამონტაჟებულია მხოლოდ Mondeo- ს 2-ლიტრიანი (145 ცხენის ძალის) მოდიფიკაციით, რომელიც მოიცავს ტენდენციას (21,700 აშშ დოლარს) და GHIA კონფიგურაციას (23,700 აშშ დოლარი). ეს უკანასკნელი სტანდარტით აღჭურვილია კლიმატის კონტროლით, 16-დიუმიანი შენადნობის ბორბლით, ბორტზე კომპიუტერით, CD პლეერით და ასე შესაბამისი გამაცხელებელი windshield რუსულ პირობებში.
1.8-ლიტრიანი Nissan-Seder სედანი, რომელსაც სპორტის საშუალებით ასრულებს მექანიკური ყუთი, მოცემულია 21,900 აშშ დოლარად. სრულიად გონივრული ფასი, იმის გათვალისწინებით სავარძლები, რადიო ფირის ჩამწერები 6 -დისკუსის CD ჯაჭვიდან, უკანა ხედვის ვიდეოკამერა, კლიმატის კონტროლი. ყველა შესაძლო ზარებისა და სასტვენისგან, ალბათ, მხოლოდ სალონის, ელექტრო შეყვარებული და ქსენონის ტყავის პერანგია. ეს ღვეზელები შედის 2-ლიტრიანი (140 ცხენის ძალის) სედანის აღჭურვილობაში, ავტომატური სოლიდური-გადამუშავების ვარიატორით. ასეთი შეთავაზების ღირებულებაა 24,900 აშშ დოლარი.

თანამედროვეების ტოლია
გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მაგალითების გადაჭარბებული ვიბრაცია ასევე გამოწვეულია მსუბუქი გაღიზიანების იგივე გრძნობით. სხვათა შორის, იგივე დაავადება თანდაყოლილია ბევრ რენოსში. ასე შორს წავიდა სპეციალისტების გაცვლა? მაგრამ ჩვენ ვიქნებით სამართლიანი: საბოლოოდ, სამწუხარო ბერკეტი და მისი ნამუშევრები გადის, რომელიც არ გამოირჩევა სიწმინდით, ალბათ ერთადერთი ქვა, რომელიც შეიძლება მომავალიდან ჩვენი სტუმრების მხრიდან სლაიდული შთაბეჭდილებების ბაღში გადააგდოთ.
   
არა, იმის თქმა, რომ მაგალითი გაკვირვებული იყო, რომ უარი თქვა რამეზე. ასევე შეუძლებელია იმის თქმა, რომ გზაზე მანქანის ქცევა გახდება მითითება. საერთოდ არ არის - ახალი Nissan არის მხოლოდ ძალიან მორჩილი, საკმაოდ რბილია გადასასვლელად და საკმაოდ იღებს. ეს არ არის საკმარისი?
1.8-ლიტრიანი 116 ცხენის ძალის ძრავა, მიუხედავად საკმაოდ მოკრძალებული მოცულობისა, გააკვირვა ტრანსმისიების არჩევის გაუაზრებლად. ძრავის ფსკერი შესანიშნავია - მეორე კი შეგიძლიათ გადაადგილდეთ სამაგრის შესახებ ფიქრის გარეშე. ბრუნვის მრუდი ძალიან ბრტყელია, რაც უფრო სავარაუდოა, რომ ქალაქის მანქანა, ვიდრე მინუსი. თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად წავიდეთ მაგალითით კითხვების გარეშე და ამავე დროს დიდი კომფორტით: თითქმის შეგიძლიათ მოისმინოთ 150 ძრავა. და პროგნოზირებადი წინა - ბორბლიანი ქცევა გზაზე, ძალიან ძლიერი ჰიდრავლიკური შეფუთვით - საჭე კი არ იკბინებს ყველაზე ინტენსიური მანევრებით, უკუკავშირი არ იწვევს საჩივრებს - ბევრი რამ საშუალებას იძლევა მთის გზაზე.
მართალია, განვმარტოთ - მთის ბინა გზაზე. Nissan– ის შეჩერება კიდევ უფრო ციხეშია კომფორტისთვის. მანქანა უბრალოდ არ ამჩნევს მცირე დარღვევებს, ის მშვენივრად ასრულებს ტილოს უფრო სერიოზულ ხარვეზებს. მაგრამ ინტენსიური აჩქარება არათანაბარ, უხვად ასფალტის ტალღებით არ არის ელემენტები - სედანი იწყებს ცვალებადობას, იმეორებს საგზაო პროფილს ძალიან დეტალურად.
მაგრამ Nissan– ზე შეგიძლიათ საინტერესო თამაშში ითამაშოთ საწვავის დაზოგვისთვის. ბენზინის მყისიერი მოხმარების ძალიან ვიზუალური ელექტრონული მრუდი, რომელიც შეიძლება ნაჩვენები იყოს ფერის ეკრანზე, თითქოს შექმნილია ეკო-რადიოს მონაწილეების მომზადებისთვის. თქვენი სისუფთავე შეხებისა და გლუვი გადართვისთვის ჯილდო არ შემცირდება, მაგრამ სვეტში მზარდი რიცხვები, დარჩენილი საწვავის წინ.
 
დაუოკებელი შეჩერების მიუხედავად, მაგალითი საშუალებას გაძლევთ ტროტუარზე ასვლა
  
      
ეკრანზე - ტორპედოს ცენტრში მუშაობს შვიდისთვის - სხვადასხვა ინფორმაცია და უკანა ხედვის კამერის ვიდეო რიგი ნაჩვენებია მასზე

 
პატარა ვეფხვი
Mondeo სრულიად განსხვავებულია. ბენზინის გადარჩენა საერთოდ არ მინდა. და ეს - მე ნამდვილად არ ველოდი! - მოკრძალებული 1.8 ლიტრიანი ოთხი. ობიექტურად, მისი ძალა ოდნავ აღემატება Nissan ძრავის - 125 ლიტრი. ერთად. და სუბიექტურად, როგორც მაგალითს და კიდევ უფრო მეტს Mondeo- სთვის, არ შეინარჩუნოთ. საქმე ის არის, რომ ლურჯი ოვალის ძრავა, რომელიც ყველაზე ღარიბია ბოლოში, ძალიან მაგარია, რომელიც 3,500 rpm ნიშნის მიღმაა.
ყოველ შემთხვევაში, მიუხედავად მოკრძალებული, თუ არა მორცხვი გარეგნობა, თუნდაც უფრო გლუვი სედანის ჩვევებში, თქვენ გრძნობთ, თუ რატომ უწოდებენ Mondeo- ს ერთ -ერთ ყველაზე სწორ წინა -ბორბლიანი მანქანას, კონტროლირებადი თვალსაზრისით. ფორდი ენთუზიაზმით ჩქარობს დამსვენებლის მხრივ, მოსიყვარულე ზღვაში ჩასვლას. და როგორ უჭირავს ეს სედანი პირდაპირ ხაზს! რა სიამოვნებით მგრძნობიარე, მორჩილი და მკვეთრი საჭეა აქ! გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი იპყრობს გადართვის impeccable სიწმინდეს. ღრუშიც კი, არასამთავრობო საავტომობილო ძრავის განმარტებით, ისმის აგრესიული ნოტები. აჰა, რა ვეფხვი!
რა არის სასწორის მეორე მხარე? ალბათ, მხოლოდ უფრო მკაცრი, მე ვიტყოდი, ხმამაღალი შეჩერება - Ford Salon- ის მუწუკებზე, ეს გაცილებით ხმამაღლა ხვდება, ვიდრე Nissan- ში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ინგლისელი იაპონელი არც ისე დაბალია გერმანელი ამერიკელი, არამედ ცოტათი განსხვავებულად იქცევა. თითქოს უახლოეს მომავალში ვსაუბრობ, არა აზარტული თამაშები წინა პლანზე მოვა, არამედ მძღოლის განსაკუთრებული კომფორტი და უსაფრთხოება. როგორ იქნება სინამდვილეში? რატომ გამოიცანით
 
Nissan Premer
საშუალებით
მიმზიდველი გარეგნობა,
თანამედროვე და ფართო სალონი,
კომფორტული შეჩერება,
მოსახერხებელი და ვიზუალური N- ფორმის სისტემა,
მდიდარი აღჭურვილობა
  
Წინააღმდეგ
გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ვიბრაცია,
საშუალო დონის ფილტრაცია დიდი სიჩქარით
 
Ford Mondo
საშუალებით
ძალიან ფართო სალონი
შესანიშნავი მართვა,
საბრძოლო ძრავა,
გონივრული ფასი,
მძღოლის იდეალურ სამუშაო ადგილთან ახლოს
 
Წინააღმდეგ
მოსაწყენი ინტერიერი
ხმაურიანი შეჩერება,
ქარხნის გარანტია მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [05/02]