Teszt meghajtó Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Kereszt az "Astra" -on

A szalonokban a GM-Avtovaz-val együttműködve megjelent a Chevrolet Viva első példánya. Az elmúlt életben ezt az autót Opel Astra nevezték. Most hordozza a híres amerikai lovas nevét.
 
Az autó külső és kitöltése gyakorlatilag nem különbözik az Opel Astra II modelltől, amely 1998-ban debütált. Ez az autó a harmadik generáció megjelenését megelőzően öt gyárban készült Németországban, Anglia, Belgiumban és Lengyelországban. Most az Oroszország fordulója jött.

Viva 2004 szeptemberében látta a fényt a Togliati bemutatóján. A szerkezet hírneve ellenére, amely a radiátor, a kerekek rácsán, a kerékpárnák fedelén, a kereszthöz hozzáadott újdonság formájában jelent meg. RENDDED és az a tény, hogy az autót megígérte, hogy egy erőteljes motor 1,8 liter térfogatú (125 LE). Plusz, az autó tud működni hazánkban, amelyben további csomagokat, poros út és a rossz időjárás.
 
Nem rossz és bejelentett árak. Tegyük fel, hogy az L alapköteg, beleértve az ABS-t, az elektro-hidraulikus kormányzáserősítőt és az elektronikus vontatási szabályozó rendszert, amikor a helytől kezdve csak 11.400 dollárt kér. A GLS legdrágább verziója (EIRBAGI A vezető és az utasok ült a közelben, az elektromos ablakok az első ajtókon, légkondicionáló, ötvözött kerékpárok és fűtött első ülések) 14.790 dollárért fognak eladni. Nagyon megfizethető, ha úgy véli, hogy az Astra II elfogyott a lengyel városból A GLIWICE gyenge motorral 1,4 liter körülbelül azonos.
 
A Viva belül aszketikusnak tűnik. Ez különösen igaz az L és az LS verzióira. A GLS opció gazdagabb és szórakoztatóbb. A merevség ellenére elég kényelmes. És a kis dolgokat, van egy tágas kesztyűtartó előtt az első utas és egy kis vezetőfülkébe balra a kormányoszlopot. Vannak tágas zsebek az első ajtókban.
 
Most figyeljen arra, ami rejtve van a feltaláló autósok szemétől. Néhány szó megérdemli az orosz utakhoz való alkalmazkodást. A gyakorlatban az európai minták különbsége a felfüggesztés rugója megváltozott jellemzőkkel és lengéscsillapítókkal hosszúkás rudakkal, amelyek befolyásolják a felfüggesztés mozgását. Az elszámolás nőtt, amely lehetővé tette a kis határok-óriások, amelyek tele utcáin városainkban. Az út lumen növekedése ellenére az autó nem vesztette meg a merevséget, és tökéletesen tartja az utat. Az autó egyértelműen és késedelem nélkül reagál a hidraulikus szerrel ellátott kormánykerék fordulójára. Ez biztosítja a vezetőnek a megbízhatóság és a jó szabályozhatóság érzését.
 
Az orosz-amerikai gyártó legmegfelelőbb verziója acél 15 hüvelykes lemezeket helyez el, amelyek 195/60 gumiabroncsot szerelnek. A GLS Set Alloy kerekeinek módosítása azonos méretű.
 
Ami a dinamikus jellemzőket illeti, a Viva kellemes benyomásokat hagy. Gyorsulás akár 100 km / h, köszönhetően 125 LE-t kibocsátó 135 LE-t a hegyre, csak 9,5 s. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás 11 liter. A vegyes ciklusban 100 km-re 7,9 liter benzinre lesz szükség.
 
Elvileg nem szükséges beszélni a Chevrolet Viva operatív árnyalatairól, mivel az autó és az Opel Astra közötti különbség csak néhány külső különbségre csökken. Ellenkező esetben ezek ugyanazok a gépek. Nem lehet meglepni, hogy az újdonság képes meglepő, de az ár.
 
Dale Carnegie azt tanította, hogy semmi jónak sem várható az életből, akkor nem lesz csalódás. FIGYELMEZTETÉS: Az Astra legmegfelelőbb verziójának igazi szalonja - 367 650 p. (vagy $ 13,370). De! Ebből a pénzért a vevő megszakítatlan fekete hangszereket kap, szürke az ajtók kárpitozásával, a távvezérlővel, az ABS-vel, az acéllemezekkel, az audio készítményekkel, két oszlopmal, valamint poros és rossz úton.
 
Tovább. Több szilárd berendezés, amely eltér az L csomagot a hideg időjárás, öntött lemezek és ködlámpa, 399,999 p. ($ 14,545). Értesítés, ellentétben a lengyel termékek, nincs légkondicionáló. Ez a luxus csak a GLS-verzióban jelenik meg 483 999 p. ($ 17,900). A paradoxon az, hogy az új Astra 16,490 dollárból származik. A 800 dolláros hozzáadásával egy légkondicionálóval ellátott autót vásárolhat. E tekintetben felmerül a kérdés: Mi a jobb - egy régi modell, amely számos lehetőséget vagy egy új modellt szerényebb, de egy jó konfiguráció is?
 
Azt mondják, hamarosan termékek Tolyatti lehet olcsóbb. Egy másik lehetőség, úgy tűnik, nem létezik. Ellenkező esetben a piaci kilátásai a kezdő okozhat sajnálatos.
 
+ Alkalmazkodás orosz utak és az éghajlat
- A túlzottan magas árat.
 
Műszaki adatok Chevrolet Viva
 
Üres tömeg, kg - 1235
Teljes súly, kg - 1680
Méretek, MM:
- hossz - 4252
- szélesség - 1709
- Magasság - 1425
Base, mm - 2606
Maximális sebesség, km / h - 195
Overclocking idő akár 100 km / h, C - 9.5
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- városi ciklus - 11
- Ország - 6.1
- Vegyes - 7,9
Motor:
- a munka volumene, cm3 - 1,8
- Power, l. val vel. - 125.
- nyomaték, nm min-1 - 170/3800
Guminagyság - 195 / 60R15
Fék (első / hátsó) - disk / dob
Kormányzás - egy hidraulikus
Ár, $ - 13 370-17 900
 
Szöveg: Stanislav Pavlov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék