Test meghajtó Audi A4 B6 2001 - 2004 szedán

Kiválasztás kompromisszum nélkül

A tökéletes autó keresése nem komoly, mint az örök ifjúság elixírjának megtalálására. A SUV megadja a Szabadság Támogatásának tulajdonosát, de idegsejtek tengerét eszik, amikor a város körül vezet, és csökkenti a kuponokat a jövedelemből, mint a privatizációval rendelkező monopóliumok. Egy rendes szedán túl korlátozza az élőhelyen lévő személyt, tehetetlenül abbahagyva, ahol mentálisan elmennék és lovagolnék. A sportkezdet szívesen provokálja az alacsony induló és az intercity versenyeket, de, mint egy gonosz kutya, csak a tulajdonosot ismeri el, és túl ellenséges a háztartásához. Lehet, hogy csak egy kerekes személygépkocsi -személygépkocsiknak tekinthetők egy középső kompromisszumnak az arany kocsi szakaszához vezető úton, legalább a világon értékesített szedánok és állomáskocsik száma egy 4x4 -es kerekes formulával azt jelzi, hogy nem vagyok messze nem vagyok messze igazság.
A nyár közepén aprólékosan elvittük autónkat egy hosszú tesztre. Sajnos, a főszerkesztő teljesen elutasította a lehetőségeket, mint például a Ferrari 550 Maranello, a BMW X5 Hamann vagy a Mercedes SLK AMG (nem igazán akartam!). A feladatot egy jó egyszerű dologban állították be: annak meghatározására, hogy a fogyasztói tulajdonságok összességében szereplő autók közül melyik számunkra érdekes lehet, mint a kialakuló orosz polgárság, az optimális teljes készlet becslése, és megtalálja a társaságot, hogy készen álljon nekünk, hogy biztosítsa nekünk 20 ezer orosz kilométer teszt kilométerrel. Figyelembe véve azt a fontos tényt, hogy a szélességi fokunkban a szélességi fokunkban egyértelmű volt, egyértelműen úgy döntöttek, hogy (elnézést kérek a büntetésért), hogy mindenkerék -meghajtó megálljon. Nem fogyasztva különleges örömöket az importált UAZ -k ár/fogyasztói tulajdonságainak áráról, az autó keresésére kerültek. Sőt, az árképzési mennyezeti apák parancsnoka körültekintően korlátozódott a rúd 30 000 dollárjára. Miután becsapódtak az adatbázisukba, és felmérjük a piaci helyzetet, felkerestük a legfelsõbb feladatot: mit válasszunk egy Audi A4 Quattro vagy Subaru Legacy 4WD?
Nem véletlenszerűen választottunk erre a párra: Annak ellenére, hogy sok autógyártó nyilvánvaló sikere volt az All -Kerék -sofőrök, az Audi és a Subaru ötvözetének értékesítése során, a dobogó legmagasabb lépései a büszke felirat AWD -vel. Mindkét vállalat úttörője az összes kerékhajtás fejlesztésében. Rally -csapataik öt világbajnoki címhez tartoznak a gyári állásokban és három a pilóták személyes rangsorában. Az Audi Quattro megjelenése után a 80-as évek elején a hétköznapi autók világa teljesen más lett, és a 90-es évek végén Subaru, sok gyártó védte az utat, amelyen intelligens, négykerekű kocsik sok éven át mozognak és kilométereket. .. mindkét autó a párunkban kiemeléssel. Az Audi büszkén csillog egy 1,8 T quattro névtáblával a csomagtartó fedélén, a márkás, négykerék-meghajtású átvitel mellett, az interdosseous WORM differenciálódással, a torzen korlátozott csúszás és az elektronikus interkutt blokkok között, az A4-et 20-szelepes 1.8-as fegyverrel látják el. Motor nagynyomású turbófeltöltéssel. 9,2 kg/lóerő, egy 5-sebességes mechanikus KP 8,9 ° C-ig az első száz és a maximális sebesség 222 km/h. Subaru-t a GL-konfigurációban kínálták, hogy életében a 4 hengeres légköri ellenfél 2,5 liter térfogatú párban, automatikus KP-vel, 9 másodperc alatt több százig diszpergálja a örökséget, és a gyorsulás leáll, amikor a sebességmérő nyílja támaszkodik a 210 -es Márk. A pillanat elosztásakor a tengelyek mentén. Az elosztó dobozt és a viszkousyft -t használjuk, standard helyzetekben, amelyek az első tengely 36% -át és a hátsó 64% -át adják.
Rozanov professzor minden bizonnyal kifejezi az űrlapok és arányok tudományos képét. Csak az érzéseket csak az összes autóban megosztom. Audi A4 overwhelming majority of others is perceived as evidence of the owner's life well -being, a kind of all -ashes in the hierarchical chain of social achievements, among which, in addition to the right car, a good apartment in a prestigious area, Sportjátékok egy divatos szobában, nyaralás a családdal a sípályákon és a helyükön. Az üzleti sajtó átgondolt olvasása reggeli kávéra egy vitorlázó előtt. Minél még inkább csodálatosabb volt a körülöttem lévőek, hogy a lankás figura a kerékpárosban, amikor elrepültem, mint egy őrült, a Khodynka-tól, a legközelebbi benzinkútra rohant, anélkül, hogy eltávolították a Sparco kesztyűt, megragadta volna A gázpisztoly, ami azt követeli, hogy a következő teljes tartályt öntsem a teszttartományokhoz. Rendellenes! Az ujját a templomban rendezték. A Hound Kutya ... A4 régi - a Khodynsky mező és a Khoroshevsky autópálya közötti magas-felsõ épületekből származó emberek reménytelenül elutasították tőlünk.
К моему немалому удивлению, Subaru Legacy не столь благожелательно воспринимается российским большинством. Egyrészt úgy tűnik, hogy az idő eltelt abban az idő, amikor a honfitársaink bizalmatlanok voltak az autóiparban az emelkedő nap, most ez a sors biztonságosan lefedte a koreaiakat. However, Subaru, having an absolutely well -deserved and equally unquestioned authority among fans of automobile sports, is accused of an unreasonably high price and excessively complex, in terms of maintenance and repair, a design associated with the use of a rather complex proprietary full - Wheel meghajtási rendszer és az ellenkező motor használata, mint Porsche. Miért van a Porsche nagy, majd az örökség halála? Возможно, причиной всему наша европейская ориентированность, при которой любой продукт из Европы воспринимается как свой и с распростертыми объятьями, а у непосвященных made in Asia все-таки вызывает больше подозрений, чем одобрений? Правда, съевшие пуд песка с солью на наших дорогах столичные таксисты и ГАИшники мечтали вслух, глядя на обе наши машины: Вот бы нам на зиму такие бульдозеры....
A valódi egyenlőtlenség nyilvánvalóvá válik, ha összehasonlítja a szalonokat. Audi a legtávolabbi konfiguráció messze a stílus és az ergonómia modellje. Minden nagyon kényelmes, logikus és olyan helyes, hogy néha csak unalmas lesz. Оценивая компоновочные решения, рассматривая приборную панель и центральную консоль, слушая стандартную стереосистему и ощупывая материалы, из которых изготовлены детали интерьера, нельзя не признать А4 не сложно конкурировать с лучшими представителями своего класса. Elképesztő, hogy ezek a németek olyan gyorsan tudtak bejutni az emberekbe. Végtére is, mintegy 10 évvel ezelőtt senki sem volt nyelve, hogy hívjon egy nyolcvan egy rangos autót! Of the shortcomings, I note the two tall driver will from time to time be inconvenient for the close proximity of the right leg with the wall of the central tunnel, and the place behind is enough for everyone only on condition that especially long -legged people az A8-on külön fog menni. A négy többi része öt: éghajlat-szabályozás, parkolási érzékelők, ESP, ABS, elülső és oldalsó légzsákok, fűtési helyek, elektromos ablakok és külső tükrök az összkerékhajtás és a Turbo Engine segítségével az A4-et a leginkább csábító az ilyen pénz piacán.
Subaru nézet a belsejéből sokkal szerényebb. A bőr belseje és az automatikus átvitel ellenére a japán autó nem vitatkozhat a németül a kényelem és a ... társadalmi jelentőséggel, vagy ... a 14 évig, az elmúlt öt évben, az utolsó ötet élveztem a japánokat anélkül, hogy a a lelkiismeret kinyilatkoztatása.. Mi csak nem próbálta: Honda, Toyota, Mazda, Subaru és mindegyik keskeny szemű lova maradt nagyon elégedett. Megbízható, szerény és könnyen kommunikálható, mindig kompenzálták a kiváló ergonómiai és kiváló mozdulatú luxus hiányát. A Legacy GL is nehéz a tiszteletlenség és a figyelmet a vezető és az utasok figyelmének hiányában. Ha figyelembe vesszük a belsőséget anélkül, hogy figyelembe vesszük a rivális árát és konfigurációját, minden elég, és mindent a helyén. Ha azonban az A4-es és az örökség elvileg összehasonlítva (megjegyezzük, hogy a Subaru ára, mert egy erős jen egy pár ezer magasabb, mint az audi!), Úgy tűnik, hogy míg a japán döntése, az európai piac fontos vagy nem, és bizalommal bírnak. A középosztály számára az autó vezetési minősége fontosabb, mint az ilyen pénzért nyújtott pénz minőségének szintje, a német gyártók az amerikai-japán autóháborúk megfelelő következtetéseit eredményezték and raised the bar of philanthropy to such heights where samurai will now dope now there will be oh how difficult!
Amint azt vártuk, ezeknek az autóknak a kiváló lovaglási tulajdonságai nem kétségesek. Mindkét pályázó a szerkesztői garázsban lévő helyen kiváló kezelést mutatott, és szándékos, hogy a herék sok élvezetet élveznek a teljes programban való igazi kompromisszum nélküli meghajtónak. Igaz, ha a SUBARU bármikor készen áll egy szerencsejáték farokra viszketési kötegekbe, és legalább néhány koncepciót igényel az összes kerék meghajtó autójának (legalább egy autó egyáltalán) kezelhetőségének elméletével, majd az Audi Control-ban A helyzet felett egy teljes segédrendszert vesz igénybe. Megbízhatóan nyomon követhető, hogy az autó ne lépje túl a megengedetten. A kéz könnyű mozgása az ESP, az ABS és az elektronikus inter-track zárak munkájáért felelős biztosítékot (figyelem! Ne ismételje meg ezt a huliganizmust semmilyen körülmények között!), És a kezedben van egy ideális sportfejlesztő Adrenalin és kisülési felesleges súly. Teljes előre! Kompromisszum nélkül! Nem valószínű, hogy az Ön számára meglepetés lesz, hogy végső választásunk az AUDI A4 QUATTRO-ra esett. Az, aki 20 000 közös kilométerrel kell élnie, amellyel részletesen ismerjük az oldalainkat. Первый отчет 10 000 км выйдет уже в следующем номере Автомобилей простаивать нашей четверке не приходится. És a Subaru csapatunk őszintén unatkozik. Kiváló volt az audi sparring partner számára. Őszintén harcolt németül egy súly kategóriában. De a japánok az ár kategóriájával ...
 
Szöveg Alexey Mochanov, 2 HP Fotó: Alexander Nozdrin
 
 
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov

Kívül:
Ha figyelembe veszi az informális kereskedési szlogen Subaru-t, hogy ez nem mindenki számára, akkor az első pillantásra az Audi úgy tűnik, hogy a demokrácia igazi megtestesülése és a népi autó ideológiája. Azonban nem szükséges hasonló értékeléssel rohanni. Az Audi stílus a húsból származó hús divatos ma Techno a műanyagok geometriai távoli, valamint a nagy üzemanyag hagyományaiban készült alkatrészek funkcionalitása. Mi érdemes legalább egy kilátás a fényszórók és a hátsó világítás és a felszínre integrált lökhárítók. De a legdivatosabb soha nem történt meg, és nem lesz mindenki tulajdonát. Tehát kiderül, hogy az Audi nem mindenki számára is. Igaz, míg. Tehát első pillantásra két vezető autó összehasonlítása nem határozza meg a Fifti Fifti-t. De ha ezt a párot hosszabb ideig tartja, úgy tűnik, úgy tűnik, hogy úgy tűnik, hogy a nyilvánvalóan nagyobb konzervativizmussal rendelkező örökség kialakítása nagyobb személyiséggel rendelkezik. Ezenkívül a japán tervezés is nagyobb és szükséges az összkerék-meghajtó szedán harag és a fényerő. Ezt a természeti tulajdonságot az első lökhárító ragadozó megkönnyebbülése és a küszöbértékek aerodinamikai átfedése hangsúlyozza. Ugyanezen Audi megjelenése kevésbé agresszív, és gyakorlatilag megismétli az A6 nagy modellt, és az A3-at az egyes szögektől és az A8-tól összetévesztheti. Megjeleníti saját céhét. Az Audi-t nézve úgy tűnik, hogy úgy tűnik, hogy csak annyira észrevehető és finoman szükséges. Néhány perc múlva a Subaru tanulmányai ismét úgy tűnnek, hogy a jellemzők inkább örökségben vannak, és csak szükség van ... Vessen egy pillantást a márkájú kíváncsi ajtókra és az eredeti hátsó világításra, amely széles vörös átfedéssel van összekötve , nagyon lenyűgöző! De ezek csak olyan részek, amelyek nem teljesen összecsuknak egyetlen együttesbe, és ezen a legfontosabbak az AUDI paraméter kialakításához, a végén, a végén továbbra is a versenyen marad, bár a stílus, sajnos, óvatosan kezdődik és mászik, és elavult.
Eredmények:
Audi A4 autóépítészet nagyon elegáns és szilárd, valóban ez az európai autóipari tervezés szimbóluma a huszadik század vége. Az idő azonban jön, és hamarosan az Audi szükség lehet egy új képre és stílusra. Subaru Legacy характерность дизайна не оставляет сомнений в японском происхождении и принадлежности к известной фирме. De ez a modell második generációja, és ebből az autóból a megjelenés szempontjából kissé konzervatívnak tűnik.
Belül:
Az autó lakott térének kialakítása ugyanúgy változik, mint a megjelenésük. Az Audi belsejét a német pontossággal rendelkező legutóbbi kis dolgokhoz igazítják, a SUBARU is megszakítja a keleti terheket a részletek igékéhez és az amerikai autós műszerfal építészetének eredeti szabványainak megismeréséhez. Azonban az AUDI panel maga nem olyan megfélemlített, hanem a kompozíció és a rajzolás egyértelműségét és műszereit. A belső kialakításban lévő autók összes kerék meghajtó jellege gyakorlatilag nem szerepel. Исключение составляет лишь Audi, где деревянные накладки на панели заменены накладками под скоростной углепластик, и этот маленький штрих создает внутри ауру спортивной собранности. Ezt az állapotot fényes szegélyezési skálák és kormányzás erősíti meg, amelynek, bár négy klasszikus kötőtűvel, a nagy és impulua szedánok jellemzőbb jellemzője, nagyon dinamikusan néz ki.
Eredmények:
Az Audi A4 nagyon jó minőségű, de túl helyes, és továbbá nagyon hasonlít az Audi modelltartomány többi autójának megoldásaihoz. Bár ez azonban tendencia, és nyilvánvalóan nagyon divatos. Subaru Legacy несмотря на то, что интерьер и не обладает оригинальной стилистикой, его дизайн качественен, но лишен каких-либо ярких решений, что не вполне соответствует заявленному во внешности автомобиля имиджу большого оригинала.
 

Forrás: Gépkocsik