Testna vožnja Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3.0 Quattro /4100 km

Tijekom izvještajnog razdoblja dodano je 2600 km na brzinometar A4. Iskreno smo se uzdigli, vrlo neprimjetno za sebe i gotovo neprimjetno za automobil.
+ Ura, potrošnja goriva se smanjila! Apetiti motora na prvom i pol tisuća kilometara doveli su nas do male zbrke: tenk od 65 ležeća bio je jedva dovoljno za 400 milja staze. Nakon dvije tisuće, automobil se formirao, a sada je miješana konzumacija grada/autoceste već manja od 15 litara. Osim toga, pokušavamo sipati samo AI-98 u spremnik, a usput, proizvođač jamči deklarirano 220 KS, iako omogućava upotrebu AI-95.
- Krajem lipnja, napuštajući put do autoceste Volokolamsk, uhvatili smo šljunak. Točno u vjetrobranskom staklu. Najstrašnija stvar je što je kamen odletio ispod kotača uredničkog Mitsubishi Pajero, a sada čip leži točno ispred očiju vozača Audija. Dobro je što je automobil osiguran, inače bi takav izravni pogodak koštao ne manje od 400 USD po vjetrobranskom staklu zajedno s instalacijom.
- Dogodila se još jedna nevolja s Michelinom gumom. Na bočnom zidu prednjeg desnog kotača pronašli smo impresivnu veličinu bura. Odakle je došao - nitko od vozača nije priznao: sve je bilo u redu sa mnom. Zaposlenici najbližeg guma, gdje smo se prijavili za savjetovanje, odmah su počeli omotati: odmah preurediti natrag, inače će se raspasti iz ceste. Odlučili smo ga promijeniti za rezervni - budući da je na potpuno istom disku i punoj veličini. A budući da se takvi rezovi, nažalost, ne tretiraju, morao sam potražiti Audijeve trgovce istog kotača u veličini 215/55 R16 s indeksom brzine (do 300 km/h). Jao, nije bio dostupan. Razmislit ćemo što dalje.

+/- motor 3.0 litara- vrhunski u rasponu od A4. Zbog njega automobil u našoj konfiguraciji košta gotovo 45 dolara. U isto vrijeme, činilo nam se da će biti mnogo zanimljivije na ovom modelu koja bi bila jedinica za napajanje 2.7 Biturbo, poznata nam iz Allroad -a i a6. U kombinaciji s automatskim mjenjačem i svim pogonom na kotače, motor 3.0 odlikuje se nekim razmišljanjem, posebno s oštrim startom, ali želim više dinamike.
+ Autopilot ima vlastiti testni put. Začudo, ovo je krajnja lijeva traka autoceste Rublevo koja prolazi gradom. Činjenica je da se asfalt na njemu prevrće na pristojnu stazu, a mnoga testirana vozila testiranja ne izdrže rublje: počinju trajati lijevo-desno. Vozač A4 jednostavno ne primjećuje ovu vožnju.
- Prosječni korisnik Audija između prolaza mora se sjetiti dvije stvari: o razini nafte u motoru i prisutnosti tekućine u čaši staklenog topnika. Nismo imali problema s prvom - normom, ali izlijte tekućinu u spremnik i ne prolijevaju, dok se ne bi trebalo upravljati padom. Dizajn poklopca izrađen je na takav način da se jednostavno ne može popraviti u otvorenom položaju. Izlaz: Ulijte tekućinu zajedno - jedan se izlije, drugi drži.
Tekst Fedor Aleksandrov, fotografija Alexey Ilyin

Troškovi 20. lipnja - 20. srpnja
KINEGE GRAD/MISSARKA - 2600 km. Potrošnja benzina - 290 litara.
AI-98 benzin 110 dolara
Okretanje za stakleni puška
TISESOMONTATE 4 USD
Moika $ 30
Samo 149 dolara

 

Izvor: "Autopilot"