Testna vožnja Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3.0 Quattro /6200 km

Potpuno prednosti Quattro Drive -a ljeti se mogu osjetiti samo kad vani pada kiša. S kišom u Moskvi u srpnju i kolovozu, bilo je, blago, ne baš. I svi su pogon na kotaču odmarali. Gumb za uključivanje recirkulacije zraka na upravljačkoj ploči klime bio je mnogo češći. U glavnom gradu prometnih gužvi, to se spasilo ne samo od šarmantnih kamiona, već i od dima paljenja močvara treseta u blizini Moskve. Ali prvo smo morali riješiti neki problem.
 
U posljednjoj publikaciji razgovarali smo o dosadnoj nevolji koja se dogodila s gumom - sa strane prednjeg desnog kotača bila je impresivna veličina bura i bilo je nemoguće voziti se takvim autobusom. Budući da nismo pronašli sličnu gumu u Moskvi, odluka je donesena kardinalom - promijenila cijeli skup guma. A na testiranom A4 pojavila se gumica Piralli P7 - novost talijanske brige, certificirana za primarnu instalaciju, uključujući Audi AG, i posebno dizajnirana za automobile sa sportskim karakterom. Jedan od odlučnih čimbenika bio je indeks visoke brzine predložen ovdje Pirelli - do 280 km/h. Smetanje na ovim gumama izrađeno je od dva dijela. Prvi se sastoji od mješavine polimera koji sadrže silicijuma, što jamči izvrsnu prianjanje i na mokro i suhu cestu. A drugi dio iz kojeg se izrađuje donji sloj gazeća povećala se krutost, a to dodaje gumu za njegu.
 
+ Osjetili smo jednu prednost Pirelli P7 odjednom - u zavojima je guma prestala pjevati. Činjenica je da je prije, čak i na najnaprednijim cestama općenito, ako prođu brzinom većom od 90 km/h, nastao zvuk da su se putnici odmah počeli prilijepiti za ručke u kabini i žestoko su provjerili jesu li pojas bi bio pričvršćen.
- Upute za uporabu upozoravaju vlasnika Audija A4 o potrebi da redovito kontrolira razinu nafte. Zanemarili smo s ovim upozorenjem i uzalud - s vožnjom od oko 5000 km, ikona zapaljena, što ukazuje da nije sve u redu s naftom. Autopsija je pokazala da je sonda gotovo suha. Dodali smo otprilike 600 grama sintetike, a žarulja je izašla. Tek sada se pokazala da nam je naftna sonda nepoznata, a ja sam se morao ponovo pomaknuti kroz priručnik kako bih shvatio kako pronaći pravu podjelu.
 
+ Torsen diferencijal - osnova Quattro -a All -Wheel pogon - nadzire rotaciju kotača, ali njihovo spoj s cestom na kontaktnim mjestima. Preraspodjela sile s motora do prednje ili stražnje osovine događa se u pravo vrijeme gotovo odmah, u skladu s uvjetima ceste. Gotovo je nemoguće to fizički osjetiti tijekom vožnje, uvjetno je A4 periodično više ispred, a zatim više pogona na stražnjim kotačima. Druga stvar je ovdje važnija: granice dopuštenih - prolazeći strmi se okreću maksimalnom brzinom - značajno se proširuju, a istodobno se smanjuje rizik od provaranja stroja u klizanje.
 
Fedor Aleksandrov, fotografija Alexey Ilyin

Troškovi 20. srpnja - 14. kolovoza
KINEGE PROIZVODA/MISSARKA - 2100 km. Potrošnja benzina - 250 litara.
 
AI-98 benzin 90 dolara
Gume Pirelli P7 (215/55/R16) $ 1200
Tiremonting $ 50
Moika $ 20
Motorovo ulje 10 USD
Samo 1370 dolara

 

Izvor: "Autopilot"