Testna vožnja Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Daj Chic!

Pojava drugog -generacija S40 na tržištu bila je vremenska do sljedećeg opoziva marke Volvo. Volvo S40 dvoboj s Audi A4 čini se opravdanijim. Četvorica je izvrstan, prestižan stroj naprednog branda, osim toga, lišen tog beznadežnog kulta koji ga sprječava da sastavlja objektivnu prosudbu o tome.
 

Pojava drugog -generacija S40 na tržištu bila je vremenska do sljedećeg opoziva marke Volvo. Riječima, dobili smo još jednu premium karticu, ali u stvari - najmlađi model ove marke, koji ne pokazuje niti jedan znak demokracije. Za razliku od svog prethodnika. U ružičastim snovima, Volvo menadžeri u konkurenciji izravnih stupca svježe pečenog S40 samouvjereno ulaze u BMW treće serije, Lexus je, pa čak i Mercedes-Benz C-klasa! Je li to samopouzdano?

 

Ako odlučite, S40 nema hipnotičku atraktivnost koju njemački suparnici posjeduju (u svakom slučaju, naznačili sami Šveđani). Akvizicija Volvo vjerojatno neće nikoga nazvati životnim ciljem, za razliku od kupnje istog BMW-a ili Mercedes-Benza. Da bi se postigao status čarobne požude, potrebno je desetljeća naprednih i pouzdanih tehničkih rješenja, sportskih pobjeda, besprijekornog ukusa i nepogrešivog marketinga. Jedan ili dva modela, ma koliko bili dobri, ne mogu ni na koji način.
 

Stoga hrabro izbrišemo trik i tortu. Malo je vjerojatno da će se popustiti S40, a ako se predaju, malo, što uopće neće utjecati na povjerenje u njihovu ispravnost njihovih potencijalnih vlasnika i samo obožavatelja. Lexus? Bit će odabran prvenstveno za pouzdanost i ovdje neće uspjeti. Ali, usput, ovo se pitanje uglavnom uklanja iz dnevnog reda: model je Rusiji službeno se ne uvozi. Siva tri godine -kolda iz Kanade -molim. Možda Saab 9-3? Također je malo vjerojatno. Dvije švedske marke mirno koegzistiraju dugi niz godina, svaka od njih ima svoju klijentelu, prelazeći relativno rijetko. Zašto bi to trebalo promijeniti Saabov dinamičku ekscentričnost u Volvovsky ugodni opseg? Osim ako je pod opterećenjem živih godina. Ovo je vrijeme. I drugo, hipotetička pobjeda nad Saabom 9-3 neće donijeti zadovoljstvo: i prije nego što se S40 samouvjereno protivio 900.. Gdje je napredak?
 
Dvoboj s Audi A4 čini se opravdanijim. Četvorica je izvrstan, prestižan stroj naprednog branda, osim toga, lišen tog beznadežnog kulta koji ga sprječava da sastavlja objektivnu prosudbu o tome. Nažalost, nismo uspjeli dobiti verziju s 2,4-litarskim motorom koji bi mogao postati dostojan par S40 sa 170 konjskih snaga. No, stvarne razine marki omogućit će nam uspoređivanje skromnog 1,6-litrenog A4. Možda je to čak i na bolje, jer su jednostavni automobili koji su najiskreniji. Da, i S40 koji smo dobili u bogatstvu opcija ne sja. I u pravilu, u komparativnoj tablici dajemo tehničke karakteristike Audija A4 2.4 s automatom (ili bolje rečeno, s varijatorom, budući da A4 A4 A4 A4 nije stavljena).
 
Financije. Cijena od 29.400 dolara postavljena je za najpovoljnije Volvo S40 2.4 (140 KS). Verzija 2.4i (170 KS) košta od 31.900 dolara. Stroj na ovu sliku dodaje 1550 dolara. Nakon nekoliko mjeseci, automobili će se činiti jeftiniji, s motorima od 1,6-2,0 litara. Audi je opipljivo skuplji: Cijene počinju s 27.400 dolara, a ovo je 1,6-litarska modifikacija (101 KS), međutim, s dobrom standardnom opremom. Početna cijena za 170 -konjsku snagu A4 2,4 V6 -42 130 dolara sa šest mehanike brzine i 43.290 dolara s varijatorom.
 
Volvo započinje glavu: to je iz igle, ali polako, starenje A4 već čeka Restyling. Ipak, razlika u dobi teško je vidljiva. Oba automobila su tipični predstavnici stilova brendiranih. S40 izgleda veće i jače, iako je u stvarnosti četvorica osam centimetara duže. Manje utisnuti Audi je lakši od dizajna, ali rafiniraniji.

   

Prosuđujući kvalitetu sklopa za rad brava na vratima, tada bi se prednost trebala dati Volvo: vrata su na japanskom lako i tiho zatvorena. Iznutra, S40 ne stvara tako snažan dojam kao Audi. Tvrda svjetlost plastika, ćelava prednja ploča, čak i poznata kobra središnje konzole na osnovnim verzijama obojena je ne -casusualnim srebrom. U međuvremenu, središnja konzola je glavni vrhunac automobila. Umjetnički komad, tema umjetnosti! Izuzetno spektakularno i kompetentno postavljanje gumba i ručica, zabavljajući grafiku zaslona. Ljepota! Samo bi materijal trebao biti različit: na primjer, oponašanje drva ili potpuno prozirno, nazvano švedski ledeni aqua (smrznuta voda). Srećom, u opcijama je sve to prisutno.
 
A S40 također ima izvrsno zaključavanje upravljača i paljenja u svakom pogledu, moderno izvedeno na prednjoj ploči. Uređaji s dva biranja i sekundarnih znakova integrirani u njih bili su relevantni. Ali zašto je bilo moguće učiniti tako malu ručicu kontrole nad vanjskom svjetlošću, pa čak i s ogromnim potezima? Ne možete namjerno zamisliti gore!
 

Ergonomics Audi A4 je savršen. Možete pronaći grešku s jedinom klimatskom upravljačkom jedinicom s nisko lociranom, ali slika je ista u S40. I tako - stolice s prikladnim profilom, dovoljni rasponi svih podešavanja, razumljivih gumba. Dizajn salona je bez atrakcija, koje, međutim, nadoknađuju prosperitetom. Meka plastika, zajedno s poliranim umetcima i urednim kromiranim dekorom, oduševite ruke i oči. I sve je to daleko od najskuplje opreme!
 
Prednja sjedala Volvo također nisu loša, ali u Audiju pobjeđuju samo u podršci ramena. Stražnje sjedalo je manje gostoljubivo: ravno, bez ikakve sporedne potpore. Ali u Audiju je drugi red sjedala gotovo jednako ugodan kao prvi. Međutim, to ne rješava problem stezanja: u oba automobila stražnji putnici teško mogu pričvrstiti noge. I pokušavajući zauzeti vertikalniji položaj, moguće je podržati strop s temom.
Ni prtljažnik nije impresivan. Prema kontejneru, čini se da nisu ništa, ali otvori su konfigurirani ne na najbolji način. S40 je opet lošiji: izbočene stražnje svjetlosti i kratki poklopac neće dopustiti korištenje teretnog odjeljka za sve širine i dubine.

   

Volvo pet -cilindrični motor je pravi izvrstan student: reaktivan, elastičan, prilično strm na vrhu. Stroj se uklanja lako i opušten, brzo se prenosi u raspon od tri digita. Jao, markirani automatski stroj Geartronic nije toliko rafiniran. U mirnim načinima, grijeh je žaliti se na njega, ali vrijedi aktivno proći da se njegova prilagodljivost razlikuje prekomjernim entuzijazmom - stupanj odjednom zamjenjuje nervoza. GearTronic počinje mijenjati zupčanike kad je to potrebno, a ne nužno, oštro i malo predvidljivo. Ručni režim također nije tako vruć: preveliko kašnjenje u reakcijama okvira na vozačeve naredbe. Iako je jedan plus još uvijek dostupan. Nakon što dosegne granične revolucije, motor se smrzava u crvenoj zoni - Geartronic ne prelazi dalje. S borbenim prolazom zavoja, ova značajka postaje u osnovi važna.
 
Naravno, 1,6-litreni A4 za 2,4-litreni S40 nije otet. Stoga nećemo razgovarati o ubrzanoj dinamici. Idemo odmah na kočnice. Na Audiju oduševljavaju transparentnost pogona i intuitivno razumijevanje djela. Volvo ima jednu svojstvo - vidljivu besplatnu papučicu. Istina, on skreće pozornost na sebe samo na pozadini Audija.
 
Oba automobila upravljaju. Ali drugačije. S40 je akutniji, uzbudljiviji, manje rola. Rotacija četvorice bliže je neutralnoj, u zavojima je stroj stabilniji, s gušom reaktivnom silom na upravljaču, posebno u zoni bliskog razgovora, karakteristika njegove promjene je informativnija. Zahvaljujući preciznom prilagođavanju Audijevog ovjesa, doživljava se kao sastavljeni, cijeli automobil, Volvo je oštrije, energičnije. A4 - Iskustvo, S40 je mladost.
 
S glatkoćom tečaja u oba slučaja, potpuni redoslijed. S40 savršeno se nosi s manjim nepravilnostima, A4 susreće više prolaska snage velike pomilovanja. Ipak, Audi pobjeđuje u udobnosti vožnje: izvrsna zvučna izolacija postaje odlučujuća argument u njezinu korist. U salonu su Magpies izrazito audicirali i zvukom motora i cestovnih zvukova.
 
Dakle, Volvo iz nove premium epohe nije prevladao nad mlađim predstavnikom njemačke luksuzne tri. Da, i ne biste trebali računati na takvu blitz-volju. Ali ako usporedite prethodni S40 s prethodnim A4 jednostavno je netočno, tada je ta udaljenost smanjena na minimum. Imamo posla s brzo razvijajućim proizvodom koji je u mnogim smjerovima izvršio kvalitativni skok. Je li vrijedan premium prefiksa?
 
Rekao bih da je S40 na pragu elitnog kluba. Da bi se dobila njegovana članska kartica, automobil, pored kupljenog sjaja, treba šik: osjećaj luksuza u kabini, plemenita harmonija načina. S40 ima sklonosti vođe - to ne bi trebao biti kanoni, već je spreman postaviti standarde. I općenito, marka Volvo samouvjereno slijedi put povećanja svog statusa - put koji je isti Audi gotovo prošao. A za Nijemce će neoprostiva pogreška zanemariti ambicije i uspjehe sjevernog susjeda. Godine, nakon sedam, ravnoteža moći može se transformirati izvan prepoznavanja.
 
Autografija
Audi A4/B6
Prethodnik
A4/B5 (1994)
Premijera
listopada 2000
Tijelo
4-DV. limuzina, vagon, kabriolet
Motor
1,6-3.0 L (103-220 l.
Proizvodnja
Njemačka
Očekivana zamjena
2007
 
Autografija
Volvo S40 II
Prethodnik
S40 (1995)
Platforma
Ford P1
Premijera
rujna 2003
Tijelo
4-DV. limuzina
Motor
2.0-2.4 L (136-220 l.
Proizvodnja
Belgija
Očekivana zamjena
2011-12
 

Audi A4 osigurava Audi Center Petersburg, službeni trgovac Audi AG -a.
Volvo S40 osigurao je Karline, službeni trgovac Ford Motor Co. I Volvo Cars AB, kao i službeni distributer Mitsubishi Motors.
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: vsevolod konoval
 
   
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 82/2004]