Testna vožnja Audi A4 B6 2001 - 2004. Limuzina

"Avan" se smirio

Prostranost, više čvrstoće
Audi Audi Audi Auwan iz druge generacije debitirao je na sajmu automobila u Frankfurtu u jesen ove godine. Automobil je opremljen benzinskim motorima s volumenom od 1,8 do 3,0 litara (96-162 kW) i 1,9 turbodizela; 2,5 L (96-132 kW). Prijenos je pogon prednjeg kotača ili sve -kotače pogona s diferencijalom za samostalno ispuštanje. Prijelazi - mehanički ili nedostupni automatski.
Pojava novopečenog Audii označava određeni kompromis između čvrstoće i prezentacije viših modela tvrtke i aktivne energije mlađih. Automobil je gotovo neprimjetno narastao za oko, proširio se i činilo se da je sazrijevao, nasljeđujući značajke nove A4 limuzine. Ako usporedite vagon s prethodnikom, postat će očito - ti su oblici bili dobri samo za njega. Tako se, na primjer, koeficijent frontalne (aerodinamičke) otpornosti krugova smanjuje na 0,3, što je samo po sebi jedinstveno za tijelo ove vrste, a istodobno 6% niže od prethodnog modela. Dobre struje omogućile su novosti da tvrdi da ne samo da poboljšava učinkovitost goriva i maksimalnu brzinu, već je - u kombinaciji s drugim događajima - osiguralo poboljšanje udobnosti. S brzinom od 140 km/h, razina zvučnog tlaka unutar kabine smanjila se za 3 dB (a) smanjenjem aerodinamičke buke.
Prema stručnjacima tvrtke, tijelo novog vagona postalo je 10% teže. To će, sigurno, osigurati veću točnost upravljanja i adekvatnost reakcija automobila, posebno na vijugavim cestama.
Malo povećanje dimenzija tijela i mukotrpan rad inženjera tvrtke omogućio je dodavanje zraka u kabinu i približiti se optimalnom obliku odjeljka za prtljagu. Udaljenost do stropa povećala se za 13 mm, a jaz između koljena stražnjih putnika i leđa prednjih sjedala porastao je na 43 mm, a ni na koji način nije na cijenu udobnosti vozača i suvozača. Širina salona na razini leđa prednjih sjedala postala je 17 mm veća, dok se na razini stražnjeg dijela povećala za čak 27 mm. Ovaj križni otvor omogućio je ne samo da je impresivno smješten sjedenje ispred, već je i značajno povećao udobnost stražnjih putnika, čak i na dugom putovanju s punim teretom automobila. Jednom riječju uklonjene su glavne tvrdnje prema prethodniku u pogledu smještaja u kabini u novom vagonu. Čak je i odjeljak za prtljagu postao racionalniji zahvaljujući ravnim pločama poda i bočnim zidovima bez izbočenja lukova kotača. Volumen mu je 442 litre, a sa sklopivim stražnjim sjedalima - 1184.
O ugodnim sitnicama. Na štitu instrumenta između ljestvice tahometra i brzinomjera, navigacijski zaslon se sada redovito nalazi. Kontrolni gumbi ovog sustava smjestili su se na ogromnu prednju konzolu, odmah ispod standardnog radija. Drugi dar vlasniku je klimatska kutija (drugim riječima - mini -kronika za bocu pića) u kutiji s putnikom suvozača. Za kraj, priča o salonu obavijestit će vas da se kupcu nudi da odabere 57 mogućnosti ukrašavanja iz tradicionalno čvrstih materijala.
A4 Avan se postavlja na step, sa samoupravom dostojanstva, krećući se u svemiru. Postavka prijenosa je takva da se sve neuspješno ili neizvjesno probijaju papučicu za gas izravnavaju - trzaji i trzanje automobila isključeni su čak i s najmoćnijim motorima. Pa, ako je želja vozača svjesno, automobil tiho i implicitno izvodi svoje naredbe, bilo da je to dinamično ubrzanje za ugradnju, pretjecanje, održavanje velike brzine na automobilu, aktivni promet duž planinske ceste. Tradicionalno meke, ali energične i točne reakcije u kočenju i manevriranju su točne. Činjenica da vozite karavan podsjeća na pomalo ograničen pregled kroz unutarnje ogledalo. Ali vanjska ogledala povećane veličine i automatskog sustava za kontrolu parkiranja (ASP) više nego nadoknađuju ovu neugodnost. Općenito, nova verzija A4 Universal postala je prestižnija, ugodna i sposobna zadovoljiti želje vrlo izbirljivih vlasnika.
 

 

Tekst / Anatolija Karpenkov
Foto / Audi

Izvor: Časopis "Vožnja"