Testna vožnja Audi A4 B6 2001 - 2004. Limuzina

Trakt Sankt Peterburg

Audi A4 progutao je put do Sankt Peterburga i leđa, poput slatkog zuba - čokolade
 
Za dobar automobil, jedan i pol tisuće kilometara - to za jutarnje trčanje sportaša. Samo u korist nakon dimljenih i skučenih Moskva, poput gutljaja svježeg zraka. U nekom sam se trenutku čak uhvatio za osjećaj da se Audi stvarno sviđa, a ona nekako trči posebno voljno i zabavno, omotavši kilometar nakon kilometra razigrano. Ali ovo je prvo putovanje za nju, koje je započelo kada na kilometru nije bilo 6.000 kilometara.
 
Tako se dogodilo da sam započeo u najneuspješnije vrijeme - u petak ljetne večeri, kada horde ljetnih stanovnika bezuspješno pokušavaju probiti blokadu koju su stvorili na Lenjingradki. Sve mi je to bilo dobro poznato, i zato sam koristio više puta dokazani manevar: duž Dmitrovskoye Shosse prije nego što sam se okrenuo trećem prstenu u blizini Moskve, u blizini sela IKSHA, a zatim na beton. Kao rezultat toga, bez ikakvih problema, možete otići u Lenjingradskoye Shosse već na području Solnechnogorsk, odnosno prolazeći tradicionalne prometne gužve u području ShereMetyevo i Zelenograd.
 
Sve se dogodilo, iako je bilo nemoguće nazvati pustinju trećeg prstena. Bilo je potrebno preteći teške kamione (kamo idu na vikend?) I iste sporo ljetne stanovnike. I istodobno, potrebna je cijela snaga 2-litrenog motora, jer morate ući u nadolazeću traku i brzo se integrirati u tok. Općenito, Audi je imao dovoljno snage, iako je sustav klime s klima uređajem uključen i odabrao dinamiku u rasponu od 90 do 130 km/h. Tako sam neko vrijeme koristio ECO način rada, kada sustav pokušava osigurati prihvatljivu temperaturu za život tijela samo s ventilatorom. Neka je mali izašao, a zatim korisno povećanje snage i okretnog momenta. U takvim je situacijama moguće i mogućnost ručnog prebacivanja programa 6-stupanjskog varijanta.
 
Ali sada sam pobjegao u trakt u Sankt Peterburgu i, ne uskraćujući ništa, lako sam održao krstareću brzinu od 120-140 km/h. Ostao je mračan, a protok ljubavnika da se opuštaju izvan grada nije ponestalo. Smiješno je, ali što je dalje od glavnog grada, to učinkovitije svjetlo ksenonskih prednjih svjetala na ljetnim stanovnicima - većina njih nastoji ustupiti mjesto.
 
Nakon TVER -a, postao je vrlo prostrano, a strelica brzinomjera varirala je između tragova od 140 i 160. Jedna stvar je ovdje loša - kvaliteta kolnika. Privjesci su savjesno razrađivali nepravilnosti, ali ponekad se ipak tresli, iako ih nikada nisu probijali cijelo vrijeme putovanja. Savršeno su se suočili sa svojim glavnim zadacima: pružili su prilično pristojnu utjehu, a istodobno nisu dopuštali tijelo previše u dugotrajnim zavojima. Došlo je vrijeme za odavanje počasti jasnim postavkama upravljača, što je omogućilo kontrolu automobila koji je u bilo kojem trenutku gotovo letio nad skupim automobilom. A uporne kočnice bile su posebno korisne u regiji Novgorod. Zašto ovdje? Jer na autocesti Moskve.
 
Evo primjera. U blizini samog Novgoroda, odjednom su raspoređena dva mjesta za mobilne prometne policije, jedan iz druge dva kilometra. Kao što čitatelj može pogoditi, rado su čekali da me oboje. A prvi čuvar reda na cestama nije propustio zabilježiti izvrsne kočnice: spektakularno su kočni, nisam ni imao vremena za izlazak! Bilo je potrebno dodati - otići iz grmlja. Ali platio sam fer novčanu kaznu bez zbunjenosti, jer je brzina bila očita. Ali druga je kazna već čista iznuda. Pa, zaustavio bi se, došao i samo se predstavio - narednik Ivanov, troje djece. Dao bih iste pola stotine, s obzirom na poteškoće u policijskom životu. Dakle, ne, počeo sam tumačiti da sam, kažu, vozio brzinom od 65 km na sat, a na ovom mjestu postoji ograničenje od 40 km/h. A u poluaksijalnom odlomku postoji odgovarajući znak. Istina, zašto je to nerazumljivo. Iako - zašto, samo razumijevanje ...
 
Općenito, uznemirio me, a ne zbog novca. Morao sam obnoviti raspoloženje u konobi, gdje sam za samo 150 rubalja pojeo punu i ukusnu večeru, čak i uz šalicu kave, iako topiva. Ukupno, na putu za Sankt Peterburg zbog novčanih kazni, ako je bilo tko znatiželjan, trebalo je 450 rubalja - nešto manje nego za benzin ...
 
Prekrasan Peterburg, ali kod kuće bolje
 
Usput, Audi A4 izgledao je sjajno na pozadini spomenika, koji je bio otparaden povodom 300. obljetnice sjeverne prijestolnice. Šteta što nije bilo načina da se to uhvati: budna policija bila je neizreciva, a kategorički im je bilo zabranjeno voziti se do predmeta.
 
St. Petersburg, moramo odavati počast vlastima, u godini u kojoj nisam bio ovdje nevjerojatno se promijenio. Centar sjaji obnovljenom ljepotom, novim glatkim asfaltom, gužvom turista. Ali na putu do Peterhofa, bio sam uzalud, upijajući okolne ljepote. Da je žurio poput predsjedničkih automobila, primijetio bi samo nove, očito uvezene semafore, čiji su signali vidljivi nekoliko kilometara i svježe cestovne oznake. I nikada ne bi obraćao pažnju na napušteno imanje, prekriveno ogradom i prozorima nacrtanim na šperploču na otvorima prozora. Smiješno i tužno u isto vrijeme.
 
Na ovaj ili onaj način, a vikend u Sankt Peterburgu letio je u trenu i došlo je vrijeme da se vratimo u Moskvu. Povratni izlet bio je iznenađujuće miran. I iako sam vrlo brzo dobio, samo 100 rubalja uzelo je novčane kazne (naravno, u regiji Novgorod). Unatoč gotovo potpunom opterećenju (tvrtku su sastavila dva prijatelja čija je stvari gotovo sav koristan volumen prtljažnika), činilo se da je Audi A4 odmarao i pokazao zlostavljanje, osim ako se ne osjeti nedostatak snage s oštrim pretekom.
 
Prosječna potrošnja goriva tijekom putovanja bila je oko 11 litara na 100 km. Što je vrlo dobro, s obzirom na gotovo neumorni rad klima uređaja, brzine, zaustavljanja i zagušenja na ulazu u pionire. Štoviše, 70-litreni tenk bez problema dovoljan je za kilometražu od šest stotina kilometara. Druga stvar bila je zadovoljna: razina nafte nakon putovanja na današnji dan (kada je taj materijal pripremljen, oko 8.500 km već je bilo na brojaču odometara) ostaje normalno. Dakle - nema dodatnih troškova, osim ploče za sudopere i čišćenje salona.
 
Andrey Osipov
 

Izvor: "Automobile Izvestia"