Testna vožnja Audi A4 B6 2001 - 2004. Limuzina

Audi A4: Prvi redak

10 000 km iza. Auto je bolji od novog
 
U titlu nema istezanja. Kada je u pitanju kvalitetan stroj, to je upravo ono što bi trebalo biti: nakon deset tisuća kilometraže, može se reći, stječe istinski oblik. Kao fizički nadarena osoba koja nije previše lijena za sport. Tijelo je postalo nekoliko milimetara bliže tlu (klirens je upravo onaj koji se pojavljuje u karakteristikama) - privjesci su se smjestili, a to je na najbolji način utjecalo na kontroliranost i osjećaj ceste. Ali, naravno, ne na trošak utjehe. Pod mojom težinom, vozačko sjedalo je malo riješeno - u svakom slučaju, čini se još prikladnijim za mene i uredničke kolege. Jednom riječju, bili smo slični četvorici Ingolstadta.
 
Potpuno je jasno zašto Audi i automobili slične klase nisu izgubljeni u cijeni prilikom preprodaje na sekundarnom tržištu: nije prošlo deset tisuća kilometara. Automobil izgleda besprijekorno i vani (iako smo, osim toga, bili polirani, tako da je neobična boja bila još svjetlija, a tijelo zaštićeno), a iznutra (moramo ići samo do dobrog sudopera za čišćenje kabine od vremena na vrijeme). Osim ako jedinstveni miris novosti gotovo nije nestao.
 
U salonu - bez škripanja i drugih vanjskih zvukova, ništa ne sprječava prekrasan audio sustav s kompaktnim pogonom. Klimatska instalacija vrlo se dobro nosi s izvanrednom toplinom, tako da ne želim otvoriti prozore u moskovskoj izmaglici. Ali ponekad to još uvijek mora biti: nažalost, u glavnom gradu postoji nevjerojatno mnogo šarmantnih automobila, a nijedan filter ne može kabl s crnim ili plavim dimom, velikim i malim prometnim sredstvima iz crijeva, što je samo mjesto u odlagalište otpada. Nemate uvijek vremena pritisnuti gumb za recirkulaciju zraka u kabini, tako da morate, ući u relativno čist prostor, prozračiti salon. Klima uređaj reagira odmah, povećavajući opskrbu ledenom zrakom. Dobro je što do sada nitko od nas nije zaradio nos. Usput, ispod desnog deflektora u sredini konzole nalazi se vrlo prikladan držač za čaše u kojem je idealno postavljena banka ili mala boca pića. Popravljena je prilično čvrsto i ne skače s normalnim kretanjem, ali vlaga koja je živjela uvijek je cool i uvijek pri ruci.
 
Ne mislim da sam originalan, ali i dalje ću sebi dopustiti da podijelim jednu jednostavnu tehniku \u200b\u200bprilikom kretanja u prometnim gužvama glavnog grada. Ako želite izbjeći neugodne mirise u kabini sa zatvorenim prozorima, pokušajte ne voziti bliže od tri do pet metara do stalnih automobila domaće proizvodnje. Oni, kao što znate, nisu opterećeni katalizatorima za ispušne plinove, pa čak i novi miris uopće nisu iz doline. Usput, kako su u Moskvi (i ne samo u Moskvi, naravno), ekološka prijateljstva vozila, kaže da je nesposobnost vlasti da se ozbiljno brinu o zdravlju građana.
 
Iznenađujuće, u najspretljivijim danima, s kontinuirano radnim klima uređajem, prosječna potrošnja goriva u Audiju A4 čak se malo smanjila, a ja sam postao brže da dođem do središta. Postoje dva razloga. Vrijeme za odmor učinilo je ceste malo slobodnim. Ali što je najvažnije, na ruti tradicionalno za mene - duž Volgogradsky Prospekta - Metropolitanske prometne policije - prometna policija konačno se vratila u praksu organiziranja u vrhuncu bendova obrnutog pokreta. A u području tekstila nije bilo monstruoznih prometnih gužvi. Uostalom, mogu, ako žele! ..
 
Čitatelj koji nadgleda urednička ispitivanja A4 sigurno se sjeća da smo morali dodati naftu samo na samom početku, tijekom prvog, s kilometražom od oko 3000 km. Dakle, od tada je njegova razina normalna, a računalo na ploči ne žuri na sljedeću uslugu. Naprotiv, testirajući sve glavne sustave automobila na mojoj zapovijedi, on je uvijek pokazao dva ugodna slova na ekranu između brzinomjera i tahometra - cca.
 
Oleg Osipov
 

Izvor: "Automobile Izvestia"