tehničke karakteristike Ford Focus 5 vrata od 2010. Hatchback
Tehničke karakteristike Ford Focus 5 Vrata 2010, 2011, 2013: Snaga, potrošnja goriva na 100 km, težina (masa), klirens na cesti (klirens), polumjer okretanja, vrsta prijenosa i kočnica, veličina tijela i gume
Karakteristike motora
Modifikacije | Volumen motora, CM3 | Power, KW (LP)/O | Cilindri | Twist, NM/(RPM) | Vrsta sustava goriva | Vrsta goriva |
---|---|---|---|---|---|---|
1,4 MT | 1388 | (80)/5700 | U redu - 4 | (123)/3500 | Ubrizgavač | Benzin |
1.6 na | 1596 | (100)/6000 | U redu - 4 | (150)/4000 | Ubrizgavač | Benzin |
1,6 MT | 1596 | (115)/6000 | U redu - 4 | (155)/4150 | Ubrizgavač | Benzin |
1,8 MT | 1798 | (125)/6000 | U redu - 4 | (165)/4000 | Ubrizgavač | Benzin |
1.8 TDCI MT | 1753 | (115)/3700 | U redu - 4 | (280)/1900 | Izravno ubrizgavanje | Dizel |
2.0 na | 1999 | (145)/6000 | U redu - 4 | (185)/4500 | Ubrizgavač | Benzin |
2.0 MT | 1999 | (145)/6000 | U redu - 4 | (185)/4500 | Ubrizgavač | Benzin |
Pogon i prijenos
Modifikacije | vrsta pogona | Vrsta prijenosa (osnovno) | Vrsta prijenosa (opcionalno) |
---|---|---|---|
1,4 MT | Prednji pogon | 5 mkpp | |
1.6 na | Prednji pogon | 4-ACPP | |
1,6 MT | Prednji pogon | 5 mkpp | |
1,8 MT | Prednji pogon | 5 mkpp | |
1.8 TDCI MT | Prednji pogon | 5 mkpp | |
2.0 na | Prednji pogon | 4-ACPP | |
2.0 MT | Prednji pogon | 5 mkpp |
Vrsta ovjesa i polumjer okretanja
Modifikacije | Prednji ovjes | Stražnji ovjes | Promjer skretanja, m |
---|---|---|---|
1,4 MT | Nezavisni - McPherson | Neovisan - više -veza | 11.6 |
1.6 na | Nezavisni - McPherson | Neovisan - više -veza | 11.6 |
1,6 MT | Nezavisni - McPherson | Neovisan - više -veza | 11.6 |
1,8 MT | Nezavisni - McPherson | Neovisan - više -veza | 11.6 |
1.8 TDCI MT | Nezavisni - McPherson | Neovisan - više -veza | 11.6 |
2.0 na | Nezavisni - McPherson | Neovisan - više -veza | 11.6 |
2.0 MT | Nezavisni - McPherson | Neovisan - više -veza | 11.6 |
Sustav kočnice i pojačalo upravljača
Modifikacije | Vrsta prednje kočnice | Vrsta stražnjih kočnica | Servo upravljač |
---|---|---|---|
1,4 MT | Ventiliran na disku | 195/65 R15 | Hidraulički |
1.6 na | Ventiliran na disku | 195/65 R15 | Hidraulički |
1,6 MT | Ventiliran na disku | Disk | Hidraulički |
1,8 MT | Ventiliran na disku | Disk | Hidraulički |
1.8 TDCI MT | Ventiliran na disku | Disk | Hidraulički |
2.0 na | Ventiliran na disku | Disk | Hidraulički |
2.0 MT | Ventiliran na disku | Disk | Hidraulički |
Veličina guma
Modifikacije | Veličina |
---|---|
1,4 MT | Prednji kotači: 195/65 R15, stražnji kotači: 195/65 R15 |
1.6 na | Prednji kotači: 195/65 R15, stražnji kotači: 195/65 R15 |
1,6 MT | Prednji kotači: 195/65 R15, stražnji kotači: 195/65 R15 |
1,8 MT | Prednji kotači: 195/65 R15, stražnji kotači: 195/65 R15 |
1.8 TDCI MT | Prednji kotači: 195/65 R15, stražnji kotači: 195/65 R15 |
2.0 na | Prednji kotači: 195/65 R15, stražnji kotači: 195/65 R15 |
2.0 MT | Prednji kotači: 195/65 R15, stražnji kotači: 195/65 R15 |
Dimenzije
Modifikacije | Duljina, mm | Širina, mm | Visina, mm | Staza prednja/straga, MM | Baza kotača, mm | Cleas Cleasce (čišćenje), mm | Volumen prtljažnika, l |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1,4 MT | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
1.6 na | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
1,6 MT | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
1,8 MT | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
1.8 TDCI MT | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
2.0 na | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
2.0 MT | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
Težina automobila
Modifikacije | Opremljena masa, kg | Maksimalna masa, kg | Kapacitet dizanja, kg |
---|---|---|---|
1,4 MT | 1247 | 1710 | 463 |
1.6 na | 1301 | 1755 | 454 |
1,6 MT | 1257 | 1740 | 483 |
1,8 MT | - | 1795 | 1795 |
1.8 TDCI MT | 1406 | 1875 | 469 |
2.0 na | - | - | - |
2.0 MT | 1345 | 1795 | 450 |
Broj sjedala i vrata
Modifikacije | Broj sjedala | Broj vrata |
---|---|---|
1,4 MT | 5 | 5 |
1.6 na | 5 | 5 |
1,6 MT | 5 | 5 |
1,8 MT | 5 | 5 |
1.8 TDCI MT | 5 | 5 |
2.0 na | 5 | 5 |
2.0 MT | 5 | 5 |
Volumen spremnika za gorivo
Modifikacije | Volumen spremnika, l | Vrsta goriva |
---|---|---|
1,4 MT | 55 | AI-95 |
1.6 na | 55 | AI-95 |
1,6 MT | 55 | AI-95 |
1,8 MT | 55 | AI-95 |
1.8 TDCI MT | 52.7 | Dt |
2.0 na | 55 | AI-95 |
2.0 MT | 55 | AI-95 |
Dinamika
Modifikacije | Maksimalna brzina, km/h | Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | CD (koeficijent frontalne otpornosti) |
---|---|---|---|
1,4 MT | 164 | 14.1 | - |
1.6 na | 172 | 13.6 | - |
1,6 MT | 190 | 10.8 | - |
1,8 MT | 195 | 10.3 | - |
1.8 TDCI MT | 190 | 10.8 | - |
2.0 na | 195 | 10.7 | - |
2.0 MT | 195 | 9.2 | - |
Potrošnja goriva
Modifikacije | U gradu, l/100 km | Na autocesti, l/100 km | Prosječna potrošnja, l/100 km | Ekstrifikacija CO2, G/km | Vrsta goriva |
---|---|---|---|---|---|
1,4 MT | 8.7 | 5.4 | 6.6 | - | Benzin |
1.6 na | 10.6 | 6 | 7.7 | - | Benzin |
1,6 MT | 8.7 | 5.1 | 6.4 | - | Benzin |
1,8 MT | 9.5 | 5.6 | 7 | - | Benzin |
1.8 TDCI MT | 6.7 | 4.3 | 5.2 | - | Dizel |
2.0 na | 11.2 | 6.1 | 8 | - | Benzin |
2.0 MT | 9.8 | 5.4 | 7.1 | - | Benzin |
Testovi za pad videozapisa Ford Focus 5 vrata od 2010. godine
Video test pokreće Ford Focus 5 vrata od 2010. godine
Ford Focus 5 vrata od 2010
Ford Focus Crash test 5 vrata od 2010
92%
Vozač i putnici
72%
Pješački
82%
Dječji putnici
71%
Aktivni sigurnosni sustav
Testni pogoni
Testna vožnja Ford Focus III: Napredak, novac i skromni ispuh
Ford Focus se konceptualno promijenio; Ako je donedavno kupljen prvenstveno kao pristupačan automobil, tada je novi model na čelu tehnološkog napretka. Portal kolesa.ru, nakon što je testirao automobil, otkrio je da punjenje novog hatchback -a nije ni sanjao o Mondeu - ostaje saznati koliko će biti potrebno platiti za sve to ... najvjerojatnije, The Novi fokus će biti ...
Probna vožnja Ford Focus II vs Ford Focus III: Udruženje
Vraćajući se iz prezentacije potpuno novog Ford Focusa III, dopisnik portala Kolesa.ru, proveo je nekoliko dana za volanom Ford Focus II i spreman je dijeliti dojmove. Nova generacija je poželjna stare. Dvije generacije jednog automobila zapravo se pogrešno uspoređuju. Novo, u teoriji, u svemu bi trebalo biti bolje. Ali fokus nije baš za naše tržište ...
Pet dana prije nove godine
Tijekom fotošopa u letećem klubu Dosaaf Airborne Flying koji je raznio svi vjetrovi, osjećali smo se poput polarnih istraživača na festivalu radnih dana koji se lebde u oceanu festivala. Da, prvo: korporativno, da ste bili počašćeni što ste bili na čast da ste bili na Korporativna stranka saveznog ministarstva. Nije loše! Bilo bi lijepo razviti takav događaj u čvrstom automobilu. Tko je najozbiljniji u našoj tvrtki? ...